فولكسفاغن Type 2/T1 Samba، حافلة صغيرة بـ21 نافذة، موديل 1965
Volkswagen Type 2 T1
Volkswagen Type 2 T1•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: 245 122 891
103,500 يورو | تم البيع
- سُلّمت جديدة إلى النمسا
- محرك أصلي
- خضعت لترميم شامل حديث
- الوثائق الأصلية متوفرة
يُعدّ طراز VW Type 2 ومشتقاته معروفًا بقدر شهرة «الخنفساء» الخالدة نفسها، بل إنه ظل قيد الإنتاج فترة أطول من السيارة السيدان التي استند إليها. ابتكر النسخة الأصلية في أواخر أربعينيات القرن العشرين وكيل فولكسفاغن هولندي يُدعى Ben Pon، إذ وضع مخططات لشاحنة صغيرة تعتمد على قاعدة عجلات الخنفساء ومكوناتها الميكانيكية. وعُرف هذا الطراز باسم Volkswagen Type 2 (فيما كانت السيدان Beetle هي Type 1)، وقد أبصر النور عام 1950 بفضل جهود Pon، وسرعان ما تنوع إلى مجموعة مذهلة من الطرازات التي تلبي طيفًا واسعًا من الاستخدامات التجارية والمنزلية.
احتفظت النسخة الأصلية بمحرك الخنفساء سعة 1,200 سم مكعب، المثبت في الخلف والمبرّد بالهواء، وبناقل حركة من أربع سرعات، مع تعديل نسب التروس بما يلائم الوزن الأكبر للشاحنة. وكبرت المحركات وزادت قوتها، فيما تحسّن التحكم والراحة مع تطور الطراز. وكان أول تعديل رئيسي لهذا التصميم الناجح للغاية في عام 1968، بعد أن بيع منه نحو مليوني سيارة حول العالم.
هذه النسخة المذهلة، وهي من الطرازات المبكرة المرغوبة ذات «الزجاج الأمامي المنقسم»، تمثل حافلة Samba الصغيرة التي حظيت بشعبية دائمة من فولكسفاغن. غادرت مصنع Wolfsburg في 16 مارس 1965، وسُلّمت إلى Salzburg في النمسا في 18 مارس 1965. وتؤكد الشهادة المرفقة، الصادرة عن Stiftung AutoMuseum Volkswagen، تطابق تركيبة الألوان الأصلية وأرقام المحرك. وتبلغ سعة المحرك 1.5 لتر، وينتج نحو 42 حصانًا، وهي قوة كافية لدفع Samba الخفيفة نسبيًا (1,150 كغ) إلى سرعة قصوى قدرها 105 كم/ساعة.
بيعت السيارة عن طريق Porsche Konstruktionen KG في Salzburg إلى مالكتها الأولى، السيدة Walburga Wildling من Grossraming في النمسا. ومن الجدير بالذكر أن شهادة Typenschein الأصلية القديمة المرفقة وُقّعت نيابة عن Porsche Konstruktionen KG في Salzburg على يد Louise Piёch، ابنة Ferdinand Porsche. احتفظت السيدة Wildling بسيارة Samba حتى عام 1978، حين انتقلت ملكيتها إلى Hans Schraml في العنوان نفسه، ومن الآمن افتراض أنه كان من أقاربها المقربين. ثم انتقلت السيارة إلى مالكها الثالث، الذي احتفظ بها حتى عام 1995، حين أُلغيت رخصة تسجيلها.
اشترى البائع الحالي سيارة Samba نحو عام 2014، وشرع في ترميم شامل للهيكل والأجزاء الميكانيكية والمقصورة الداخلية. وتبلغ قيمة الفواتير ذات الصلة نحو 170,000 يورو، ولا يمكن وصف النتيجة إلا بأنها مذهلة من جميع النواحي. وبناءً على ذلك، قيّمها خبير مستقل على أنها بحالة «1-».
نادرًا ما تُعرض حافلات Samba الصغيرة المرغوبة هذه في السوق بحالة جميلة كهذه النسخة الأصلية الاستثنائية. وقد أُعيد طلاء السيارة بألوانها الأصلية، مع احتفاظها بمحركها الأصلي، كما تأتي مع وثائق أصلية مهمة، من بينها شهادة Typenschein النمساوية القديمة وكتيب الصيانة. ويُرجّح أن يكون هذا الكتيب هو الثاني، إذ يغطي الفترة من 1970 إلى 1982 ويحمل 12 ختم صيانة.
فولكسفاغن Type 2/T1 Samba، حافلة صغيرة بـ21 نافذة، موديل 1965
رقم الهيكل: 245 122 891
- سُلّمت جديدة إلى النمسا
- محرك أصلي
- خضعت لترميم شامل حديث
- الوثائق الأصلية متوفرة
يُعدّ طراز Volkswagen Type 2 ومشتقاته معروفًا بقدر شهرة «الخنفساء» الخالدة نفسها، بل إنه ظل قيد الإنتاج فترة أطول من السيارة السيدان التي استند إليها. ابتكر النسخة الأصلية في أواخر أربعينيات القرن العشرين وكيل فولكسفاغن هولندي يُدعى Ben Pon، إذ وضع مخططات لمركبة نفعية تعتمد على قاعدة عجلات الخنفساء ومكوناتها الميكانيكية. وعُرف هذا الطراز باسم Volkswagen Type 2 (فيما كانت السيدان هي Type 1)، وقد أبصر النور عام 1950 بفضل جهود Pon، وسرعان ما تنوع إلى مجموعة واسعة من الطرازات المخصصة لمختلف الاستخدامات المنزلية والتجارية.
احتفظت النسخة الأصلية بمحرك الخنفساء سعة 1,200 سم مكعب، المثبت في الخلف والمبرّد بالهواء، وبناقل حركة من أربع سرعات، مع تعديل نسب التروس لتناسب الوزن الأكبر للشاحنة. وكبرت المحركات وزادت قوتها، فيما تحسّن التحكم والراحة مع تطور الطراز. وكان أول تعديل رئيسي لهذا التصميم الناجح للغاية في عام 1968، بعد أن بيع منه نحو مليوني سيارة حول العالم.
هذه النسخة المذهلة من الطرازات المبكرة ذات «الزجاج الأمامي المنقسم»، وهي حافلة Samba الصغيرة الشهيرة والمرغوبة من فولكسفاغن، غادرت مصنع Wolfsburg في 16 مارس 1965، وسُلّمت إلى Salzburg في النمسا في 18 مارس 1965. وتؤكد الشهادة المرفقة، الصادرة عن Stiftung AutoMuseum Volkswagen، تركيبة الألوان الأصلية وتطابق أرقام المحرك. وتبلغ سعة المحرك 1.5 لتر، وينتج 42 حصانًا، وهي قوة كافية لدفع Samba الخفيفة نسبيًا (1,150 كغ) إلى سرعة قصوى قدرها 105 كم/ساعة.
بيعت السيارة عن طريق Porsche Konstruktionen KG في Salzburg إلى مالكتها الأولى، السيدة Walburga Wildling من Grossraming في النمسا. ومن الجدير بالذكر أن شهادة Typenschein الأصلية القديمة المرفقة وُقّعت نيابة عن Porsche Konstruktionen KG في Salzburg على يد Louise Piёch، ابنة Ferdinand Porsche. احتفظت السيدة Wildling بسيارة Samba حتى عام 1978، حين انتقلت ملكيتها إلى Hans Schraml في العنوان نفسه، ما يرجح أنه كان من أفراد العائلة المقربين. ثم انتقلت السيارة إلى مالكها الثالث، الذي احتفظ بها حتى عام 1995، حين أُلغيت رخصة تسجيلها.
اشترى البائع سيارة Samba نحو عام 2014، وشرع في ترميم شامل للهيكل والأجزاء الميكانيكية والمقصورة الداخلية. ويبلغ إجمالي الفواتير نحو 170,000 يورو، ولا يمكن وصف النتيجة إلا بأنها مذهلة من جميع النواحي. وبناءً على ذلك، قيّمها خبير مستقل على أنها بحالة «1-».
نادرًا ما تُعرض حافلات Samba الصغيرة المرغوبة هذه في السوق بحالة جميلة كهذه النسخة الأصلية الاستثنائية. وقد أُعيد طلاء السيارة بألوانها الأصلية، مع احتفاظها بمحركها الأصلي، كما تأتي مع وثائق أصلية مهمة تشمل شهادة Typenschein النمساوية القديمة وكتيب الصيانة. ويُرجّح أن يكون الكتيب هو الثاني، إذ يغطي الفترة من 1970 إلى 1982 ويحمل 12 ختم صيانة.
التكلفة
426,132 AED
