كوبيه Rolls-Royce Silver Dawn مكشوفة من H.J. Mulliner، 1953
Rolls-Royce Dawn
Rolls-Royce Dawn•
•103 مشاهدات
رقم الهيكل: LSLE31
رقم المحرك: S40E
رقم الهيكل الخارجي: 5442
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
451,000 دولار أمريكي | بيعت
- هيكل فريد من نوعه، كُلّف بتنفيذه هاورد كايزر، أحد عشاق Rolls-Royce
- سيارة أصلية سُلّمت جديدة في الولايات المتحدة، بمقود على اليسار من المصنع
- ترميم عالي الجودة حائز على جوائز في مسابقات السيارات الكلاسيكية
- ظهرت على غلاف عدد مارس–أبريل 2006 من مجلة The Flying Lady
- واحدة من عدد قليل جداً من السيارات ذات الهيكل المخصص على قاعدة Silver Dawn
إضافة
يرجى ملاحظة أن الهيكل الخارجي لهذه السيارة من تصميم H.J. Mulliner، وليس من تصميم Park Ward كما ورد في الكتالوج المطبوع.
نمط الهيكل 7297. محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، سعة 4,566 سم مكعب، بتصميم F-head ومكربن Zenith سفلي التدفق، بقوة تقديرية تبلغ 150 حصاناً؛ ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات؛ تعليق أمامي مستقل بمخمّدات هيدروليكية؛ تعليق خلفي بنوابض نصف إهليلجية ومخمّدات هيدروليكية قابلة للتحكم؛ ومكابح أسطوانية هيدروليكية أمامية وميكانيكية خلفية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 120 بوصة.
تشتهر Silver Dawn خصوصاً بأنها أول سيارة من Rolls-Royce عُرضت بهيكل «Standard Steel Saloon» المصنعي، وقد صُممت لتناسب جيلاً جديداً من المالكين الذين أرادوا سهولة شراء سيارة جديدة كاملة وقيادتها بأنفسهم، بدلاً من الاستعانة بصانع هياكل وسائق خاص. ومع ذلك، وكما جرت العادة لدى Rolls-Royce، ظل بإمكان العميل الراغب في هيكل مخصص لسيارة Silver Dawn شراء قاعدة السيارة.
من بين 761 سيارة Silver Dawn صُنعت بين عامي 1949 و1955، لم تحصل سوى 64 سيارة على هيكل فريد. والسيارة المعروضة هنا أكثر تميزاً، فهي تصميم فريد من نوعه يحمل الرقم 7297، وضعه صانعو الهياكل اللندنيون المرموقون H.J. Mulliner، ويذكّر إلى حد ما بسيارات Bentley Mark VI المكشوفة ذات السقف القابل للطي. واتسم التصميم بطابع رياضي واضح، مع زجاج أمامي مقسوم ومائل على شكل حرف V، ورفارف أمامية عميقة الانحناء وممتدة إلى أسفل، تنحسر تدريجياً باتجاه مؤخرة السيارة قبل أن ترسم «وركين» جذابين فوق العجلتين الخلفيتين.
عُرض التصميم على هاورد دبليو. كايزر من مونتكلير، نيوجيرسي، وهو محامٍ ومدير أسطول لدى Texaco. كان السيد كايزر من عملاء Rolls-Royce وBentley منذ زمن طويل، وقد طلب لنفسه العديد من السيارات ذات الهياكل المصنوعة حسب الطلب على مر السنين، إلى جانب جمعه للسيارات العتيقة مثل Mercedes-Benz وIsotta Fraschini. وقد وافق بسرور على طلب Silver Dawn بهيكل Mulliner، محدداً ناقلاً أوتوماتيكياً، ونوافذ وسقفاً كهربائيين، ومساند ذراع للمقاعد الأمامية، وأقفالاً لكلا البابين، وستائر شمسية دوارة، وإشارات انعطاف، وإطارات ذات جدران بيضاء. وسلّم الوكيل النيويوركي J.S. Inskip السيارة بعد اكتمالها في يونيو 1953.
ظلت Rolls-Royce مع السيد كايزر حتى عام 1959، حين انتقلت إلى ليونارد ج. ويرل من هاكنساك، نيوجيرسي. وتشير ملاحظة مثيرة للاهتمام في وثائق مؤسسة Rolls-Royce إلى أن السيد كايزر عاد مالكاً لها في عام 1970، حين كان يقيم في ضيعته التقاعدية في أريزونا، ما يدل على أنه اشترى سيارته القديمة مجدداً! ثم بيعت مرة أخرى في عام 1971 إلى ل. واين بيل من فينيكس، أريزونا، وبعد ذلك اقتناها ألبرت ميلستين من شيكاغو عام 1982. وظلت Rolls-Royce بحالتها الأصلية والمتينة إجمالاً حتى عام 2003، عندما اشتراها جين إبستين، جامع Rolls-Royce وBentley منذ زمن طويل، من نيوتاون، بنسلفانيا.
اشتهر السيد إبستين بترميماته المخصصة لمسابقات السيارات الكلاسيكية، وأجرى ترميماً كاملاً لسيارة Silver Dawn، حتى أضحت بمستوى عروض السيارات الحديثة، بطلاء فضي لامع ومقصورة داخلية من الجلد الأحمر. وجُهزت المقصورة على النحو الصحيح بوسائد مقاعد مسطحة ومسندات ظهر مطوية، وسجاد أحمر مع أغطية من جلد الخراف بلون متناسق. ولا يزال راديو الموجات المتوسطة الأصلي في مكانه، وكذلك مصابيح Lucas الجانبية ومصابيح الضباب التي طلبها السيد كايزر؛ أما المصابيح الأمامية من G.E.، فعلى الرغم من غرابتها، فهي ملائمة لسيارة Silver Dawn المصدّرة إلى الولايات المتحدة. حجرة المحرك مرتبة التشطيب، وهي صحيحة إلى حد كبير، باستثناء مجمعات العادم المطلية بالخزف، التي لا تطابق المواصفات تماماً، لكنها تحسّن كثيراً المظهر العام للمحرك.
كان التغيير التجميلي الكبير الوحيد مقارنة بالمواصفات الأصلية هو إضافة نظام تكييف هواء حديث بتصميم غير لافت، وهي ميزة تحظى بتقدير كبير، ولا سيما في سيارة Rolls-Royce، عند القيادة صيفاً.
وكانت النتيجة، بعد استكمالها بمجموعات مناسبة من أدوات الصيانة والطريق، وسلة نزهات بريطانية من الخيزران، وعصا مشي «لعبة البولو»، ومظلة حمراء موضوعة في صندوق الأمتعة، سيارة تخطف الأنظار بحق. وقد فازت بالفعل بالجائزة الأولى في تحكيم مسابقة نادي مالكي Rolls-Royce (RROC) عام 2005. وظل الترميم محفوظاً جيداً وجذاباً للغاية خلال فترة وجود السيارة ضمن مجموعة Smith، مع آثار استهلاك طفيفة فقط نتيجة قيادة السيد سميث لها أحياناً على طرق فلوريدا.
ببساطة، هذه السيارة Silver Dawn الفريدة من نوعها لا مثيل لها. ولعل هيكلها هو الأكثر رياضية وإبهاراً على الإطلاق على قاعدة هذه السيارة التي شكّلت علامة فارقة.
التكلفة
1,656,298 AED
