Aston Martin DB6، 1967
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•25 مشاهدة
رقم الهيكل: 3269R
رقم المحرك: 4003349
رقم التسجيل: AKX 926E
- مقود معزز من المصنع
- خضعت لترميم تجميلي وميكانيكي
- خضعت للصيانة مؤخرًا لدى Aston Engineering
طُرحت Aston Martin DB6 في معرض لندن للسيارات عام 1965، خلفًا لسيارة DB5 الناجحة للغاية، التي خلدها فيلم جيمس بوند «Goldfinger» عام 1964. كان الجزء الأمامي من DB6 مشابهًا بصريًا لـDB5، لكن التدقيق يكشف عن سيارة مختلفة تمامًا. زادت قاعدة العجلات، ما أتاح مساحة إضافية للركاب في الخلف، إلى جانب خط سقف أعلى وجناح خلفي من طراز Kamm-tail لتحسين الثبات عند السرعات العالية. واستوحى شكل النوافذ الجانبية الخلفية من DB4 GT Zagato، وهو طابع تصميمي استمر في طرازي DBS وV8 حتى توقف الإنتاج عام 1990.
يأتي هذا الطراز الرائع باللون الأصلي النادر Ming Blue، تتخلله لمسات كروم لامعة وتكمله كسوة من جلد Connolly الأزرق الداكن، مع عجلة قيادة ذات حافة خشبية وبطانة سقف بلون محايد. ويرتكز على مجموعة من عجلات سلكية مطلية بالكروم قياس 15 بوصة، مع صواميل تثبيت ثلاثية الأذرع. وتشمل مواصفاته المقود المعزز النادر، وراديو Motorola، وهوائيًا كهربائيًا، ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ. أُعيد طلاء السيارة عام 2022، وهي بحالة ممتازة عمومًا، باستثناء بعض العلامات الصغيرة قرب مقبض باب الراكب وعيب طفيف في الرفرف الأمامي جهة الراكب لا يظهر إلا عند الفحص عن قرب.
أُعيد طلاء جميع أجزاء الزخارف الخارجية بالكروم حيث لزم الأمر، ولذلك تبدو السيارة بحالة ممتازة للغاية.
نحو عام 2022، أعاد متخصص Aston Martin، Matthew Hill Coach Trimming، تنجيد المقصورة بجلد Connolly Vaumol، كما استبدل بطانة السقف والسجاد وفقًا للمواصفات الأصلية. توجد آثار تآكل خفيفة على عجلة القيادة، وعلامات داخل صندوق القفازات، وبعض آثار التقادم الطبيعي على عدد من العدادات وأدوات التحكم؛ وبخلاف ذلك، تبدو المقصورة الأنيقة بحالة رائعة.
يتضمن ملف تاريخ السيارة ملفين كبيرين من المستندات، وشهادة British Motor Industry Heritage Trust، ووثيقة التسجيل V5C، وأقراص ضريبة تاريخية وشهادات فحص MoT. تحت غطاء المحرك يوجد محرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعة 4.0 لترات أعيد بناؤه، يولد 282 حصانًا و280 رطل-قدم، وينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل الحركة اليدوي الأصلي والنادر ZF ذي الخمس سرعات. أُعيد بناء المحرك عام 2010 مع رأس أسطوانات متوافق مع الوقود الخالي من الرصاص، ثم خضع لاختبار ضغط أظهر قراءة متساوية قدرها 140 رطلًا لكل بوصة مربعة في الأسطوانات الست.
أُجريت صيانة كاملة عام 2016، وأُعيد بناء المكربنات في يوليو 2022 بتكلفة 3,466 جنيهًا إسترلينيًا. وفي يوليو 2027، أخذ البائع السيارة إلى Aston Engineering في ديربي لإجراء صيانة وفق مواصفات المصنع كل 5,000 ميل، شملت أربعة إطارات جديدة وأعمال صيانة طفيفة وضبط المحرك، وبلغت تكلفتها 6,254 جنيهًا إسترلينيًا. ويقول البائع إنه مستعد للانطلاق بهذه السيارة من منزله في تشيشاير إلى اسكتلندا غدًا، لما لديه من ثقة بها.
ظلّت السيارة محفوظة دائمًا في مرآب معزول ومزيل للرطوبة لدى البائع والمالك السابق، الذي اشتراها منه مقابل 261,500 جنيه إسترليني. وقد امتلكها كلاهما ضمن مجموعة سيارات أكبر. إنها نسخة رائعة من DB6، خضعت لأعمال ميكانيكية كبرى وصيانة حديثة، فضلًا عن إعادة طلاء وتنجيد بمستوى رفيع مع التركيز على الأصالة. ستكون إضافة مشرفة لأي مجموعة، ومن المؤكد أنها ستسعد عشاق العلامة كسيارة راقية للرحلات في عطلة نهاية الأسبوع أو للمناسبات الخاصة. يُنصح بشدة بمعاينتها لتقدير هذه السيارة الأنيقة والراقية المخصصة للرجل النبيل. معروضة من قبل Mathew Priddy
