Aston Martin DB6, 1966
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•49 просмотров
Номер шасси: DB62448R
Аукцион: Monterey 2026
Дата аукциона: 15 августа 2026 года
Лот №: R85
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Oyster Shell Gray
- Салон: красный
- DB6 был представлен в 1965 году как преемник культового DB5 и выпускался до 1971 года; всего было построено 1 788 экземпляров
- Экземпляр с правым рулём, номер шасси DB6/2448/R
- Поставлен 2 февраля 1966 года первому владельцу, Джону Роберту Стокфорду, в Абердин, Шотландия; зарегистрирован под номером JRS 390
- Тщательная реставрация до голого металла проведена примерно в 2012 году специалистом Майком Гассманом из Уэйнсборо, штат Вирджиния
- Косметическое обновление выполнено в 2015 году
- Подготовлен к ралли на выносливость в 2016 году; имеются квитанции за техническое обслуживание почти на 200 000 долларов
- Трижды участвовал в Great American Race
- Рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 3995 куб. см, № 400/2394
- Три карбюратора SU HD8
- Мощность — 282 л. с., крутящий момент — 280 фунт-футов
- 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF
- Стальной каркас кузова с алюминиевыми панелями
- Задняя часть в стиле Kammback, более высокая линия крыши и более длинная колёсная база, чем у DB5
- Цвет Oyster Shell Gray и оригинальный красный кожаный салон
- Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами; неразрезной задний мост на продольных рычагах, с винтовыми пружинами и регулируемыми задними амортизаторами Armstrong Selectaride
- Дисковые тормоза Girling на всех четырёх колёсах
- Хромированные спицевые колёса с современными шинами
Главная роль Aston Martin DB5 в фильмах о Джеймсе Бонде превратила автомобиль в икону большого экрана и подняла продажи до невиданных прежде для Aston Martin уровней, однако DB6 оказался ещё популярнее. Как отмечал авторитетный британский журнал The Motor в обзоре 1966 года: «Все автомобили серии DB по-своему были гран-турерами, но DB6 — это Очень большой гран-турер». DB6 получил немного более длинную колёсную базу, чем уходивший DB5, и был в целом на два дюйма длиннее; у него было более наклонное ветровое стекло и крыша на два дюйма выше.
Благодаря увеличенному пространству над головой и для ног на заднем сиденье журнал The Motor назвал его «полноценным четырёхместным автомобилем». Кроме того, адаптация конструкции Superleggera от Touring of Milan позволила снизить массу: DB6, также имевший алюминиевый кузов, как и DB5, оказался всего на 17 фунтов тяжелее, сохранив максимальную скорость 145 миль/ч. С учётом этого переработанная укороченная задняя часть получила спойлер на крышке багажника в стиле Kamm-tail, уменьшающий подъёмную силу на высокой скорости. Знаменитый рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3995 куб. см и мощностью 282 л. с. перешёл от DB5, как и 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF. Этот ранний автомобиль 1966 года — один из всего 1 788 DB6, построенных до 1971 года; у него правый руль, как примерно у 85% выпущенных машин.
Примерно в 2012 году автомобиль прошёл реставрацию до голого металла, в 2015 году его косметически обновили, а в 2016 году подготовили к ралли на выносливость; имеются квитанции за техническое обслуживание почти на 200 000 долларов. С тех пор он трижды участвовал в The Great American Race. В качестве «Очень большого гран-турера» Aston прекрасно подходил для соревнования, проверяющего надёжность и точность навигации — при соблюдении разрешённой скорости на дорогах общего пользования, — а также способность участников наслаждаться живописными красотами, пересекающими наш континент.
По мнению авторитетного международного журнала о классических автомобилях Octane, DB6 «даже лучше DB5». Ещё в 1966 году журнал Autocar отмечал: «DB6 дорог и эксклюзивен, но его ценность соответствует цене». И в современном мире — особенно в сравнении с предшественником, ставшим иконой экрана, — DB6 предлагает ещё более выгодное соотношение цены и качества.
