فولكس فاجن تايب 2 «23 نافذة» سوبر ديلوكس ميكروباص مع Eriba Puck، 1963
Volkswagen Type 2 T1
Volkswagen Type 2 T1•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: 1083449
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
159,500 دولار أمريكي | بيعت
- آخر سنة إنتاج لطراز ميكروباص 23 نافذة المحبوب؛ طراز نادر بمدخل بين المقصورتين
- رُممت بالكامل بألوانها الأصلية
- تأتي مع مقطورة تخييم نادرة Eriba Puck موديل 1967 بألوان مطابقة
- مزودة بمحرك أحادي المنفذ سعة 1600 سي سي، بقوة 50 حصانًا
محرك رباعي الأسطوانات متقابل أفقيًا، مبرد بالهواء، سعة 1,585 سي سي، بصمامات علوية، وقوة 50 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق بقضبان التواء أمامية وخلفية، ومكابح أسطوانية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 94.5 بوصة.
ظهرت فولكس فاجن ترانسبورتر للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 1949، وبحلول توقف الإنتاج في البرازيل في ديسمبر 2013، كان قد صُنع منها أكثر من تسعة ملايين. ومن بين أكثر هذه المركبات طويلة العمر استحسانًا، ترانسبورتر الجيل الأول ذات «النوافذ المنقسمة»، وهي تسمية تشير إلى الزجاج الأمامي المقسم إلى جزأين. صُنعت بين عامي 1950 و1967، وبيعت للمرة الأولى في الولايات المتحدة عام 1952.
الميكروباص المعروض هنا هو طراز الركاب 23 نافذة، الأكثر طلبًا، ووفقًا للوحة «M» الخاصة به، فهو مطلي بتركيبته الأصلية ثنائية اللون من الفيروزي والأبيض المزرق. وهو مجهز بزجاج أمامي مقسم، وثماني نوافذ جانبية، وثلاث نوافذ خلفية، وثماني نوافذ كوة صغيرة تميز هذا الطراز، بالإضافة إلى سقف شمسي منزلق يمتد على طول السقف. وهو طراز نادر «بمدخل بين المقصورتين»، كما أنه مزود بالزجاج الأمامي القابل للفتح من طراز «سفاري» المرغوب، وهو تجهيز إضافي من السوق بقيمة 800 دولار، فضلًا عن ست نوافذ جانبية قابلة للفتح.
لكن أبرز ملحقاته هي مقطورة التخييم المطابقة Eriba Puck موديل 1967، ويُعتقد أنها واحدة من خمس مقطورات باقية معروفة من طراز صُمم خصيصًا للاقتران بميكروباص. وتضم موقد بروبان بشعلتين، وحوضًا، وطاولة طعام، وسقفًا قابلًا للرفع، وسريرين مفردين. ومن المذهل أن وزن المقطورة لا يتجاوز 700 رطل.
صُنعت الحافلة في فولفسبورغ بألمانيا في 13 مارس 1963، وفقًا لشهادة الأصالة الخاصة بها، ثم بيعت جديدة في سان فرانسيسكو. وبعد عدة سنوات، اشترتها مدرسة خاصة للفتيات في كانساس سيتي، إذ كانت توفر مقاعد مريحة لتسعة ركاب. وفي تسعينيات القرن الماضي، وصلت الحافلة والمقطورة إلى سان فرانسيسكو مع ديفيد يوست، أحد عشاق الميكروباص، الذي يُقال إنه أجرى ترميمًا شاملًا حتى المعدن العاري خلال فترة امتلاكه لها التي دامت 12 عامًا، وأنفق نحو 11 ألف دولار على المقطورة وحدها، مجددًا طلاءها وسقفها وموقدها وثلاجتها وحوضها. ثم بيعت المجموعة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى رايان غاردنر من سانت جورج بولاية يوتا، لكنها لم تقطع سوى نحو ألف ميل خلال السنوات التسع التالية، ومعظمها في المواكب.
اليوم، يملك الميكروباص أحد عشاقه المعروفين، وقد امتلك ست سيارات مماثلة ويعرف تفاصيلها الدقيقة معرفة وثيقة. وقد خضعت فولكس فاجن ومقطورتها لترميم ميكانيكي وتجميلي مرة أخرى خلال فترة امتلاكه، بما في ذلك تجديد المقصورة الداخلية وإضافة أمتعة متناسقة معها. كما زُودت الحافلة بمحرك معاد بناؤه بقوة 50 حصانًا وسعة 1,585 سي سي، على يد خبير في سيارات العلامة بمدينة دنفر. ويذكر المالك أن الميكروباص فاز بجائزة اختيار الجمهور في أول عرض شارك فيه في سبتمبر الماضي «بفارق كبير».
تأتي هذه المجموعة الكاملة والأصلية لميكروباص مع مجموعة كبيرة من مواد المبيعات، ووثائق الملكية، وسجلات الصيانة والترميم. وستسعد المشاهدين ومالكها الجديد المحظوظ وأصدقاءه الكثر على حد سواء.
كيلومترات
1,609 كم
التكلفة
585,764 AED
