بورشه 911 GT3 RS 4.0، 2011
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 997
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 997•
•21 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AF2A91BS785714
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S87
605,000 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أبيض
- المقصورة الداخلية: أسود/أحمر
- مالك واحد وقطعت 426 ميلًا منذ شرائها جديدة
- واحدة من 600 سيارة منتجة
- محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، بقوة 500 حصان، يعمل بالسحب الطبيعي
- عزم دوران يبلغ 339 قدمًا-رطلًا
- أذرع توصيل من التيتانيوم
- عمود مرفق مأخوذ من سيارة السباق GT3 RSR
- عادم بمخرج مركزي
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- مكابح قرصية من السيراميك الكربوني، وأقراص مهواة
- رفارف أمامية وغطاء حجرة الأمتعة من ألياف الكربون
- أبيض كارارا مع لمسات فضية وحمراء
- سجاد خفيف الوزن
- مقاعد رياضية متكيفة مع خاصية الذاكرة
- اتصال Bluetooth
- جناح خلفي بزاوية 9 درجات
- عجلات قياس 19 بوصة
- وزن السيارة فارغة 2,998 رطلًا فقط
- شهادة أصالة من بورشه
- يجب بيعها لمقيم خارج الولاية أو لتاجر مرخّص
كرّس الفريق الخبير بقيادة أندرياس بروينينغر، رئيس تطوير سيارات GT لدى بورشه، جهوده لإنتاج سيارة GT3 المثالية، وهي GT3 RS 4.0 لعام 2011، لتكون تحية أخيرة لما يُعرف باسم «محرك ميزغر» الذي بدأ مسيرته في سيارة بورشه GT1 المشاركة في لومان عام 1996. واختار بروينينغر أكبر محرك من حيث السعة سبق أن ركّبته الشركة في سيارة 911، وهو محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لترات، يتمتع أيضًا بأعلى قدرة بين محركات بورشه المسطحة سداسية الأسطوانات ذات السحب الطبيعي، بمعدل 125 حصانًا لكل لتر.
نعم، إنها 500 حصان عند 8,250 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 339 رطل-قدم عند 5,750 دورة في الدقيقة، نتجت عن الجمع بين عمود المرفق من سيارة السباق 911 GT3 RSR وأذرع توصيل من التيتانيوم ومكابس ألمنيوم مطروقة وتوقيت صمامات أعيد ضبطه وعادم حرّ التدفق بمخرج مركزي. كما تطلّب ابتكار GT3 RS الفائقة تزويد السيارة بمجموعة كاملة من التحسينات المثبتة في الديناميكا الهوائية والهيكل والشاسيه، إلى جانب مكونات تعليق مخصصة للسباقات. وكان ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات ومكابح الأقراص الضخمة المهواة المصنوعة من السيراميك الكربوني من الضروريات، وكذلك العجلات المصنوعة من السبائك، فائقة العرض، ذات القفل المركزي بقياس 19 بوصة وإطارات Michelin Cup.
أدى الاستخدام المكثف للمكونات خفيفة الوزن، بما فيها صندوق سحب هواء المحرك المصنوع من ألياف الكربون والرفارف الأمامية وغطاء حجرة الأمتعة ومقاعد السباق الرياضية، إلى جانب السجاد المحسّن لتقليل الوزن، إلى وزن جاهز للسير لا يتجاوز 2,998 رطلًا مع خزان وقود ممتلئ. وقد طُليت السيارة بطلاء خاص باللون الأبيض كارارا مع لمسات حمراء ورمادية، ويعود مظهر GT3 RS 4.0 القوي إلى ارتفاعها المنخفض وقاعدتها العريضة وديناميكيتها الهوائية المستوحاة بالكامل من سيارات السباق، بما في ذلك الجناح الخلفي الكبير المميز المثبت بزاوية 9 درجات. ويتوازن تأثيره مع أول زعانف أمامية لتوليد القوة الضاغطة تُستخدم على سيارة بورشه إنتاجية، ما يوفر 426 رطلًا إضافيًا من القوة الضاغطة عند السرعة القصوى المعلنة من بورشه، والبالغة 193 ميلًا في الساعة.
تأتي بورشه GT3 4.0 لعام 2011 هذه مزودة بنظام صوتي واتصال Bluetooth ومقاعد رياضية متكيفة مع خاصية الذاكرة وشهادة أصالة من بورشه، وهي واحدة من 600 سيارة فقط، وتُعد على نطاق واسع أفضل سيارة 911 على الإطلاق.
https://www.mecum.com/lots/244569/2011-porsche-911-gt3-rs-4-0/
