Audi Sport Quattro S1 E2, VIN: WAUZZZ85ZGA905010, внутренний номер Audi Sport RE10, 1985 года
Audi Quattro, I Рестайлинг
Audi Quattro, I Рестайлинг•
•156 просмотров
1 765 000 долларов США | Продан
- Audi Sport Quattro S1 E2 1985 года
- VIN: WAUZZZ85ZGA905010
- Внутренний номер Audi Sport: RE10
- Рядный 5-цилиндровый двигатель объёмом 2,1 л с турбонаддувом и 20 клапанами
- Более 500 л. с. и 338 фунт-футов крутящего момента
- Ручной тормоз с фиксацией одним рывком
- Масса — 1 100 кг
- Десятый из 20 экземпляров S1 E2, построенных Audi
- Один из всего четырёх автомобилей в частных руках
- Оригинальные боковые окна из плексигласа заменены стеклянными
- Непрозрачное заднее стекло уменьшает блики
Новаторское внедрение Audi полного привода принесло мгновенный успех: к 1984 году команда из Ингольштадта завоевала три чемпионских титула мира среди пилотов и производителей. Однако, несмотря на преимущество в сцеплении с дорогой, исходный quattro был тяжёлым, с перегруженной передней частью. Чтобы не отстать от набирающих силу соперников — особенно от новой Lancia Delta S4, — в 1984 году Audi разработала Sport Quattro с укороченной колёсной базой и увеличенной мощностью. Но автомобиль оказался нервным и сложным в управлении. Даже Штиг Бломквист, будущий чемпион мира 1984 года, избегал садиться за его руль, пока титул почти не был у него в руках.
Так появилась одна из самых культовых и грозных машин в истории автоспорта: Audi Sport Quattro S1 E2 — изрыгающий пламя, увешанный антикрыльями, 550-сильный монстр, рвавший снег и внушавший одновременно восторг и ужас даже самым опытным пилотам. Устроиться в его кокпите было скорее попыткой удержаться изо всех сил, чем обычным вождением. Революционный полноприводный Quattro не просто превзошёл соперников — Audi перевернула представления о ралли и полностью изменила этот спорт. «Это та машина, которую мы забыли построить», — признал руководитель гоночной программы Lancia Чезаре Фьорио, увидев превосходство Quattro. Это побудило команду создать Delta S4.
Он был не единственным, кто пытался наверстать упущенное: все остальные внезапно оказались позади. Стремясь сохранить лидерство, инженеры Audi, тайно направляемые Фердинандом Пиехом, начали создавать ещё более экстремальную машину для сезона 1984 года — Sport Quattro. За резко укороченную на 320 мм колёсную базу автомобиль прозвали «Shorty». Он получил лёгкий кузов из углепластика и кевлара и мощный полностью алюминиевый пятицилиндровый двигатель мощностью 450 л. с.
Даже опытных профессионалов поражала его необузданная скорость. «Повороты, которые раньше казались вполне дружелюбными, вдруг пугают до смерти», — вспоминал штурман Кристиан Гайстдёрфер, рассказывая о том, как Sport Quattro S1 превращал знакомые спецучастки в опасную территорию. «Их даже не узнаёшь — они стали злыми». Когда Peugeot и Lancia сократили отставание по скорости, Audi вновь подняла планку, представив в августе 1985 года ещё более радикальный Sport Quattro S1 E2. E2, ощетинившийся антикрыльями, воздухозаборниками и аэродинамическими элементами, получил агрессивный облик не ради эффектности: аэродинамика должна была уменьшать подъёмную силу на прыжках и охлаждать перенесённый назад комплекс радиаторов, улучшая баланс автомобиля.
Поставленный новым Audi Sport и подготовленный компанией Matter, автомобиль Audi Sport с внутренним номером RE10 дебютировал в соревнованиях на ралли Lombard RAC 1985 года под управлением Ханну Микколы и Арне Херца. Начав размеренно (9-е место на SS1), Миккола к SS14 вышел в лидеры и выиграл три спецучастка, однако поломка на SS22 вынудила его сойти. Его ранний темп и превосходство были очевидны — пока отказ двигателя не открыл путь к победе дебютировавшей Lancia Delta S4. После RAC Audi использовала RE10 как тренировочный и тестовый автомобиль для ралли Португалии 1986 года, незадолго до отмены группы B.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ Здесь предлагается один из самых почитаемых раллийных автомобилей группы B из когда-либо созданных: Audi Sport quattro S1 E2 1985 года, шасси RE10. Из 20 экземпляров S1 E2, построенных Audi для соревнований, предположительно сохранилось лишь 15; только шесть из них участвовали в этапе чемпионата мира по ралли. Из этих шести лишь четыре остаются в частных руках. RE10 выделяется даже среди них: он не только участвовал в WRC, но и лидировал на легендарном ралли Lombard RAC 1985 года под управлением чемпиона мира Ханну Микколы.
После приобретения нынешним владельцем в 2022 году отремонтировали гидравлический насос усилителя рулевого управления с приводом от распредвала, изготовили на заказ новый топливный бак Pyrotec, повторив форму оригинальной камеры, а также установили новые топливные насосы и фильтры. На автомобиле провели масштабные работы по восстановлению электрики: электроника устарела и работала со сбоями. Передние дополнительные фары подключили через переключатель на панели, а для обзора назад установили видеозеркало — эту доработку можно полностью обратить. Специалисты компании AI Design в Таккахо, штат Нью-Йорк, выполнили на Audi работы на сумму свыше 200 000 долларов.
Ни одна серьёзная коллекция автомобилей группы B не обходится без Audi S1 E2 — и ещё меньше коллекционеров могут похвастаться экземпляром, лидировавшим на этапе WRC под управлением заводской команды. Благодаря редкому сочетанию родословной, выдающихся характеристик и хорошей сохранности RE10 — настоящий автомобиль-звезда из самой захватывающей эпохи ралли.
Обратите внимание: в соответствии с законами Калифорнии о выбросах этот автомобиль может быть продан только жителю другого штата для эксплуатации за пределами Калифорнии либо лицензированному автодилеру. Обратите внимание: онлайн-торги для лотов премиум-класса, отмеченных буквой «P» рядом с номером лота, проводиться не будут. Если вы хотите сделать ставку, Bonhams может запросить дополнительные сведения, прежде чем подтвердить регистрацию, например банковскую рекомендацию, залог и/или дополнительные документы для проверки соответствия требованиям. Не позднее чем за один рабочий день до даты аукциона свяжитесь со специализированным отделом по адресу uscars@bonhamscars.com или с отделом обслуживания клиентов по электронной почте bids.us@bonhams.com, чтобы обсудить условия.
Стоимость
6 481 963 AED
