سيارة Rolls-Royce Silver Dawn Standard Steel Saloon، موديل 1953
Rolls-Royce Dawn
Rolls-Royce Dawn•
•104 مشاهدات
رقم الهيكل: LSMF8
رقم المحرك: S4F
40,320 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك سداسي الأسطوانات خطي، بسعة 4,566 سم مكعب، ورأس على شكل F
- مكربن أحادي ذو سحب هابط
- قوة تقديرية: 130 حصانًا
- ناقل حركة أوتوماتيكي Hydra-Matic بأربع سرعات
تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية
مكابح أسطوانية هيدروليكية معززة آليًا على العجلات الأربع
- سيارة Rolls-Royce سيدان أنيقة وبسيطة
- تتوفر نسخ من سجلات المصنع
- ترميم قديم جميل
- سجل ملكية معروف طوال معظم عمرها
SILVER DAWN
استمرت سياسة الترشيد التي بدأت في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين لدى Rolls-Royce بعد الحرب العالمية الثانية؛ إذ باتت الشركة تشتري مزيدًا من المكونات بدلًا من تصنيعها داخليًا، وللمرة الأولى صنعت هياكل في المصنع، وكانت ملائمة أكثر للمالك الذي يقود بنفسه منها للسيارة ذات السائق. وقد صنعت شركة Pressed Steel Fisher في Cowley هذا الهيكل «الفولاذي القياسي»، وكان متاحًا في البداية لطراز Bentley MkVI وحده، أما طراز Rolls-Royce المكافئ، Silver Dawn، فلم يظهر إلا في عام 1949. واحتفظت السيارة بهيكل منفصل، وصُنع التصميم الأساسي نفسه بثلاثة أطوال مختلفة لقاعدة العجلات، فيما شملت السمات البارزة الأخرى نظام تعليق أماميًا مستقلًا ومكابح هيدروليكية أمامية.
تضمنت المجموعة محركًا سداسي الأسطوانات جديدًا بسعة 4,257 سم مكعب (زادت إلى 4,566 سم مكعب في عام 1951)، مع منظومة صمامات يكون فيها صمام السحب فوق صمام العادم، وكان تطويره قد بدأ منذ منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. استخدمت الشركة، للمرة الأولى، نقل الحركة بالحزام لمضخة الماء والدينامو في هذا المحرك، الذي زُوّد بمكربن Zenith Stromberg وفق إعداد Rolls-Royce. وقد فُضّل هذا المكربن على مكربي SU التوأمين في MkVI لأنه وفر تشغيلًا أكثر سلاسة وإمكانية التشغيل على البارد، وهي ميزة لم تتوفر في Bentley المجهزة بمكربن SU حتى عام 1952.
وفي منتصف عام 1952، طرأ تحسين مرحب به على الهيكل القياسي، تمثل في صندوق أمتعة أكبر، إلى جانب تعديلات مرتبطة بالأجنحة الخلفية ونظام التعليق. وطُبق هذا التصميم في سلسلة Silver Dawn «E» واستمر حتى السلسلة «J» الأخيرة. وتُعد Silver Dawn أول سيارة Rolls-Royce تُطرح بهيكل مصنع في الشركة، وهي معروفة بوصفها طرازًا مفصليًا في تاريخ العلامة، كما يتزايد الإقبال عليها سريعًا بوصفها خيارًا مفضلًا لدى عشاق السيارات.
نظرًا إلى أن إنجلترا كانت تمر بأزمة مالية حادة في أعقاب الحرب وتحتاج إلى العملات الصعبة، ظلت Silver Dawn طرازًا مخصصًا للتصدير فقط حتى عام 1953. لذلك، كانت غالبية السيارات المنتجة بمقود على اليسار. ولم يُصنع منها سوى 760 سيارة، حصلت نحو 60 منها على هياكل مصممة حسب الطلب.
السيارة المعروضة
وفقًا لنسخ سجلات المصنع المحفوظة لدى نادي Rolls-Royce Owners Club في Mechanicsburg بولاية Pennsylvania، صُنعت السيارة للسوق الأمريكية عند إنتاجها، ثم استوردتها شركة Royston Motors, Inc. وباعتها. وكان مالكها الأصلي Frederic R Mann، Esq، الذي تسلمها في أبريل 1953. وتشير سجلات التصنيع نفسها إلى أنها سُلّمت باللون الفضي على نصفي الهيكل العلوي والسفلي، يفصل بينهما خط رفيع أحمر واحد. واكتمل المظهر بمقصورة داخلية من الجلد الأحمر بالكامل.
يسجل RROC ملاك السيارة منذ بداياتها؛ وتشير ملاحظة على بطاقات Schoelkopf إلى أن السيارة وصلت إلى Royston في فبراير 1953، لكنها لم تُسلّم حتى أبريل. وكان المالك التالي المسجل، في عام 1963، James Scott Appleby من Washington, D.C.، وقد احتفظ بالسيارة إلى جانب سيارته PII ذات الهيكل المصنوع لدى Gurney Nutting. ثم امتلكها Robert Embree من Monaca بولاية Pennsylvania، بعد أن اقتناها في ديسمبر 1971. وبعد ثماني سنوات، اشتراها James Jackson من Mount Pleasant بولاية South Carolina، ثم امتلكها Raymond Fisher من Jefferson بولاية Ohio بعد عام. وكان Fisher يمتلك أيضًا سيارة Phantom II، وباع السيارتين Dawn وPII إلى Carl Horton من Columbus القريبة بولاية Ohio في ديسمبر 1986.
بقيت السيارة في Columbus مع مالكها التالي Robert Kuhns في عام 1989. وفي عام 1991، آلت ملكيتها إلى Henry Bringham II من Houston بولاية Texas، وشرع في ترميم كامل حتى المعدن العاري. وأُدرجت في
The Flying Lady
بسعر 69,000 دولار عام 1994. وبعد عدة تخفيضات في السعر، انتقلت Rolls إلى Barry Lerner من Beverly Farms بولاية Massachusetts عام 1995، ثم بعد نحو عقد إلى Lee Plumber من Florida. وقد اقتنى المالك الحالي سيارة Rolls في نوفمبر 2008.
ظلت السيارة معروضة دون تشغيل منذ ذلك الحين، وهي بحاجة إلى تجديد ميكانيكي بعد 15 عامًا من الاستخدام المحدود.
التكلفة
148,076 AED
