Porsche 911 GT2، 2008
Porsche 911 GT2 997
Porsche 911 GT2 997•
•120 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
270,000 - 310,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- واحدة من نحو 200 سيارة أُحضرت إلى الولايات المتحدة عام 2008
- تركيبة كلاسيكية ونادرة: أبيض فوق أسود
- قطعت أقل من 8,000 ميل
- أصلية بالكامل ولم تُجرَ عليها أي تعديلات
ملحق
يرجى ملاحظة أن السيارة معروضة للبيع بينما سند الملكية قيد النقل.
يرجى ملاحظة أن سند ملكية هذه السيارة قيد النقل.
وُصفت تفاصيل التصميم الكامل لسيارة Porsche 911 GT2 الرائعة لعام 2008 في كتيّب المصنع الذي أُعدّ خصيصًا لهذا الطراز، وجاء في أكثر من 100 صفحة. أهو كتيّب؟ إنه أقرب إلى كتاب يتناول مجموعة نقل الحركة، والهيكل، والسلامة، والراحة، وخيارات التخصيص، والبيانات الفنية، والملخص، وغير ذلك. ويخلص إلى أن نقطة ضعفك الوحيدة مع Porsche 911 GT2 لعام 2008 ستكون مدى قوة عزيمتك على دفع هذه الآلة إلى أقصى حدودها كما أُعدّت لذلك.
وصفت الشركة المصنّعة Porsche 911 GT2 بأنها «استثناء للقاعدة». فقد تجاوزت بوضوح كل ما سبقها. وأوضحت Porsche أن «تصميم 911 GT2 يتطلب مقاربة جديدة للأفكار القديمة». وهذا يعني أن على المصممين والمهندسين مساءلة الأعراف، وتجاوز الحدود، والتفكير خارج المألوف. وظلوا ملتزمين بألا يحصروا السيارة في الطرق أو حلبات السباق، أو الخطوط المستقيمة أو المنعطفات، أو الراحة أو الأداء الرياضي. وقد أتاح ذلك حرية التخلي عمّا هو معروف واستكشاف إمكانات جديدة. وعندما اكتمل كل شيء وطُرحت Porsche 911 GT2 للجمهور، كانت أقوى سيارة 911 مخصصة للسير على الطرقات على الإطلاق.
يكمن مصدر القوة في محرك «بوكسر» سداسي الأسطوانات المتقابلة، بسعة 3.6 لتر وقوة 530 حصانًا، مع حوض زيت جاف وشاحني توربو مزدوجين مزودين بتقنية الهندسة المتغيرة لشفرات التوربين (VTG)، التي تتيح استجابة أسرع عند السرعات المنخفضة، ونظام VarioCam Plus، ونظام سحب موسّع. قد لا تعني هذه الميزات الميكانيكية المتطورة الكثير للكثيرين من دون بحث مناسب، لكن كل شيء سيتضح على الطريق. فهي توفر تجربة قيادة وصوت محرك لا يمكن تصورهما إلا في 911 GT2.
تنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات، ويُقال إن ديناميكيات القيادة تشبه ما يختبره المرء في سيارة سباق. ومن بين مزايا الأداء العديدة نظام المساعدة على الانطلاق لتحقيق أقصى تسارع من وضع التوقف، ونظام Porsche Active Suspension Management الذي يوفر تخميدًا متغيرًا لقيادة رياضية ومريحة في آنٍ معًا، ونظام Porsche Stability Management للتحكم في الديناميكيات الجانبية والطولية، إلى جانب نظامي التحكم بالسلامة والتحكم بالجر اللذين يمكن تعطيلهما على مرحلتين لتوفير تجربة قيادة «طبيعية». وهذا يعني أن السيارة تتيح الاستمتاع بأقصى إمكاناتها على حلبة السباق أو الطريق، إذا كنت تمتلك المهارة اللازمة.
ومن التقنيات المطورة للسباقات والمجهزة قياسيًا في 911 GT2 مكابح Porsche Ceramic Composite Brakes الرائعة، وهي مكابح قرصية للعجلات الأربع مصنوعة من ألياف كربون معالجة خصيصًا، ويقل وزنها بنحو 50 بالمئة عن نظيراتها المعدنية. وتوفر المقاعد الرياضية ذات التصميم الداعم وضعية جلوس مثالية، وهي ضرورية في سيارة تتمتع بقدرات الأداء التي تتسم بها 911 GT2.
لا تمثل هذه الميزات سوى لمحة عن الإضافات الكثيرة المجهزة قياسيًا في منصة 911 GT2. فالقوة وعزم الدوران والتسارع متوافرة بوفرة. ولا شيء يضاهي طاقتها سوى تصميم السيارة. تكفي نظرة واحدة لإدراك ذلك. فالاعتبارات الديناميكية الهوائية تحقق معامل سحب منخفضًا جدًا، إلى جانب قوة ضغط إيجابية على المحورين الأمامي والخلفي. وخلف المقود، ستجد تماسكًا أفضل وثباتًا اتجاهيًا أعلى وتحكمًا استثنائيًا.
هذه نسخة لم تُعدّل وهي أصلية بالكامل، وتضم تجهيزات للراحة تشمل تكييف الهواء وراديو AM/FM ومشغل أقراص CD، ونوافذ ومقودًا ومكابح تعمل بالطاقة. وتُظهر عدادات المسافة أنها قطعت أقل من 8,000 ميل، كما تُرفق بها الكتب، ويُقال إن ألوانها تجمع بصورة نادرة بين الأبيض Carrera White واللون الأسود.
واحدة من نحو 200 سيارة Porsche 911 GT2 أُدخلت إلى الولايات المتحدة عام 2008؛ إنها آلة قيادة آسرة تمثل إنجازًا تقنيًا وميكانيكيًا استثنائيًا. تجاوزت Porsche حدودها عند ابتكار هذه التحفة الهندسية المرموقة؛ والآن حان الوقت لتكتشف حدودك. إنها تستوجب الاحترام – 911 GT2.
https://rmsothebys.com/auctions/ca17/lots/r0091-2008-porsche-911-gt2/
