Triumph TR4، 1961
Triumph TR4 I
Triumph TR4 I•
•60 مشاهدة
رقم الهيكل: CT1795
رقم المحرك: CT18196E
رقم التسجيل: AEZ 484
- ملف تاريخي شامل
- خضعت للترميم في أواخر التسعينيات
- قطعت مسافة قليلة منذ ترميمها
- ملف تاريخي شامل
- خضعت للترميم في أواخر التسعينيات
- قطعت مسافة قليلة منذ ترميمها
أُنتجت TR4 بين عامي 1961 و1967، وجمعت بين تصميم هيكل جديد وعصري وجريء وضعه مصمم السيارات الإيطالي الشهير جيوفاني ميكيليوتي، وبين الهيكل الأساسي للطراز السابق TR3A. كما حسّنت TR4 راحة الركاب بفضل النوافذ ذات الرفع اليدوي، وفتحات التهوية عند مستوى الوجه، وسقف صلب اختياري. واستمر توفر محرك TR3A المتأخرة الإنتاج بسعة 2138 سم مكعب، كما أتيح محرك بسعة 1991 سم مكعب للمشترين الراغبين في المشاركة بسباقات فئة اللترين. وعند تجهيز TR4 بنظام زيادة السرعة الاختياري، أمكنها بلوغ سرعة قصوى تقارب 110 أميال في الساعة. واليوم، تُعد سيارات TR ذات الأسطوانات الأربع من أسهل السيارات الرياضية الكلاسيكية لما بعد الحرب امتلاكًا وصيانةً، بفضل دعم العديد من موردي القطع والمتخصصين الآخرين.
سُلّمت هذه السيارة المرغوبة جديدةً في 14 ديسمبر 1961 إلى شركة Standard Triumph Motor Company في لوس أنجلوس، وتأتي مصحوبة بشهادة Heritage Certificate تؤكد التجهيزات الإضافية المركبة في المصنع، ومنها مدفأة وإطارات Michelin وغاسلات الزجاج الأمامي. وتُظهر السجلات أن السيارة أُرسلت من كينغستون أبون هال على متن سفينة الشحن Bataan، قبل أن تبدأ مسيرتها في الولايات المتحدة. وخلال منتصف الستينيات، وصلت السيارة إلى مالطا، قبل إعادتها إلى المملكة المتحدة في يناير 1967. ومنذ عام 1967 وحتى 1997، بقيت في حيازة عائلة لازيل على المدى الطويل، أي نحو ثلاثين عامًا.
في أواخر التسعينيات، خضعت السيارة لعملية ترميم شاملة، أُعيد خلالها طلاؤها بلونها الحالي الجذاب للغاية، Signal Red، مع مقصورة داخلية سوداء متباينة ومزينة بحواف بيضاء. وتُعرض السيارة مع ملف تاريخي وافر يضم سجلات الصيانة وفواتير القطع ومستندات النفقات، إلى جانب مجموعة من شهادات الفحص الفني MoT وأقراص ضريبة المركبات التي يعود تاريخها إلى نحو عام 1998 فصاعدًا. وترتكز السيارة على عجلات سلكية كرومية ذات 68 شعاعًا، مزودة بإطارات Continental بتصميم مستوحى من الحقبة.
شملت الأعمال الإضافية استبدال طبول الفرامل الخلفية وأحذيتها، كما أُعيد تنجيد المقعدين الأماميين على يد متخصصين في وقت ما. واستفادت السيارة أيضًا من الحصول على رقم تسجيل يتناسب مع عمرها، ليحل محل رقم التسجيل المنتهي بالحرف 'E' الذي مُنح لها عند عودتها إلى المملكة المتحدة عام 1967.
استبدل المالك الحالي حشية رأس المحرك بأخرى جديدة في عام 2025. وتُعرض هذه السيارة بحالة جيدة جدًا، ومدعومة بملف تاريخي شامل. وتمثل هذه النسخة التي حظيت بصيانة جيدة وترميم جذاب فرصة رائعة لاقتناء سيارة Triumph كلاسيكية ذات سجل موثق، وتاريخ ملكية طويل، وتحسينات مستمرة تراعي أصالتها، وقد اعتنى بها مالكها عناية فائقة. معروضة بالنيابة عن James Good
