Porsche 911 GT3 RS، 2004
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 996
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 996•
•75 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z4S691371
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: S136
270,000 دولار | أعلى مزايدة
- قراءة عداد المسافة: 40,728 ميلًا
- المحرك: آخر
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أبيض كارارا
- المقصورة: سوداء
- الهيكل: كوبيه
- قُدّمت GT3 RS لاعتماد سيارة السباق RSR القائمة على طراز 996
- واحدة من 682 سيارة أُنتجت لأسواق بقية العالم (RoW)
- سُلّمت في الأصل إلى النرويج
- محرك Mezger مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر
- أبيض كارارا مع رسومات حمراء
- ناقل حركة يدوي بست سرعات مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق
- غطاء محرك ومرايا جانبية وجناح خلفي من ألياف الكربون
- مقاعد Recaro دلوية ثابتة الظهر
- قفص حماية مع دعامات إضافية وحزام Schroth للسائق
- نافذة خلفية من البولي كربونات
- كان نظام تعليق RS أخفض بمقدار 3 مم من GT3 القياسية، وتضمن أذرع تحكم قابلة للضبط
- مكابح قرصية للعجلات الأربع، مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف وأقراص مثقوبة عرضيًا
- عجلات GT3 قياس 18 بوصة بمراكز حمراء
كان برنامج سباقات GT3 لدى Porsche يعمل بكامل طاقته في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما قدمت الشركة GT3 RS، وهي سيارة 911 خفيفة الوزن، جاهزة للسباق وقانونية للسير على الطرق، صُنعت لاعتماد سيارة السباق GT3 RSR القائمة على طراز 996. طوّرها Hans-Georg Breuer، المهندس المسؤول عن مجموعات نقل الحركة المخصصة للسباقات والمبنية على سيارات الإنتاج. وقد بلغت سعة محرك Mezger M96 المسطح سداسي الأسطوانات في GT3 RS مقدار 3.6 لتر، وتضمن نظام سحب هواء منقحًا وصمامات أصغر وخصائص مميزة لعمود الكامات وحدافة خفيفة الوزن وتعديلات أخرى للامتثال للوائح FIA وLe Mans وALMS، مولدًا قوة 381 حصانًا عند 7,400 دورة في الدقيقة وعزمًا قدره 284 رطل-قدم عند 5,000 دورة في الدقيقة.
كان ناقل الحركة الوحيد المتاح يدويًا بست سرعات، مهيأً للسباقات ومتزامنًا بالكامل، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق. وكان نظام تعليق RS أخفض بمقدار 3 مم من GT3 القياسية، وتضمن حوامل مفصلية جديدة مصبوبة بالرمل بمحامل أكبر وممتصات صدمات لولبية وأذرع تحكم قابلة للضبط. واستُخدمت مكابح Turbo القرصية المثقوبة عرضيًا، مع ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف، داخل عجلات GT3 فريدة من سبائك متعددة الأذرع قياس 18 بوصة. وتميزت RS بأنها «خفيفة الوزن على نحو جدير بالثناء»، بفضل مزايا خفض الوزن مثل الحد الأدنى من مواد العزل، ونافذة خلفية من البولي كربونات، وغطاء محرك ومرايا جانبية وجناح خلفي من ألياف الكربون.
صُممت GT3 RS خصيصًا لتلبية قواعد FIA GT، واقتصر إنتاجها على 682 وحدة لأسواق بقية العالم (RoW)، ولم تُبع رسميًا قط في سوق أمريكا الشمالية، ما يجعل هذه السيارات حصرية للغاية في الولايات المتحدة وكندا. وقد سُلّمت سيارة Porsche 911 GT3 RS النادرة للغاية هذه، موديل 2004، في الأصل إلى النرويج، ثم اشتراها لاحقًا DK Engineering في المملكة المتحدة. واستُوردت إلى الولايات المتحدة وأُرسلت إلى مختبرات Wallace Environmental Testing Laboratories في دالاس، تكساس، لإجراء تعديلات على الانبعاثات كي تستوفي المتطلبات المحلية المطبقة على طرازات سنة 2018.
طُليت السيارة باللون الأبيض كارارا الحصري لطراز RS مع لمسات حمراء ومراكز عجلات حمراء. وتشمل تجهيزات المقصورة قفص حماية مصنعًا مع دعامات إضافية، ومقاعد Recaro دلوية ثابتة الظهر مع حزام سباقات Schroth في جهة السائق، وعجلة قيادة قابلة للضبط مكسوة بميكروفايبر شمواه مع خياطة حمراء، وتنجيدًا من الجلد الأسود والميكروفايبر، ونوافذ كهربائية، وتكييفًا، ومقياس دورات يحمل شعار GT3، وعتبات أبواب من الألومنيوم تحمل شعار GT3. وتُعد Porsche 911 GT3 RS موديل 2004 هذه من أندر سيارات Porsche المخصصة للسباقات من المصنع وأكثرها استحسانًا والمتاحة في سوق أمريكا الشمالية.
التكلفة
991,575 AED
