Packard 1405 Super Eight Touring، 1936
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•79 مشاهدة
رقم الهيكل: 950 201
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
159,500 دولار أمريكي | بيعت
الطراز 1405. قوة 150 حصانًا، محرك ثماني الأسطوانات بصمامات جانبية سعة 384.4 بوصة مكعبة، ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات متزامن التعشيق الانتقائي، نظام تعليق بنوابض صفائحية نصف إهليلجية في الأمام والخلف، ومكابح ميكانيكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 144 بوصة
- واحدة من اثنتين فقط يُعرف وجودهما
- طُلبت جديدة لصالح مرأب البيت الأبيض
- يُرجح استخدامها في موكب تنصيب FDR
- ستُخصص عائداتها لدعم Packard Proving Grounds
في عام 1936، شملت فئة Super 8 الطرازات 1403 و1404 و1405، بقواعد عجلات تراوحت من 132 بوصة فحسب في الطراز 1403 إلى 144 بوصة مذهلة في الطراز 1405، وهي القاعدة نفسها المستخدمة في طراز Twelve. حصلت Super 8 على شبكة أمامية جديدة مائلة ذات قضبان عمودية من الكروم، كانت في الواقع مصاريع تُضبط حراريًا؛ إذ تظل مغلقة أثناء إحماء المحرك وتُفتح تلقائيًا لتوفير التهوية المناسبة. كما عُدّل تصميم الرفارف قليلًا، وكذلك فتحات غطاء المحرك وحواف المصابيح الأمامية.
حافظت Packard على علاقة وثيقة مع Dietrich, Inc. لسبب وجيه؛ فقد كانت تصاميم Dietrich مصدرًا مهمًا للأفكار والمفاهيم الجديدة في أعمال هياكل Packard، كما عززت صلتها بـ Dietrich ومؤسسها جاذبية سيارات Packard. كان Ray Dietrich مصممًا لدى Brewster، وفُصل على نحو مفاجئ مع زميل آخر هو Tom Hibbard عندما علمت الإدارة بخططهما لتأسيس ورشتهما الخاصة. ولأنهما لم يريدا البقاء بلا عمل، افتتحا ورشة في مدينة نيويورك وأطلقا عليها اسم LeBaron Carrossiers.
على الرغم من أن الشركة كانت في طريقها إلى الصعود، غادر Hibbard عام 1923 ليعمل مع مصمم التقاه في باريس يُدعى Howard Darrin، ثم انتقل Dietrich لاحقًا إلى ديترويت لتأسيس شركة فرعية تابعة لـ Murray. وسرعان ما نشب خلاف مالي بشأن استخدام التمويل التأسيسي الذي قدمه Edsel Ford، وفي سبتمبر 1930 أُبعد Dietrich عن الشركة التي تحمل اسمه بسبب خلاف حول الإجراءات الواجب اتخاذها لمواجهة الكساد. ورغم رحيل Ray Dietrich، ظل أثر موهبته واضحًا في العديد من الهياكل المخصصة وشبه المخصصة التي واصلت حمل اسمه وتزيين سيارات Packard لسنوات طويلة.
هذه السيارة Packard Super 8 Dietrich Seven-Passenger Phaeton لعام 1936 هي واحدة من ثلاث سيارات فقط صُنعت من هذا الطراز، وواحدة من اثنتين يُعرف أنهما بقيتا حتى اليوم. طُلبت جديدة لمرأب البيت الأبيض، ووفقًا لمالكها، شاركت كسيارة موكب في موكب التنصيب الثاني لـ Franklin D. Roosevelt عام 1937، ويُقال إنها أقلّت اثنين من أعضاء الحكومة. ونظرًا إلى هيكلها المكشوف، فمن المنطقي أنها استُخدمت أيضًا في مواكب أخرى ضمن موكب الرئيس.
شاركت هذه السيارة النادرة من طراز فايتون أيضًا في سباق Great American Race لعام 1986، حين كانت ضمن مجموعة سيارات السيد Tom Monaghan، المعروف بتأسيس Domino’s Pizza، وهو بدوره من هواة جمع السيارات البارزين. ثم اقتناها الرائد Frank Stuhlman، العضو المؤسس في فرع CCCA لمنطقة متروبوليتان وبطل حرب حائز على أوسمة. كان الرائد Stuhlman طيارًا مقاتلًا في سلاح مشاة البحرية، أتم بنجاح 44 مهمة قتالية وأسقط خمس طائرات أثناء قيادته قاذفات طوربيد في جنوب المحيط الهادئ. كما اختبر طائرة Grumman Tiger Cat، وخدم بلاده مجددًا خلال الحرب الكورية، حيث قاد مقاتلات Corsair وطائرات مقاتلة نفاثة، ثم تقاعد برتبة عقيد كامل عام 1977. وبفضل خدمته، نال الرائد Stuhlman أيضًا وسام صليب الطيران المتميز من الأدميرال Halsey.
حظيت سيارة Packard بعناية فائقة على مر السنين، وأُجريت عليها أعمال الصيانة عند الحاجة، بما في ذلك العمل على الطلاء الأسود والكروم والمقصورة الداخلية. وتتميز بخطوط أنيقة ناتجة عن هيكل الفايتون وقاعدة العجلات الطويلة. كما جُهزت بألواح جانبية واقية من الرياح، وعجلتين احتياطيتين مثبتتين على الجانبين مع أغطية معدنية كاملة ومرايا، وكشاف ضوئي، وعجلات سلكية أصلية بأغطية أقراص من الكروم، وإطارات عريضة ذات جدران بيضاء، وحامل أمتعة خلفي.
قدمت شركة Packard Motor Car Company نفسها خدمات جليلة للولايات المتحدة. فقد صمم العقيد Jesse Vincent محرك الطائرات Liberty V-12، واستخدم على نطاق واسع في سلاح الجو خلال الحرب العالمية الأولى. وعندما استُدعيت الشركة للخدمة مجددًا في الحرب الكبرى التالية، زودت القوارب والطائرات بالمحركات، وأبرزها محرك Merlin V-12 الذي أُنتج بترخيص من Rolls-Royce. وبفضل تاريخ هذه السيارة ضمن أسطول البيت الأبيض، ثم ملكيتها لاحقًا لطيار مقاتل حائز على أوسمة، تُعد Packard Super 8 هذه سيارة مثالية لخدمة أمريكا من جديد عبر جمع الأموال لصالح Packard Proving Grounds التاريخية.
سيُتبرع بأول 100,000 دولار من العائدات، بما في ذلك عمولة RM، إلى Packard Motor Car Foundation لتكون الدفعة الأخيرة من التمويل اللازم للاستحواذ على القطعة الأخيرة من أراضي Packard Proving Grounds، كي تستخدمها المؤسسة مستقبلًا في إحياء تاريخ شركة Packard Motor Car Company والاحتفاء به. للاطلاع على نظرة شاملة على هذا المشروع الجدير بالدعم، يُرجى مراجعة المعلومات الجانبية.
ميدان اختبار PACKARD
أُنشئ موقع Packard Proving Grounds عام 1927، وضم مباني جميلة على الطراز التيودوري، وبوابات دخول فخمة، وطريقًا تصطف على جانبيه أشجار الدردار، ومسار اختبار يشتمل على عوائق متنوعة لاختبار سيارات Packard الجديدة إلى أقصى حدودها. صمم الموقع بأكمله المهندس المعماري الشهير Albert Kahn، المسؤول عن كثير من أهم منشآت ديترويت، وكان المكان الذي اختبر فيه العقيد Jesse Vincent ابتكاراته الأسطورية، بما فيها سيارات 734 Speedsters. أما شقيقه Charles، فكان مسؤولًا عن قيادة كل سيارة Twelve جديدة عدة لفات على المسار لتليينها ومنحها شهادة اختبار.
خلال الحرب العالمية الثانية، أُجّر الموقع لشركة Chrysler Defense لاستخدامه في اختبار الدبابات والمركبات العسكرية الأخرى. وفي عام 1955، بيع الموقع إلى Curtiss-Wright للاستفادة من مهبطه. استُخدم الموقع على مر السنين لأغراض متعددة، وأثبت مالكوه اللاحقون أنهم أوصياء ممتازون عليه، إذ حافظوا على جميع المباني التاريخية في العقار.
بحلول أواخر التسعينيات، تقرر هدم الموقع وتطويره، ما كان سيجعل ميدان الاختبار ذكرى من الماضي. لكن المؤرخين وهواة الجمع والمتحمسين من المجتمع المحلي ومن أنحاء البلاد تحركوا سريعًا. وبحلول عام 2002، أُبرم اتفاق منح Packard Motor Car Foundation السيطرة على الموقع. أُدرج الموقع الآن في السجل الوطني للأماكن التاريخية، وتتواصل أعمال الترميم الدقيقة للمباني والأراضي لإعادته إلى مجده الأصلي.
أُعيدت زراعة صفوف أشجار الدردار، واستُعيدت خدمات المياه والصرف الصحي، وحُفظت مبانٍ تشمل مرأب الصيانة، ومبنى الهندسة، وبرج المياه، وحظيرة طائرات Lindbergh، ومنصة التوقيت. وسيكون أحد العناصر الأساسية للمشروع المكتمل معرضًا متحفيًا يحتفي بإسهامات جميع شركات صناعة السيارات في زمن الحرب، تحت اسم «ترسانة الديمقراطية».
ما كان من الممكن إنقاذ Packard Proving Grounds وترميمه لولا القيادة المستمرة لأعضاء مجلس أمناء المؤسسة، والدعم المتواصل من جحافل المؤرخين والمتحمسين المحليين والوطنيين الذين تبرعوا بوقتهم وأموالهم لهذه المبادرة.
https://rmsothebys.com/auctions/hf11/lots/r203-1936-packard-1405-super-eight-touring/
التكلفة
585,764 AED
