Volkswagen Type 2 Microbus Deluxe، 1963
Volkswagen Type 2 T1
Volkswagen Type 2 T1•
•97 مشاهدة
رقم الهيكل: 995774
رقم المحرك: 7043990
190,400 دولار أمريكي | بيعت
- محرك مسطح رباعي الأسطوانات، سعة 1,584 سم مكعب، بصمامات علوية، مبرد بالهواء، ذو منفذ واحد
- مكربن Solex PICT I أحادي
- قدرة 39 حصانًا عند 3,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع
- نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بقضبان التواء
- أُعيد ترميمها بعناية فائقة وفقًا لمواصفات التصنيع الأصلية
- مرفقة بوثائق البيع الأصلية
- ترميم كامل موثق باستخدام الحامل الدوار، من طراز «سامبا» الأصلي ذي النوافذ الـ23
- السيارة المعروضة
تُعد حافلة Volkswagen Microbus Deluxe ذات النوافذ الـ23 لعام 1963 هذه واحدة من أفضل النسخ المُرممة التي عُرضت للبيع علنًا على الإطلاق. اشتُريت هذه الحافلة جديدة من وكيل Pfister Volkswagen في فورتسبورغ بألمانيا في 19 سبتمبر 1962، بعد يومين فقط من خروجها من المصنع. وقد بيعت إلى الجندي الأمريكي الرقيب Dwaine Roberts مقابل 8,867 ماركًا ألمانيًا. وتوضح الفاتورة الأصلية، المحفوظة في ملف تاريخ السيارة، شروط البيع، وتُدرج الحافلة بمواصفات Sondermodell.
استمتع الرقيب Roberts بالحافلة في ألمانيا قبل أن ينقلها معه إلى تكساس عند عودته إلى الولايات المتحدة. وبعد امتلاكها سبع سنوات، باعها إلى زميل له في الجيش، Thomas Smith، الذي اشتراها من الرقيب Roberts في عام 1969. وتوضح وثيقة البيع شروط الاتفاق بين الرقيب Roberts والسيد Smith، إذ بيعت الحافلة مقابل 650 دولارًا أمريكيًا في 5 مايو 1969 في فورت هود، تكساس.
ليس واضحًا تمامًا متى باع السيد Smith الحافلة، لكن ألبوم صور في ملفها يوثق حالتها في عام 1988. وانتقلت الحافلة بين أيدي عدة مالكين خلال تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين، إلى أن اشتراها مالكها الحالي في عام 2012. وبفضل توفر سجلات وافية عن تاريخها، شرع البائع الحالي في عملية ترميم استغرقت قرابة أربع سنوات لإعادتها إلى حالتها الأصلية.
تعكس هذه النسخة الرائعة اليوم جهود ترميم كامل باستخدام الحامل الدوار، استند إلى الفاتورة الأصلية والصور التاريخية وشهادة ميلاد Volkswagen لتوجيه المشروع.
وقد أُعيدت إلى الهيئة التي سُلّمت بها جديدة عام 1962، بطلاء جميل ثنائي اللون يجمع بين الأحمر الشمعي وخليط الرمادي البيج، مع مقصورة داخلية باللونين الأبيض الفضي والرمادي البازلتي. واستغرق الأمر سنوات للعثور على قطع NOS للحافلة، فضلًا عن الاستفادة من العديد من مكوناتها الأصلية في الهيكل والمقصورة. فمن زجاج Sigla إلى آخر مسمار KMAX، لم يُغفل أي تفصيل أثناء إعادتها إلى مواصفات المصنع عند التسليم.
تشمل قائمة مختارة من القطع الأصلية الخاصة بهذه الحافلة أو قطع NOS التي جرى العثور عليها: راديو AM أصلي، ومصابيح أمامية، وألواح حماية المقاعد، وزخارف النسخة الفاخرة، وعداد السرعة، ومؤشرات انعطاف NOS، وماسحات الزجاج الأمامي، ومقياس الوقود والساعة، وعلاقات المعاطف، وحزام مساعدة للصعود إلى حجرة الأمتعة، ومقابض الإمساك بالمقعد الأوسط، وزخارف فتحات تهوية المحرك، والمصابيح الخلفية، ومزالج النوافذ ذات فتحات التهوية.
وكما هي الحال مع معظم حافلات Volkswagen القديمة، استُبدل المحرك الأصلي في مرحلة ما من تاريخها. وسعيًا إلى تعزيز أصالة هذه السيارة، عثر مالكها الحالي على محرك صُنع في الشهر نفسه الذي صُنع فيه المحرك الأصلي. وبعد تفكيكه وإعادة بنائه بالكامل، رُكّب المحرك، بقوة 40 حصانًا وسعة 1.2 لتر، في الحافلة أخيرًا عام 2018.
تجسيدًا لأعلى معايير الترميم المخصص للمسابقات، تأتي «سامبا» هذه مع ملف تاريخي شامل يضم مستندات البيع الأصلية، وشهادة الميلاد من متحف VW، وألبوم صور من عام 1988، وسجلات توثق الترميم بالكامل، وجميع الجوائز التي فازت بها في فعاليات Concours منذ اكتمال ترميمها.
إنها تمثيل رائع بحق لأيقونة في عالم السيارات؛ فحافلة Volkswagen ذات النوافذ الـ23 هذه اقتناء لا غنى عنه لأي جامع جاد للسيارات، سواء أكان صاحب مجموعة Volkswagen منتقاة بعناية أم هاويًا يتطلع إلى امتلاك أثر بارز من ثقافة السيارات وهندستها.
التكلفة
699,244 AED
