فولكسفاغن Type 2 (T1) حافلة صغيرة فاخرة ذات 21 نافذة، 1965
Volkswagen Type 2 T1
Volkswagen Type 2 T1•
•108 مشاهدة
رقم الهيكل: 245121087
رقم المحرك: 0024918
115,000 يورو | بيعت
- رقم المحرك 0024918
- طراز «Splittie» مبكر قابل للاقتناء
- سُلّمت جديدة إلى إيطاليا
- الملكية الحالية منذ عام 2014
- معروضة من مجموعة خاصة حصرية في ألمانيا
يرجى ملاحظة أن رقم المحرك الصحيح هو H0024918، وليس 0024918 كما ورد في الكتالوج.
تضاهي شهرتها شهرة «الخنفساء» الخالدة، وتُعد سيارة «أيقونية» بحد ذاتها؛ وقد استمر إنتاج فولكسفاغن Type 2 ومشتقاتها فترة أطول حتى من سلفها ذي الهيكل السيدان. صُممت السيارة الأصلية في أواخر أربعينيات القرن الماضي على يد وكيل فولكسفاغن الهولندي Ben Pon، الذي وضع مخططات لشاحنة صغيرة تعتمد على أرضية الخنفساء ومجموعة نقل الحركة فيها. عُرفت باسم Volkswagen Type 2 (إذ كانت السيدان من الخنفساء Type 1)، وظهرت نتيجة جهود Pon عام 1950، وسرعان ما تنوعت إلى مجموعة مذهلة من الطرازات التي تلبي طيفاً واسعاً من الاستخدامات التجارية والمنزلية.
احتفظت السيارة الأصلية بمحرك الخنفساء ذي السعة 1,200 سم مكعب، المبرد بالهواء والمثبت في الخلف، وبعلبة تروس رباعية السرعات، عُدّلت نسب تروسها بما يلائم الوزن الأكبر للشاحنة. ازداد حجم المحركات وقوتها، فيما تحسن كل من التحكم والراحة مع استمرار التطوير. وبحلول عام 1968، حين خضع هذا التصميم الناجح للغاية لأول تعديل كبير، كان قد بيع منه ما يقارب مليوني سيارة في أنحاء العالم.
كانت السيارة البديلة، التي سُمّيت أيضاً «Type 2»، مركبة جديدة بالكامل، أكبر وأكثر رحابة من سابقتها، لكنها ظلت بمحرك خلفي. وكان أوضح اختلاف فيها الزجاج الأمامي الملتف المكوّن من قطعة واحدة، ما أكسب هذا الطراز لقب «Bay»، بينما باتت السيارة الأصلية ذات الزجاج الأمامي المنقسم إلى جزأين تُعرف بين عشاقها باسم «Splittie». ازدادت سعة المحركات من 1.6 إلى 2.0 لتر قبل توقف الإنتاج عام 1978 مع طرح الجيل الثالث.
سُلّمت هذه الحافلة الصغيرة الجديدة إلى روما بإيطاليا، وسُجلت للمرة الأولى في 1 أبريل 1965. وهي من طراز «Splittie» المرغوب للغاية، ذو 21 نافذة، ومن أندر النسخ وأكثرها استقطاباً لهواة الاقتناء، ومزوّدة بمحرك سعة 1.5 لتر. ويحدد رقم الهيكل «245121087» هذه السيارة بوصفها «Samba» أصلية، وهو الاسم الشائع لهذا الطراز وإن لم يكن رسمياً. ووفقاً لمستخرج التسجيل الإيطالي «Estratto Chronologico»، سُجلت المركبة باسم السيدة Nunzia Sinesi، ثم باسم السيد Elio Carchi. وبعد أن انتقلت بين يدي مالك إيطالي آخر، بيعت الحافلة إلى المالك السابق مباشرة في منطقة روما، الذي كلف بإجراء ترميم عالي الجودة.
اشترى البائع الحالي سيارة فولكسفاغن عام 2014 لمجموعته الخاصة الحصرية في ألمانيا. ومنذ اقتنائها، حظيت هذه الـSamba الجميلة ذات النوافذ الـ21 بعناية احترافية، كما تثبت الفواتير المتنوعة المحفوظة في الملف. وفي عام 2016، استعداداً لتسجيلها في ألمانيا، أُجريت لها صيانة شاملة تضمنت تجديد نظام المكابح، وتركيب محامل عجلات أمامية جديدة، وممتصات صدمات جديدة، إلى جانب أعمال أخرى، بتكلفة إجمالية قدرها 5,380 يورو لدى Hauben auf GmbH في هامبورغ (نسخة من الفاتورة محفوظة في الملف).
وفي نوفمبر 2016، رُكّب سقف قماشي جديد، بما في ذلك آلية تشغيله، بتكلفة 3,200 يورو للقطع وحدها. وفي عام 2020، أُجريت صيانة شاملة أخرى لدى Sportwagen Service Hamburg Niemann بتكلفة 3,152 يورو. ويقيّم تقرير خبير مستقل مؤرخ في مارس 2022 الحالة العامة لهذه السيارة بدرجة «2+». وقد طُليت بلونين جذابين، الأحمر والأبيض، مع مقصورة داخلية من الفينيل متناسقة، وتُعرض هذه الحافلة الصغيرة Type 2 الآسرة والعملية تماماً مع وثائق التسجيل الألمانية التاريخية، ونسخ من الفواتير المذكورة أعلاه، وتقرير الخبير. إنها سيارة لهواة الاقتناء ذوي الذوق الرفيع.
التكلفة
474,079 AED
