Porsche 997 GT2 RS، 2010
Porsche 911 GT2 997
Porsche 911 GT2 997•
•104 مشاهدات
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZBS776265
391,000 يورو | بيعت
- نسخة محدودة الإصدار، رقم 150 من أصل 500
- الطراز الأكثر طلبًا من فئة 997
- ناقل حركة يدوي من 6 سرعات، محرك مزدوج التوربو بقوة 612 حصانًا
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- قطعت 2,970 كيلومترًا فقط منذ خروجها من المصنع
- مالكان منذ خروجها من المصنع
- توليفة ألوان مرغوبة
استندت GT2 إلى طراز 911 Turbo المعاصر لها، مستخدمةً في الأساس المحرك نفسه ذي الشاحنَين التوربينيين. في GT2، أنتج المحرك المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر والمبرّد بالهواء قوةً بلغت نحو 414 حصانًا في البداية، وهو ما كان كافيًا لبلوغ سرعة قصوى قدرها 301 كم/ساعة. ولتهيئة GT2 للاستخدام على الحلبات، رُقّيت المكابح ونظام التعليق والعجلات لتواكب الزيادة الكبيرة في الأداء، فيما عُزّزت القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية بواسطة موجه هواء أمامي أكبر وجناح خلفي. وبفضل نظام الدفع بالعجلات الخلفية، كانت GT2 أخف بكثير من Turbo؛ إذ أُزيلت تجهيزات عديدة من المقصورة، وكانت أغلى طراز في مجموعة 911. واستمر إنتاج Porsche 911 GT2 بنسختها الأصلية من النوع 993 حتى عام 1998.
لطالما كان إنتاج GT2 أقل من إنتاج الطرازات الأقل تطرفًا ضمن مجموعة 911، ولذلك لم تظهر نسخة النوع 997 إلا في عام 2007، أي بعد نحو ثلاث سنوات من طرح الطرازات الأولى للبيع. كُشف عن GT2 الجديدة هذه في معرض فرانكفورت للسيارات، ووصلت السيارات إلى الوكلاء في نوفمبر 2007. ومرة أخرى، اختلف مظهر GT2 عن شقيقتها 997 Turbo، مع تحسينات إضافية للديناميكا الهوائية في الأمام والخلف.
استند محرك 997 GT2 إلى الوحدة القائمة سعة 3.6 لتر، لكن شاحنيه التوربينيين أصبحا من نوع «الهندسة المتغيرة»، المصمم لتوفير ضغط مثالي واستجابة سريعة لدواسة الوقود عند جميع سرعات المحرك. أتاحت هذه التقنية الجديدة زيادةً ملموسة في القوة؛ إذ تمتعت GT2 من النوع 997 بقوة 522 حصانًا وعزم دوران قدره 501 رطل-قدم، يتوافر الأخير ابتداءً من 2,200 دورة في الدقيقة. وفي عام 2008، حققت مجلة Motor Trend زمنًا قدره 3.3 ثوانٍ للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، وقطعت ربع الميل من الثبات في 11.3 ثانية بسيارتها GT2، فيما جعلتها سرعتها القصوى المعلنة البالغة 328 كم/ساعة واحدةً من عدد قليل جدًا من سيارات Porsche المخصصة للطرقات القادرة على تجاوز سرعة 200 ميل في الساعة.
في مايو 2010، أُعلن عن نسخة RS المرتقبة، بمحرك يولد 612 حصانًا وعزم دوران يبلغ 516 رطل-قدم. وبوزن أقل بـ70 كغ من GT2 العادية، بلغت السرعة القصوى لـRS نحو 330 كم/ساعة، وحققت تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثوانٍ. وكان تحطيم زمن Nissan GT-R على حلبة Nordschleife في Nürburgring أحد أهداف فريق التطوير، وتمكنت Porsche من الإعلان عن أن سائق الاختبار Timo Glock تجاوز ذلك الهدف بفارق لافت بلغ تسع ثوانٍ. صُنعت 500 سيارة فقط من 997 GT2 RS للبيع حول العالم، ما يضمن لها مكانة «كلاسيكية مستقبلية».
باعتبارها الطراز الأكثر طلبًا ضمن عائلة النوع 997، سُلّمت GT2 RS هذه جديدة في ألمانيا عبر Porsche Zentrum Göppingen في 3 ديسمبر 2010. تأتي بتوليفة الألوان المرغوبة، الأبيض من الخارج والأسود مع مقصورة سوداء وحمراء، وناقل حركة يدوي من 6 سرعات، ومجموعة كبيرة من الخيارات، منها عجلات مطلية بالفضي، ومثبت سرعة آلي، ونظام صوت ASK، وزجاج أمامي بتظليل علوي، وحوامل أكواب، ورفارف أمامية من ألياف الكربون، وفتّاح باب المرأب، ونظام ملاحة DVD لأوروبا، وفتحات تهوية جانبية من ألياف الكربون، وكونسول وسطي من ألياف الكربون، ومسند قدم من الألومنيوم...
كان السيد Haggenmüller من ألمانيا أول مالك لهذه GT2 RS، ثم اقتناها مالكها الثاني والحالي في عام 2017. وهي معروضة بحالة «كالجديدة»، ولم تقطع سوى 2,970 كيلومترًا، وتأتي مع جميع كتيباتها، بما فيها دفتر الصيانة المختوم عند 2,936 كيلومترًا في عام 2017 من Porsche. كما تأتي مع وثائق تسجيل ألمانية ونسخة مصورة من شهادة المطابقة.
بفضل عداد المسافة المنخفض للغاية، تمثل GT2 RS هذه فرصة نادرة لهواة الجمع المميزين أو لعشاق السيارات. فقلّما توجد سيارات بهذه الحالة الممتازة، ما يجعل هذه السيارة جديرة باهتمام وثيق.
https://cars.bonhams.com/auction/29935/lot/114/2010-porsche-997-gt2-rs-chassis-no-wp0zzz99zbs776265/
التكلفة
1,599,686 AED
