Rolls-Royce Phantom V، 1964
Rolls-Royce Phantom، V
Rolls-Royce Phantom، V•
•58 مشاهدة
رقم الهيكل: 5VC49
رقم المحرك: CL30D
رقم التسجيل: 1248 KY
بيعت مقابل 90,000 جنيه إسترليني | بيعت
منذ عام 1959، لم توجد ببساطة سيارة أخرى تشبه Rolls-Royce Phantom V؛ فهي سيارة صالون كبيرة فاخرة للغاية بأربعة أبواب، أُنتجت بين عامي 1959 و1968. واستنادًا إلى Silver Cloud II، اشتركت معها في محرك V8 وناقل حركة أوتوماتيكي Hydramatic من General Motors، مع كونها أصغر منها. جمّعت Rolls-Royce هيكل السيارة ومجموعة نقل الحركة، وزوّدتها بهياكل صُنعت وفق تصميمات قياسية لدى شركات صناعة هياكل السيارات H. J. Mulliner وPark Ward وJames Young، وهي شركات استحوذت عليها Rolls-Royce. كان المحرك V8 بسعة 6230 سم مكعب وزاوية 90 درجة، ومزودًا بمكربني SU، ومقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. وتمتعت السيارة بمكابح أسطوانية ضخمة وقاعدة عجلات بطول 3,683 مم.
ابتداءً من عام 1963، زُوّدت السيارة بمحرك Silver Cloud III الأقوى بنسبة 7%، وبأجنحة أمامية جديدة تضم المصابيح الأمامية الرباعية للطراز الأخير. صُنعت 516 سيارة Phantom V إجمالًا. ومن بين مالكيها المشهورين الملكة Elizabeth II والملكة الأم Elizabeth، وكذلك Mohammad Reza Pahlavi، شاه إيران. واستخدم حاكم هونغ كونغ سيارة Rolls-Royce Phantom V في المناسبات الرسمية. أما سيارة Phantom V ذات الطلاء المخدر التي امتلكها عضو فرقة The Beatles John Lennon، فقد أصبحت رمزًا للثقافة المضادة في ستينيات القرن الماضي. خرجت السيارة من المصنع باللون الأبيض، ثم كلّف Lennon بإضافة الطلاء الخاص لتبرز حقًا بين الحشود.
سُجلت هذه السيارة الملكية المذهلة من طراز Phantom V للمرة الأولى باسم Nottingham Guild Hall، واشتُريت من وكيل Rolls-Royce في نوتنغهام C.H. Truman & Co Ltd في 26 أغسطس 1964، بعد أن صنعت شركة H.J. Mulliner Park Ward هيكلها على هيئة ليموزين مغلقة. وكانت أول مهمة للسيارة 5VC49 نقل عمدة نوتنغهام، ولذلك طُلبت جديدة بهوائي خاص وأسلاك يدوية، ومساند للقدمين في الخلف مع سجادة صوفية، ومسند ذراع وسطي، وخزانة مشروبات تضم قارورتين وأربعة أكواب، ونوافذ كهربائية في جميع الأبواب. وفي ذلك الوقت، زُيّنت الأبواب الخلفية بشعار النبالة، وأضيف حامل علم قابل للفك. وقد وردت جميع هذه التفاصيل في سجلات التصنيع والاختبار وبطاقات البيانات الخاصة بنادي عشاق Rolls-Royce وBentley، والمرفقة بملف تاريخ السيارة. وبعد خدمتها لمدينة نوتنغهام، اشتراها A. W. Lymm قبل تصديرها إلى أمريكا.
وعند عودة السيارة 5VC49 إلى المملكة المتحدة، جُهزت للترميم، لكن تلف التنجيد أدى إلى إجراء ترميم كامل للهيكل على يد Classic Restorations في Alyth، ووُثّق العمل بالصور خلال عامي 2008 و2009. كان الترميم شاملًا بالفعل، وهو ما أتاح لنا هذه السيارة الرائعة التي نراها اليوم، بطلاء أسود فوق هيكل بلون خمري، وبحالة ممتازة، مع تنجيد بيج ومقاعد إضافية خلف الحاجز الكهربائي الفاصل عن مقاعد السائق، المكسوة بالجلد. ومنذ ترميم الهيكل بالكامل، تولت Shadow Vehicle Services في Pudsey العناية بالسيارة، وتتوفر سجلات شاملة للأعمال والصيانة التي أُجريت بين عامي 2009 و2014.
اشترى البائع الحالي السيارة في عام 2017، وأعطى في المقابل سيارته Mercedes Adenauer، التي لم تكن تتناسب مع مجموعته من السيارات الكلاسيكية البريطانية بالكامل. ومنذ شرائها، حظيت السيارة بعناية فائقة من Stewart Walker، المتخصصين المستقلين في Rolls-Royce وBentley في Berkshire.
التكلفة
437,247 AED
