Porsche 997 GT2، 2008
Porsche 911 فيس ليفت السادس (997)
Porsche 911 فيس ليفت السادس (997)•
•105 مشاهدات
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z8S794146
139,285 CHF | بيعت
- نسخة نادرة عالية الأداء من Porsche 911
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- مالك واحد منذ شرائها جديدة
- قطعت 800 كيلومتر فقط منذ شرائها جديدة
- سجل صيانة كامل
استندت GT2 إلى طراز 911 Turbo المعاصر، واستخدمت المحرك نفسه تقريبًا ذي الشاحنَين التوربينيين. في GT2، أنتج المحرك المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر والمبرّد بالهواء نحو 414 حصانًا في البداية، وهو ما كان كافيًا لبلوغ سرعة قصوى قدرها 301 كم/ساعة (187 ميلًا/ساعة). ولجعل GT2 مناسبة للاستخدام على الحلبات، جرى تعزيز المكابح ونظام التعليق والعجلات لتتحمل الزيادة الكبيرة في الأداء، فيما عُزّزت القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية بفضل مصد أمامي أكبر وجناح خلفي. وبنظام دفع للعجلات الخلفية، كانت GT2 أخف كثيرًا من Turbo، بعد حذف العديد من تجهيزات المقصورة، كما كانت أغلى طرازات مجموعة 911. وفي نسختها الأصلية من النوع 993، استمر إنتاج Porsche 911 GT2 حتى عام 1998.
على الرغم من طرح مجموعة الطرازات اللاحقة من النوع 996 في عام 1999، لم تتوفر نسخة GT2 من هذا الطراز الجديد إلا في عام 2002، بحلول الوقت الذي تحول فيه برنامج Porsche لرياضة السيارات إلى GT3 ذات المحرك ذي السحب الطبيعي. وهكذا، طُوّرت GT2 من النوع 996 أساسًا كسيارة للطرقات، مع احتفاظها بهيكل سلفها ذي المظهر العدواني والموجّه إلى الحلبات. وظل المحرك سعة 3.6 لتر ذا الشاحنَين التوربينيين مصدر القوة، لكنه أصبح مبردًا بالماء. وبلغت القوة القصوى نحو 455 حصانًا (ثم 476 حصانًا)، تنتقل إلى العجلات عبر علبة تروس يدوية بست سرعات.
لطالما كان إنتاج GT2 أقل من إنتاج الطرازات الأقل تميزًا ضمن مجموعة 911، ولذلك لم تظهر نسخة النوع 997 حتى عام 2007، أي بعد نحو ثلاث سنوات من بدء بيع الطرازات الأولى من هذا النوع. وكُشف عن GT2 الجديدة في معرض فرانكفورت للسيارات، ووصلت السيارات إلى الوكلاء في نوفمبر 2007. ومرة أخرى، اختلف مظهر GT2 عن شقيقتها 997 Turbo، مع تحسينات إضافية للديناميكا الهوائية في الأمام والخلف.
استند محرك GT2 من النوع 997 إلى الوحدة الحالية سعة 3.6 لتر، لكن شاحنيها التوربينيين أصبحا من نوع «الهندسة المتغيرة»، المصمم لتوفير أفضل ضغط واستجابة للخانق عند جميع سرعات المحرك. وجاءت هذه التقنية الجديدة بزيادة ملموسة في القوة؛ إذ تمتعت GT2 من النوع 997 بقوة قدرها 522 حصانًا وعزم دوران يبلغ 501 رطل-قدم، يتوفر عند سرعة منخفضة تصل إلى 2,200 دورة في الدقيقة. وفي عام 2008، سجلت مجلة Motor Trend زمنًا قدره 3.3 ثانية للتسارع من صفر إلى 60 ميلًا/ساعة، و11.3 ثانية لقطع ربع ميل من الثبات بسيارتها GT2، بينما جعلتها سرعتها القصوى المعلنة البالغة 204 أميال/ساعة (328 كم/ساعة) واحدة من عدد ضئيل جدًا من سيارات Porsche المخصصة للطرقات القادرة على تجاوز حاجز 200 ميل/ساعة.
سُلّمت هذه السيارة GT2 بحالة ممتازة جديدة في إيطاليا إلى مالكها الحالي المقيم في سويسرا، ولم تقطع سوى 800 كيلومتر منذ مغادرتها مصنع Stuttgart. وتتميز بلون أصفر لافت ومقصورة سوداء تتباين معها أحزمة أمان صفراء. وقد أُجريت آخر صيانة للسيارة في 2 فبراير 2017، وهي معروضة بحالة «كالجديدة». تُعرض هذه السيارة الألمانية الخارقة الحصرية والمرغوبة للغاية مع حافظة Porsche الجلدية؛ ودفترَي الضمان والصيانة (بالإيطالية)؛ وكتيبات الاتصالات والصوت؛ وتقارير الفحص (2014 و2017)؛ ومفتاحين؛ وحلقتي مفاتيح Porsche؛ ومجلد يضم جميع فواتير الصيانة والصور؛ وشهادة المطابقة (نسخة)؛ ورخصة السيارة السويسرية الملغاة.
Porsche 997 GT2 2008
رقم الهيكل WP0ZZZ99Z8S794146
- نسخة نادرة عالية الأداء من Porsche 911
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- مالك واحد
- قطعت 800 كيلومتر فقط منذ شرائها جديدة
- سجل صيانة كامل. استندت GT2 إلى طراز 911 Turbo المعاصر، ولا سيما إلى محركها ذي الشاحنَين التوربينيين. في GT2، أنتج المحرك المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر والمبرّد بالهواء 414 حصانًا في الأصل، وهو ما كان كافيًا لبلوغ سرعة قصوى قدرها 301 كم/ساعة. ولجعل GT2 مناسبة للاستخدام على الحلبات، جرى تعديل المكابح ونظام التعليق والعجلات لتتحمل الزيادة الكبيرة في الأداء، فيما عُزّزت القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية بفضل مصد أمامي أكبر وجناح خلفي.
وبفضل اقتصارها على الدفع بالعجلتين الخلفيتين، كانت GT2 أخف كثيرًا من Turbo، بعد حذف معظم تجهيزات المقصورة، كما كانت أغلى طرازات مجموعة 911. وفي نسختها الأصلية من النوع 993، استمر إنتاج Porsche 911 GT2 حتى عام 1998.
على الرغم من طرح مجموعة النوع 996 في عام 1999، لم تُطرح نسخة GT2 من هذا الطراز الجديد حتى عام 2002، حين كان برنامج Porsche لرياضة السيارات قد تحول إلى GT3 ذات السحب الطبيعي. لذلك، طُوّرت GT2 من النوع 996 أساسًا كسيارة للطرقات، مع احتفاظها بهيكل سلفها العدواني ذي الطابع الموجّه للحلبات. وظل المحرك سعة 3.6 لتر ذا الشاحنَين التوربينيين مصدر القوة، لكنه أصبح مبردًا بالسائل. وبلغت القوة القصوى نحو 455 حصانًا (ثم 476 حصانًا)، تنتقل إلى العجلات عبر علبة تروس يدوية بست سرعات.
لطالما تأخر إنتاج GT2 عن إنتاج الطرازات الأقل تميزًا ضمن مجموعة 911، ولذلك لم تظهر نسخة النوع 997 حتى عام 2007، أي بعد نحو ثلاث سنوات من بدء بيع طرازات النوع 997. وكُشف عن GT2 الجديدة في معرض فرانكفورت للسيارات، ووصلت السيارات إلى الوكلاء في نوفمبر 2007. ومرة أخرى، اختلف مظهر GT2 عن 997 Turbo، مع عناصر ديناميكية هوائية أكثر تطورًا في الأمام والخلف.
استند محرك GT2 من النوع 997 إلى الوحدة الحالية سعة 3.6 لتر، لكن شاحنيها التوربينيين أصبحا من نوع «الهندسة المتغيرة»، لتوفير أفضل قوة استجابة وضغط عند جميع سرعات المحرك. وجاءت هذه التقنية الجديدة بزيادة ملموسة في القوة؛ إذ امتلكت GT2 من النوع 997 قوة قدرها 522 حصانًا وعزم دوران يبلغ 501 رطل-قدم، يتوفر عند سرعة منخفضة تصل إلى 2,200 دورة في الدقيقة. وفي عام 2008، سجلت مجلة Motor Trend زمنًا قدره 3.3 ثانية للتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة، و11.3 ثانية لقطع 400 متر من الثبات بسيارتها GT2، بينما جعلتها سرعتها القصوى المعلنة البالغة 328 كم/ساعة واحدة من عدد ضئيل جدًا من سيارات Porsche المخصصة للطرقات القادرة على تجاوز حاجز 200 ميل/ساعة.
سُلّمت هذه السيارة جديدة في إيطاليا إلى مالكها الحالي المقيم في سويسرا، ولم تقطع GT2 بحالتها الممتازة سوى 800 كيلومتر منذ مغادرتها مصنع Stuttgart. وتتميز بلون أصفر لافت ومقصورة سوداء مع أحزمة أمان صفراء متباينة. وقد أُجريت صيانة السيارة في 2 فبراير 2017، وهي بحالة «كالجديدة». تُعرض هذه السيارة الألمانية الخارقة الحصرية والمرغوبة للغاية مع حافظة Porsche الجلدية؛ ودفتر الضمان والصيانة؛ ودليل المستخدم (بالإيطالية)؛ وكتيبات تعليمات أنظمة الصوت والاتصالات؛ وتقارير الفحص (2014 و2017)؛ ومفتاحين؛ وحلقتي مفاتيح Porsche؛ ومجلد يضم جميع فواتير الصيانة والصور؛ وشهادة المطابقة (نسخة)؛ ورخصة السيارة السويسرية الملغاة.
https://cars.bonhams.com/auction/26261/lot/231/2008-porsche-997-gt2-chassis-no-wp0zzz99z8s794146/
التكلفة
139,285 AED
