كوبيه بورشه 911 GT3، 2005
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 996
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 996•
•43 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AC29915S692144
المزاد: مونتيري 2015
تاريخ المزاد: 15 أغسطس 2015
رقم القطعة: F125
71,500 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: رمادي
- المقصورة: سوداء
- نوع الهيكل: كوبيه
- طلاء خارجي رمادي
- مقصورة سوداء
- محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر
- قدرة مصنعية تبلغ 380 حصانًا
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- ترس تفاضلي محدود الانزلاق
- تكييف هواء
- كسوة أبواب جلدية
- كسوة مقبض ناقل الحركة جلدية
- جهاز تحكم عن بُعد متعدد الوظائف
- فتح صندوق الأمتعة
- عجلة قيادة قابلة للضبط تلسكوبيًا
استمدت بورشه GT3 اسمها من فئة FIA Group GT3 التي شاركت فيها بالسباقات. لم تحصل أمريكا الشمالية على سيارة الطرق من الجيل الأول Mark I GT3، لكنها حصلت على الجيل الثاني Mark II، الذي قُدّم إلى سوق متعطش من عشاق بورشه المتحمسين في عام 2004، وكانوا مستعدين للتضحية ببعض وسائل الراحة مقابل تجربة سيارة سباق مخصصة للطرقات بمحرك خلفي ودفع خلفي، وهي تجربة لا تقدمها إلا بورشه. وتُعد GT3 وريثة بورشه RS، أي «رياضة السباق»، ولذلك تضمنت بالضبط ما يلزم دون أي إضافات. أنتج محركها المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر، ذي السحب الطبيعي، قوة 380 حصانًا عند سرعة دوران عالية تبلغ 7,400 دورة في الدقيقة. وبلغ عزم الدوران الكامل، البالغ 284 رطل-قدم، عند 5,000 دورة في الدقيقة.
زُوّدت GT3 بناقل حركة يدوي بست سرعات يتيح رفع سرعة المحرك نحو خطه الأحمر البالغ 8,200 دورة في الدقيقة في كل ترس. وكان معظم عزم الدوران متاحًا عند نطاقات دوران أقل، ما ساعد، عند اقترانه بترس تفاضلي محدود الانزلاق، على انطلاق GT3 من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال أربع ثوانٍ فقط. كل ذلك في سيارة مبنية على طراز 996 لا يتجاوز وزنها 3,043 رطلًا. وقد تحقق خفض الوزن جزئيًا بإزالة مواد عزل الصوت والمقعد الخلفي وغيرها من العناصر غير الضرورية، مثل فتحة السقف. وتتميز مكابح ABS في GT3 بملاقط أمامية بستة مكابس وخلفية بأربعة مكابس، ويمكنها إيقاف السيارة من سرعة 60 ميلًا في الساعة في أقل من 100 قدم.
يكاد الطلاء الخارجي للسيارة يكون هادئًا بما يكفي لإخفاء الديناميكا الهوائية المضبوطة للسباقات، والتي تشمل جناحًا أماميًا منخفضًا، وألواحًا أسفل السيارة، وجناحًا خلفيًا، صُممت جميعها لتوليد أقصى قوة ضغط سفلية وتقليل مقاومة الهواء والتخلص من الرفع غير المرغوب فيه. ولا تقتصر هذه بورشه GT3 على التضحيات؛ فهي مزودة بتكييف هواء، وكسوة جلدية مخيطة للأبواب ولوحة القيادة ومقبض ناقل الحركة والكونسول الوسطي، وجهاز تحكم عن بُعد متعدد الوظائف مع زر لفتح صندوق الأمتعة، وعجلة قيادة قابلة للضبط تلسكوبيًا، ضمن مقصورة سوداء عملية بلا تكلف.
https://www.mecum.com/lots/219760/2005-porsche-911-gt3-coupe/
