رودستر Triumph TR4، موديل 1962
Triumph TR4 I
Triumph TR4 I•
•101 مشاهدة
رقم الهيكل: CT3191
رقم المحرك: CT 3463E
9,200 جنيه إسترليني | بيعت
- ترميم سابق
- ملكية حالية منذ عام 2013
- معروضة من المخزن
كانت TR4 أولى خطوات انتقال سيارات TR من سيارة رياضية متينة وبسيطة إلى سيارة أكثر رقيًا بكثير، وقد طُرحت عام 1961. أضفى الهيكل الجديد الذي صممه جيوفاني ميكيليوتي حداثة كبيرة على التصميم، بينما شهدت السيارة تغييرات عديدة في هيكلها السفلي. وأسهم نظام التوجيه المسنن والجريدة المسننة، وزيادة عرض المسارين الأمامي والخلفي، وناقل الحركة المتزامن بالكامل في تحسين سهولة القيادة، فيما شكلت النوافذ ذات الرفع اليدوي تطورًا كبيرًا مقارنة بالحواجز الجانبية البدائية في TR3. وكان المحرك القياسي وحدة رباعية الأسطوانات بسعة 2,138 سم مكعب وصمامات علوية، سبق تقديمها في TR3A. ومع تجهيزها بنظام زيادة السرعة الاختياري، بلغت السرعة القصوى لـTR4 نحو 110 أميال في الساعة.
اليوم، تُعد سيارات TR رباعية الأسطوانات من أسهل السيارات الرياضية الكلاسيكية التي تعود إلى ما بعد الحرب العالمية الثانية في الملكية والصيانة، بفضل توافر أعداد كبيرة من موردي القطع والمتخصصين الآخرين.
يؤكد دفتر التسجيل الأخضر الأصلي المرفق في الملف أن تاريخ التسجيل الأول لهذه الـTR4 هو 9 مايو 1962، ويذكر ثلاثة مالكين آخرين في منطقة بيدفوردشير بين عامي 1972 و1977. وفي عام 1979، اشترى السيارة السيد Manderson. وبالنظر إلى الوثائق المحدودة المحفوظة في الملف، يبدو أن السيارة خضعت لترميمها الأول بين عامي 1980 و1986؛ إذ تُظهر الصور الموجودة في الملف الهيكل مفصولًا عن الشاسيه، ما يعني أن الترميم كان شاملًا. وتؤكد صور أخرى إزالة المحرك عام 2010. كما توجد في الملف فواتير لبعض هذه الأعمال. وكانت السيارة آنذاك ملكًا للسيد Powell من كمبريا.
اشترى السيد Jackson الراحل سيارة Triumph نحو عام 2013، ومنذ ذلك الحين ظلت في المرأب ولم تُستخدم إلا قليلًا. ورغم أن السيارة تعمل وتتحرك، يُوصى بإعادة تأهيلها قبل إعادتها إلى الطريق. كما ستستفيد السيارة من بعض التحسينات التجميلية. وتشمل الأوراق المرفقة كتيبًا بديلًا جديدًا وعددًا من شهادات الفحص الفني القديمة التي يعود أقدمها إلى عام 1979.
وُلد Roy Jackson في خضم الحرب العالمية الثانية في شمال غرب إنجلترا، بالقرب من لانكستر. أمضى طفولته في صيد الأسماك في الأنهار والبحيرات المحلية وممارسة الصيد. وكان والده أيضًا من عشاق السيارات، وقضى Roy سنوات تكوينه وهو يشاهده يشارك بسيارتي Triumph وLagonda في السباقات المحلية، مثل سباق تسلق تل باربون. وكان يرافق والده دائمًا في مغامراته المرتبطة بالسيارات، وتعلم القيادة على ممر منزل العائلة بسيارات تُعد اليوم كلاسيكية. أما أول سيارة رممها Roy فكانت Alvis Firefly موديل 1932، وقد عمل عليها في ساحة البناء التابعة لوالده عندما كان مراهقًا. وأوقد هذا المشروع فيه طموحًا بأن يصبح ميكانيكيًا محترفًا.
لكن والده كانت لديه أفكار أخرى، وأراد منه الانضمام إلى شركة الإنشاءات العائلية، فدرس Roy الهندسة المدنية. وأحب هذه المهنة مع مرور الوقت، وأصبح مديرًا عامًا للشركة في سن مبكرة، وأدارها بنجاح حتى تقاعده عام 2013.
منذ عام 2013، لم يرغب Roy في عيش حياة المتقاعد التقليدية. بل رأى في ذلك فرصة لإحياء أحلام شبابه والبدء بترميم السيارات الكلاسيكية كما كان يتمنى في أيامه الأولى. وكان منزله، وهو مزرعة كمبرية جرى تحويلها، المكان المثالي لمسيرته المهنية الجديدة، وأصبحت أعمال الترميم محور حياته. وبالتعاون مع صهره Seb Morgan، سرعان ما تحول الحلم إلى واقع. واكتسبت ورشة العمل التي بنياها معًا شهرة محلية وفي مناطق أبعد. أعاد Roy وSeb بناء 26 سيارة كلاسيكية ومركبة عسكرية خلال 11 عامًا من العمل معًا، بما في ذلك المركبات التي أدرجتها Bonhams في هذا المزاد، والمعروضة من تركته.
التكلفة
45,213 AED
