سيارة Bentley 4½-Litre Vanden Plas Tourer موديل 1927
Bentley R Type
Bentley R Type•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: SL3061
رقم المحرك: XL3122 (انظر النص)
306,666 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- صُنعت في الأصل بهيكل كوبيه من Gurney Nutting
- سجل ملكية معروف
- رممها المالك السابق
- في الملكية الحالية منذ عام 1994
- شاركت على نطاق واسع في الراليات داخل المملكة المتحدة وأوروبا
- ملف تاريخي ممتاز
أدى النجاح المبكر في سباق كأس السياحة لجزيرة مان عام 1922، حين حلّت سيارات Bentley في المراكز الثاني والرابع والخامس لتحصد جائزة الفرق، إلى طرح طراز TT Replica (الذي عُرف لاحقًا باسم Speed Model). لكن بحلول منتصف العقد، بدأت قدرة 3-Litre التنافسية تتراجع، كما أن عددًا كبيرًا من العملاء كانوا قد اختاروا تركيب هياكل ثقيلة غير ملائمة على هيكل 3-Litre الممتاز بدلًا من تحمل كلفة وتعقيد سيارة Bentley 6½-Litre «Silent Six». وقد قاد ذلك إلى طرح طراز «4½».
استخدم طراز 4½-Litre الجديد، فعليًا، هيكل 3-Litre وناقل الحركة ومكابحها، مع محرك يعادل في جوهره ثلثي وحدة 6½-Litre سداسية الأسطوانات. وهكذا احتفظ المحرك الجديد ذو الأسطوانات الأربع بقياس قطر الأسطوانة وشوط المكبس البالغ 100×140 مم، وببنية Bentley المألوفة ذات أربعة صمامات لكل أسطوانة ورأس ثابت، لكنه عاد إلى نظام عمود الكامات الرأسي الأمامي في 3-Litre. ولم تهدر Bentley Motors وقتًا في إثبات كفاءة سيارتها الجديدة في السباقات. ويُعتقد أن أول محرك نموذجي رُكّب في هيكل 3-Litre لسيارة التدريب على سباق لومان عام 1927. وبعد ذلك، رُكّب المحرك نفسه في أول هيكل إنتاجي من 4½-Litre للمشاركة في سباق Grand Prix d'Endurance لذلك العام على حلبة سارت.
حققت سيارة 4½-Litre الأصلية، التي أطلق عليها الفريق لقب «Old Mother Gun» وقادها Frank Clement وLeslie Callingham، أسرع لفة في السباق بسرعة 73.41 ميلًا في الساعة، قبل أن تخرج من المنافسة في حادث التصادم المتعدد الشهير «White House Crash».
أُنتج طراز 4½-Litre لمدة أربع سنوات، وصُنعت جميع السيارات البالغ عددها 667 باستثناء 10 منها على هيكل 3-Litre ذي قاعدة العجلات الطويلة القياسية البالغة 10 أقدام و10½ بوصات. وكان بإمكان مشتري طراز 4½-Litre، شأنهم شأن مشتري جميع سيارات Bentley من الحقبة العتيقة، اختيار ما يناسبهم من مجموعة واسعة جدًا من التجهيزات الميكانيكية والكهربائية، إلى جانب نمط الهيكل وصانعه حسب رغبتهم.
اكتمل تصنيع الهيكل رقم 'SL3061' في ديسمبر 1927 بهيكل كوبيه من Gurney Nutting، وكان أول مالكه الدكتور Bulcock. وفي العمل المرجعي الشامل للدكتورة Clare Hay، Bentley The Vintage Years
، سُجل أن هيكل Vanden Plas كان في الأصل للسيارة HB3424، وأن المحرك كان في الأصل XL3122. ويتضمن الملف قائمة مكتوبة بخط اليد بجميع المالكين، بدءًا من الدكتور Bulcock وصولًا إلى Gordon Self، الذي اشترى سيارة Bentley من Julian Ghosh عام 1974. وقد اشترى البائع الحالي السيارة 'YU 6281' من Gordon Self عام 1994، ومنذ ذلك الحين عُرفت Bentley باسم 'Bertie'.
وخلال فترة ملكية المالك الحالي، أقامت Bentley في Jersey بجزر القنال، وقامت برحلات متكررة إلى مواقع مختلفة في المملكة المتحدة وأوروبا، منها رالي BDC في Yorkshire، ورحلة إلى Le Mans عام 1997 للاحتفال بالذكرى السبعين لانتصار Bentley الشهير عام 1927، وجولة في وادي Loire، ورالي في جنوب إنجلترا.
وفي رسالة إلى ابن الدكتور Bulcock مؤرخة في 13 يناير 2000، كتب البائع الحالي: «قبل بعض الوقت، تولى Andrew Frankel، المحرر الحالي لمجلة Motor Sport، القيادة، وكان كريمًا بما يكفي ليقول إن Bertie هي أفضل سيارة Bentley عتيقة من حيث التحكم سبق له قيادتها. إنه ثناء كبير حقًا!
«أنجز Gordon (Self) عملًا ممتازًا في ترميم السيارة، فلم يتبق لي سوى قدر قليل نسبيًا من العمل، لكن نظام المكابح خضع لعمرة العام الماضي وأُعيد طلاء بعض الأجزاء. وباستثناء ذلك وبعض أعمال الصيانة الدورية، لم تسبب Bertie أي متاعب».
يضم ملف التاريخ الشامل فواتير الأعمال المنجزة خلال ترميم Gordon Self في ثمانينيات القرن الماضي، وجميع الفواتير المتراكمة منذ عام 1994، فيما يعود بعضها الآخر إلى خمسينيات القرن الماضي. ويتضمن الملف أيضًا مراسلات تعود إلى الحقبة بين المالكين السابقين، ودفترَي تسجيل قديمين من الطراز السابق، وشهادات فحص فني MoT منتهية الصلاحية وأقراص ضريبة المركبات، ووثيقة V5C، ومجموعة كاملة من تعليمات التشغيل والانطلاق.
منذ عام 1994، تولت صيانة Bentley كل من Blackmore Engineering Company في West Sussex، وLe Riche في Jersey، وClayton Motors في Jersey، التي تولت أعمال الصيانة والإصلاح منذ تسعينيات القرن الماضي وحتى اليوم، وكانت الشركة الأكثر استخدامًا. أُنفق نحو 12,000 جنيه إسترليني على المحرك عام 2018، وأجرت Clayton آخر صيانة شاملة عام 2019. والسيارة مخزنة لدى جهة متخصصة منذ عام 2022.
التكلفة
1,487,663 AED
