بنتلي S2 Continental «Flying Spur» من تصميم H.J. Mulliner، 1961
Bentley Continental
Bentley Continental•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: BC102LAR
رقم المحرك: A101BC
الموقع: فينيكس، أريزونا
297,000 دولار أمريكي | بيعت
- «بنتلي موكينغبيرد»
- امتلكها وقادها أسطورة السينما غريغوري بيك لمدة 34 عامًا
- سيارة بمواصفات أمريكية، بمقود على اليسار ومكيّف هواء
- خضعت مؤخرًا لترميم شامل للهيكل
- واحدة من 52 سيارة فقط صُنعت بمقود على اليسار
محرك V-8 بصمامات علوية سعة 380 بوصة مكعبة، بقوة تقديرية تبلغ 200 حصان، وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بزنبركات لولبية، ونظام تعليق خلفي بزنبركات صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 123 بوصة.
واصلت بنتلي، مع تقديمها سيارة S2 Continental المزودة بمحرك V-8، تقليد الشركة المتمثل في «السيارة الرياضية الصامتة»؛ فهي سيارة تتيح لأربعة بالغين الانطلاق براحة تامة بسرعات عالية لمسافات طويلة. ولم تكن هناك تصاميم كثيرة لهياكل السيارات على هذا الشاسيه الرياضي تضاهي في جاذبيتها تصميم شركة هياكل السيارات H.J. Mulliner رقم 7443، وهو صالون رياضي بأربعة أبواب، ورفارف خلفية منحوتة وخطوط أنيقة متقاربة. صمم هذه السيارة جورج موزلي، وكانت سلف «الكوبيه ذات الأبواب الأربعة» التي تحظى بشعبية كبيرة بين مشتري السيارات الفاخرة اليوم. وقد لُقبت بـ«Flying Spur» (النتوء الطائر)، في إشارة إلى طابعها الأنيق، ولم تكن هناك سيارة أفضل للوصول بها إلى أسكوت.
أنتجت Mulliner 128 سيارة من طراز Flying Spur على شاسيه S2 Continental، لم يكن بينها سوى 52 سيارة بمقود على اليسار. وكانت هذه السيارة، ذات رقم الهيكل BC102LAR، واحدة من تلك السيارات القليلة، وقد طلبها في الأصل السيد جان لامبرت. وعندما سحب السيد لامبرت طلبه في مارس 1961، أُعيد تخصيص السيارة للسيدة كورين جي. كوكينز، من هيوستن، تكساس، وشُحنت إليها مباشرة من لندن على متن السفينة Iserlohn لتُسلّم في 11 أبريل 1961. وشملت التجهيزات الخاصة المطلوبة نوافذ تعمل كهربائيًا، وزجاجًا أماميًا من نوع Sundym، وأبواقًا عالية التردد، ونظام تكييف هواء كاملًا، وكان الأخير بلا شك مفيدًا للغاية في حرّ صيف تكساس.
للأسف، لم تتح للسيدة كوكينز فرصة كبيرة للاستمتاع ببنتلي الجديدة، إذ توفيت في يناير من العام التالي. وبعد ذلك بوقت قصير، اقتنى سيارة Flying Spur أكثر من اعتنى بها بمحبة، الممثل الحائز على جائزة الأوسكار السيد غريغوري بيك، كما توثّق سجلات نادي هواة رولز-رويس، المرفقة نسخ منها بملف السيارة.
اشتهر بيك على نطاق واسع بأنه أحد كبار السادة و«أصحاب الرقي» في هوليوود؛ وكان قيادته لبنتلي أمرًا ينسجم تمامًا مع صورته. ويُقال إنه اشترى هذه البنتلي احتفالًا بصدور فيلم «قتل طائر محاكي»، الفيلم الذي أصبح من كلاسيكيات السينما ونال عنه أوسكار أفضل ممثل، وأطلق عليها اسم «بنتلي موكينغبيرد». أحب بيك سيارة Flying Spur كثيرًا، واحتفظ بها واعتنى بها على نحو لافت لمدة 34 عامًا. ويُقال إنها لم تُستخدم إلا في المناسبات الخاصة، ولذلك لم تكن قد قطعت سوى 84,000 ميل في كاليفورنيا عندما تخلى عنها أخيرًا عام 1996.
وفي عهد مالكها الحالي، أُعيدت سيارة Flying Spur إلى الخدمة بعد ترميم شامل للهيكل، شمل طلاءً جديدًا باللون الأخضر البريطاني للسباقات، ومقصورة داخلية من الجلد بلون أسمر فاتح، وسجادًا أخضر. وبفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، والتوجيه المعزز، ونسبة التروس العالية للمحور الخلفي، ومكابح أمامية متفوقة بأربع بطانات لكل عجلة، يسهل قيادتها؛ وهي اليوم ملائمة للتجول في شارع ويلشاير أو تلال هوليوود بقدر ما كانت ملائمة لغريغوري بيك عام 1962.
مالك السيارة الحالي، مايكل هامر، هو حفيد الدكتور أرماند هامر، الصديق المقرب لغريغوري بيك. ويتذكر أن بيك كان يأتي بانتظام إلى منزل عائلة هامر لتناول غداء يوم الأحد، وكان يقود دائمًا بنتلي موكينغبيرد. وأخبر الدكتور هامر حفيده أنه ندم على عدم شراء سيارة Flying Spur الخاصة بالسيد بيك عندما عُرضت عليه قبل سنوات. وتمكن مايكل هامر من تدارك ذلك لاحقًا، حين اشترى بنتلي موكينغبيرد لمجموعته الخاصة وتكفّل بترميمها.
بفضل تاريخها الموثق وترميمها الحديث عالي الجودة، تُعد سيارة Flying Spur هذه قطعة استثنائية من تاريخ هوليوود، كما أنها مثال ممتاز على أكثر تصاميم الهياكل الصالونية المرغوبة على شاسيه S2 Continental.
التكلفة
1,090,733 AED
</carousel>
رقم الهيكل: SALDV2246VA118787
التسجيل: UK V5C
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
**176,400 دولار أمريكي | بيعت**
• Defender مرغوبة بمقود يساري ومواصفات أمريكية، من السنة الأخيرة لإنتاج NAS Defender
• سُلّمت جديدة إلى فرنسا قبل أن تُباع في نهاية المطاف في كورسيكا
• قطعت أقل من 1,290 ميلًا منذ خروجها جديدة عند إعداد الكتالوج، وتُعرض بحالة أصلية محفوظة جيدًا؛ ولا تزال على إطارات BF Goodrich الأصلية!
• مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومجهزة بمحرك V-8 سعة 4.0 لترات وناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات
• موثقة بشهادة BMIHT ومرفقة بالكتيبات
يمكن التعرف على Defender المحبوبة من Land Rover في أنحاء العالم، والتي عُرفت حتى عام 1990 ببساطة باسم «90» أو «110» إشارةً إلى قواعد العجلات المتاحة، إلا أن عرضها رسميًا في سوق الولايات المتحدة اقتصر على فترة قصيرة وبأعداد محدودة نسبيًا.
طورت Land Rover طرازات Defender بمواصفات أمريكا الشمالية، أو NAS، لبيعها في أسواق الولايات المتحدة وكندا ابتداءً من عام 1994. وتميزت هذه الطرازات بقفص حماية خارجي وتجهيزات مريحة مثل تكييف الهواء. ورغم طرح نسختي Defender 90 و110 في البداية، اقتصر العرض بعد ذلك بوقت قصير على Defender 90 وحدها. وكانت القوة تأتي أولًا من محرك V-8 سعة 3.9 لترات مقترن بناقل حركة يدوي من خمس سرعات، لكن بحلول عام 1997 جرى تحديثه إلى محرك V-8 سعة 4.0 لترات بلا موزع إشعال، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات. وبعد طراز عام 1997، جعلت اللوائح الأمريكية بيع Defender في السوق الأمريكية غير مجدٍ، فتوقف التصدير. ولم يعد الاسم إلى أمريكا رسميًا إلا في عام 2020، في هيئة سيارة SUV فاخرة حديثة جذريًا.
<carousel>
</carousel>
من المناسب أن تكون هذه NAS Defender 90 قد جابت العالم قليلًا، بما يليق بسمعة السيارة المغامرة. ووفقًا لشهادة British Motor Industry Heritage Trust المرفقة، اكتمل تصنيعها في مصنع Land Rover في سوليهال يوم 21 مايو 1997. وهي مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومركبة بمقود يساري ومصنوعة وفق مواصفات التصدير إلى أمريكا الشمالية. لكنها سُلّمت بدلًا من ذلك إلى باريس في فرنسا؛ وبعد أن تعذر العثور على مشترٍ لها هناك، نُقلت في نهاية المطاف من البر الرئيسي إلى وكيل Land Rover في جزيرة كورسيكا.
<carousel>
</carousel>
اقتنتها الجهة الموكلة بالبيع عام 2004، وشُحنت إلى المملكة المتحدة عام 2008. ورغم قلة استخدامها، فقد حافظت هذه Land Rover عليها بعناية على مر السنين. وعند إعداد الكتالوج، أظهر عدادها أقل من 1,290 ميلًا، ويُقال إنها لم تتعرض لحادث قط. وبما يتناسب مع استخدامها المحدود للغاية، لا تزال تحتفظ بطلاء المصنع وكسوات المقصورة الأصلية. ويُقال إن إطارات BF Goodrich نفسها هي الإطارات الأصلية التي زُودت بها السيارة عند خروجها من المصنع! وهي مرفقة بشهادة BMIHT وكتيبات المالك باللغة الإنجليزية.
<carousel>
</carousel>
استعدادًا للبيع، استبدلت West Coast Off Road في ساوثبورت بالمملكة المتحدة الزيت ومرشح الزيت وسائل الفرامل وشمعات الإشعال ومرشح الهواء والبطارية. وتوجد في الملف فاتورة بالأعمال مؤرخة في يناير 2025.
<carousel>
</carousel>
تحظى سيارات Land Rover الكلاسيكية برغبة دائمة، لكن فائدتها الأسطورية تعني أنها غالبًا ما تُستخدم بكثافة وتتعرض لسوء المعاملة؛ كما أن Defender أصبحت منصة شائعة على نحو متزايد للتعديلات اللاحقة للبيع. لذا فإن العثور على NAS Defender 90 من السنة الأخيرة للإنتاج، بهذه الحالة الأصلية المذهلة والمطابقة لمواصفات المصنع وبمسافة مقطوعة منخفضة للغاية، أمر نادر حقًا؛ وهي تعد مالكها التالي المحظوظ بوفرة من المغامرات والإثارة.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0019-1997-land-rover-nas-defender-90/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/741a3e43df64424eb440e68d6b256760)
