بورشه 911 GT3 Cup «Grand-Am»، 2009
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 997
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 997•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z9S798075
رقم المحرك: 61921515
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: باريس، فرنسا
150,000–250,000 يورو | لم تُبع
- سُلّمت في الأصل إلى فريق بورشه GT، The Racer’s Group، الفائز بفئته في سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2009
- واحدة من 15 سيارة فقط صُنعت
- شاركت في سلسلة Grand-Am Rolex للسيارات الرياضية لعام 2009؛ وقادها سائقا بورشه المصنعيان باتريك لونغ ويورغ بيرغمايستر، إلى جانب أندي لالي، أحد أبرز سائقي RSCS
- حققت المركز التاسع إجمالاً والأول في فئتها في سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2009، لتضمن لبورشه اكتساح منصة التتويج في فئة GT
- شملت النتائج المهمة الأخرى في فئة GT ضمن RSCS المركز الثالث في سباق دايتونا لمسافة 250 ميلاً، والرابع في سباق نيوجيرسي لمسافة 250 ميلاً، والثامن في سباق ميد-أوهايو لمسافة 250 ميلاً
- سيارة مثالية للمشاركة في سباقات GT3 التاريخية، ومؤهلة لفعاليات مثل لو مان كلاسيك وسباق دايتونا كلاسيك 24 ساعة
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب ضمان استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة، مع تقديم المستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة كي تبقى السيارة في الاتحاد الأوروبي.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب تصريح استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة مصحوبة بالمستندات الجمركية اللازمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة كي تبقى السيارة في الاتحاد الأوروبي.
صُنعت هذه السيارة 911 GT3 Cup في الأصل بناءً على طلب فريق بورشه الرائد في كاليفورنيا، The Racer’s Group، وشاركت في سلسلة Grand-Am Rolex للسيارات الرياضية لعام 2009، حيث خاضت ثماني جولات من أصل 12 جولة أُقيمت.
في سباق دايتونا 24 ساعة، الذي افتتح الموسم، تقاسم قيادة السيارة سائقا بورشه المصنعيان باتريك لونغ ويورغ بيرغمايستر، وسائق RSCS المعتاد أندي لالي، إلى جانب الهاويين جاستن ماركس وريتشارد فالنتاين. وبعد التأهل في المركز الثاني ضمن فئة GT، خاض الفريق سباقاً هادئاً نسبياً ليحرز المركز التاسع إجمالاً والأول في فئته. كما ضمنت سيارة TRG الأخرى، التي احتلت المركز الثاني، للفريق المركزين الأول والثاني، ولبورشه احتكار منصة التتويج في فئة GT.
تقاسم لالي وماركس وقت القيادة في سباقات السبرينت لمسافة 250 ميلاً ضمن السلسلة؛ وأسفرت سباقات دايتونا ونيوجيرسي وميد-أوهايو عن نتائج جديرة بالتقدير في فئة GT، وهي المراكز الثالث والرابع والثامن على التوالي. كذلك عاد فالنتاين إلى الفريق للمشاركة في سباق واتكينز غلين لمدة 6 ساعات في يونيو، إلا أن السيارة انسحبت قبل إكمال ثلاثة أرباع مسافة السباق بقليل.
بعد انتهاء الموسم، بيعت السيارة إلى النرويج، حيث بقيت منذ ذلك الحين. وهي مملوكة للبائع منذ عام 2010، ولا تزال بحالة أصلية إلى حد كبير، وستكون مشاركة مناسبة وبسعر معقول نسبياً في العديد من فعاليات إحياء سباقات GT3 التي يحق لها المشاركة فيها.
صُنعت هذه السيارة 911 GT3 Cup في الأصل بناءً على طلب فريق بورشه الرائد في كاليفورنيا، The Racer’s Group، وشاركت في سلسلة Grand-Am Rolex للسيارات الرياضية لعام 2009، حيث خاضت ثماني جولات من أصل 12 جولة.
في سباق دايتونا 24 ساعة، الذي افتتح الموسم، قاد السيارة سائقا بورشه باتريك لونغ ويورغ بيرغمايستر، وسائق RSCS أندي لالي، إلى جانب السائقين الهاويين جاستن ماركس وريتشارد فالنتاين. وبعد تأهلها في المركز الثاني ضمن فئة GT، خاض الفريق سباقاً هادئاً نسبياً، وأنهى السباق في المركز التاسع إجمالاً والأول في فئته. ومع إحراز سيارة TRG الأخرى المركز الثاني، احتكرت بورشه منصة التتويج في فئة GT.
تقاسم أندي لالي وجاستن ماركس وقت القيادة في جولات السبرينت لمسافة 250 ميلاً، وحققا نتائج جيدة في فئة GT في دايتونا (المركز الثالث) ونيوجيرسي (الرابع) وميد-أوهايو (الثامن). وعاد ريتشارد فالنتاين إلى الفريق للمشاركة في سباق واتكينز غلين لمدة 6 ساعات في يونيو، لكن السيارة اضطرت إلى الانسحاب قبل إكمال ثلاثة أرباع مسافة السباق بقليل.
في نهاية الموسم، بيعت السيارة إلى النرويج، حيث ظلت منذ ذلك الحين. وهي مملوكة للبائع منذ عام 2010، وتتمتع بحالة أصلية استثنائية، وستكون منافساً مناسباً تاريخياً وبسعر معقول نسبياً في العديد من فعاليات إحياء سباقات GT3 التي يحق لها المشاركة فيها.
https://rmsothebys.com/auctions/pa26/lots/r0051-2009-porsche-911-gt3-cup-grandam/
كيلومترات
402 كم
