Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé, 1955 год
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•135 просмотров
Номер шасси: AR1900C02183
Номер двигателя: AR0020001973 (см. текст)
€201 250 EUR | Продано
- Флагманская модель Alfa Romeo
- Новым поставлен в Швейцарию
- В собственности одной семьи с 1980 года
- Отреставрирован в 2017 году
- Флагманская модель Alfa Romeo
- Новым поставлен в Швейцарию
- В собственности одной семьи с 1980 года
- Отреставрирован в 2017 году
Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé 1955 года
Кузов Touring
Шасси № AR1900C 02183
Шасси № 02183 — один из примерно 550 Alfa Romeo 1900C Sprint Series 2, выпущенных в 1954–1955 годах. Купе Touring с тремя боковыми окнами признано самым элегантным и привлекательным автомобилем серии 1900: его сдержанные, идеально сбалансированные линии лишены ненужных украшений. Хромированные детали примечательны своей лаконичностью, а приборная панель проста и функциональна.
После того как заводы Alfa Romeo были разрушены бомбардировками в конце Второй мировой войны, компания не смогла возобновить производство до 1947 года; довоенная 2500C помогала марке продержаться до 1952 года. Первая совершенно новая послевоенная модель марки появилась в 1950 году. Разработанная доктором Орацио Сатта Пулигой и предназначенная для массового производства, 1900 стала первой Alfa с несущим кузовом и — в соответствии со спортивным наследием марки — оснащалась двигателем с двумя верхними распределительными валами. Этот четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 884 см³ развивал 90 л. с., чего было достаточно, чтобы разогнать седан до 150 км/ч.
Хотя 1900, на первый взгляд, предназначалась для семейных поездок, она обладала спортивным характером, который проявлялся не только в типе двигателя: владельцы получали независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах, а также исключительно удачно расположенный неразрезной задний мост. Поэтому никого не удивило, когда потенциал 1900 воплотился в двух высокопроизводительных модификациях. Представленная в 1951 году 1900C Sprint получила кузов от Pinin Farina (кабриолет) и Touring (купе); обе модели оснащались 100-сильным двигателем спортивного седана 1900TI.
Купе Sprint с кузовом Touring получило столь восторженный приём публики, что впоследствии стало основой для всех будущих аэродинамичных купе Alfa Romeo. Его прямым потомком, конечно же, стала очаровательная маленькая Giulietta Sprint, в которой семейное сходство заметно с первого взгляда.
Купе Sprint создавалось для обеспечения спортивных характеристик и размещения по схеме 2+2 — сочетания, призванного привлечь любителей спортивных автомобилей с семьями. Вертикальная центральная часть решётки радиатора, обрамлённая двумя горизонтальными «усами», стала визитной карточкой последующих Alfa. В июне 1954 года на Sprint Series 2 объём двигателя увеличили до 1 975 см³, а в следующем году модель получила название Super Sprint. Благодаря мощности 115 л. с. и отличному соотношению мощности к массе, обеспеченному алюминиевым кузовом, эти автомобили могли развивать скорость до 190 км/ч. Они добивались успехов в самых разных соревнованиях.
Этот уникальный экземпляр знаковой модели одной из самых харизматичных автомобильных марок был приобретён покойным отцом продавца в Швейцарии в августе 1980 года у некоего господина Юргена Наглера. Хранящийся в деле сертификат происхождения Alfa Romeo (Certificato di Origine) подтверждает, что автомобиль был построен в декабре 1955 года и в начале 1956 года поставлен в Лугано, Швейцария. В 1984 году господин Наглер зарегистрировал автомобиль в Alfa Romeo 1900 Register (копия технического листа имеется в деле). Также имеется папка со счетами и перепиской периода владения господина Наглера в 1980-х годах, а также копия швейцарского регистрационного документа, согласно которому в 1977 году владельцем автомобиля был некий господин Дитрих Фестль из Гланда.
С 1984 года двигатель был заменён на более поздний агрегат объёмом 1 975 см³. С августа 1990 года, когда автомобиль был приобретён, Alfa находится в Германии. Отреставрированный в 2017 году автомобиль продаётся с иллюстрированным отчётом TÜV Rheinland о состоянии и оценке от 31 мая 2017 года, а также набором запасных частей, включая карбюраторы.
Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupé 1955 года
Кузов Carrozzeria Touring
Шасси № AR1900C 02183
Шасси № 02183 — один из примерно 550 Alfa Romeo 1900C Sprint Series 2, выпущенных в 1954–1955 годах. Купе Touring с тремя боковыми окнами признано самым элегантным и привлекательным автомобилем серии 1900: его сдержанные, идеально сбалансированные линии лишены ненужных украшений. Хромированные детали примечательны своей лаконичностью, а приборная панель проста и функциональна.
После того как завод Alfa Romeo был разрушен военными бомбардировками, компания не возобновляла производство автомобилей до 1947 года; довоенная 2500C помогала миланской марке продержаться до 1952 года. Первая совершенно новая модель послевоенного периода появилась в 1950 году. Разработанная доктором Орацио Сатта Пулигой и предназначенная для массового производства, 1900 стала первой Alfa с несущим кузовом и — в соответствии со спортивным наследием компании — оснащалась двигателем с двумя верхними распределительными валами. Этот четырёхцилиндровый агрегат имел объём 1 884 см³ и развивал 90 л. с., чего было достаточно, чтобы разогнать четырёхдверный седан до 150 км/ч.
Хотя 1900, на первый взгляд, была скромным семейным автомобилем, она обладала спортивными качествами, выходившими за рамки типа силового агрегата: владельцы могли оценить независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах, а также исключительно удачно расположенный неразрезной задний мост. Поэтому никого не удивило, когда потенциал 1900 воплотился в двух высокопроизводительных модификациях. Представленная в 1951 году 1900C Sprint получила кузов от Pinin Farina (кабриолет) и Touring (купе); обе модели использовали 100-сильный двигатель спортивного седана 1900TI.
Купе Sprint с кузовом Touring получило столь восторженный приём публики, что впоследствии стало основой для всех будущих «аэродинамичных» купе Alfa Romeo. Его прямым потомком, конечно же, стала очаровательная маленькая Giulietta Sprint, в которой семейное сходство заметно с первого взгляда.
Купе Sprint создавалось для обеспечения спортивных характеристик и размещения по схеме «2+2» — сочетания, призванного привлечь любителей спортивных автомобилей с семьями. Вертикальная центральная часть решётки радиатора, обрамлённая горизонтальными боковыми воздухозаборниками, стала визитной карточкой последующих моделей Alfa. В июне 1954 года на Sprint Series 2 объём двигателя увеличили до 1 975 см³, а в следующем году модель получила новое обозначение Super Sprint. Благодаря мощности 115 л. с. и отличному соотношению мощности к массе, обеспеченному алюминиевым кузовом, эти автомобили могли развивать скорость до 190 км/ч. Они блистали в самых разных соревнованиях.
Этот уникальный экземпляр знаковой модели одной из самых харизматичных автомобильных марок был приобретён покойным отцом продавца в Швейцарии в августе 1980 года у господина Юргена Наглера. Хранящийся в деле сертификат происхождения Alfa Romeo (Certificato di Origine) подтверждает, что автомобиль был построен в декабре 1955 года и в начале 1956 года поставлен в Лугано, Швейцария. В 1984 году господин Наглер зарегистрировал автомобиль в Alfa Romeo 1900 Register (копия технического листа имеется в деле). Также имеется папка со счетами и перепиской периода владения господина Наглера в 1980-х годах, а также копия швейцарского регистрационного документа, согласно которому в 1977 году владельцем автомобиля был господин Дитрих Фестль из Гланда.
С 1984 года двигатель был заменён на более поздний агрегат объёмом 1 975 см³. С августа 1990 года, когда автомобиль был приобретён, Alfa находится в Германии. Отреставрированный в 2017 году автомобиль продаётся с иллюстрированным отчётом TÜV Rheinland о состоянии и оценке от 31 мая 2017 года, а также набором запасных частей, включая карбюраторы.
Стоимость
827 566 AED
