Packard 1104 Super 8 Dual Cowl Sport Phaeton، 1934
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•27 مشاهدة
رقم الهيكل: 76129
المزاد: مونتيري 2019
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2019
رقم القطعة: BH10
- سيارة كلاسيكية كاملة وفق تصنيف CCCA
- أُنجزت عملية ترميم شاملة في ثمانينيات القرن العشرين
- فُكك الهيكل حتى آخر صامولة ومسمار
- نُظف الإطار بالرمل، ثم طُلي بطبقة أساس ودُهن
- محرك خطي من 8 أسطوانات بسعة 385 بوصة مكعبة
- ناقل حركة متزامن بثلاث سرعات
- محور أمامي صلب مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية
- محور خلفي حيّ ذو تروس هيبويدية مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية
- نظام Bijur لتزييت الهيكل
- مكابح أسطوانية ميكانيكية بمساعدة التفريغ
- لوحة قيادة من خشب ذي عروق زخرفية
- هيكل فرعي خشبي من خشب الدردار والبلوط
- تنجيد من الجلد الرمادي
- سقف من قماش Haartz
- مصابيح أمامية ومصابيح جانبية من Woodlite
- إطاران احتياطيان جانبيان مزدوجان داخل حاويتين معدنيتين مع مرايا إضافية
- كشافان مثبتان على الزجاج الأمامي
- تميمة رأس النسر من Lalique
- عجلات سلكية بحلقات تزيين من الكروم
بدأ جيمس وارد باكارد وشقيقه ويليام خوض غمار صناعة السيارات عام 1899 في بلدة وارن بولاية أوهايو. وبحلول ثلاثينيات القرن العشرين، كانت Packard قد اكتسبت سمعة عالمية بفضل سياراتها الفاخرة المصممة بإتقان، والتي عُدّت من أرقى السيارات المنتجة في الولايات المتحدة. وبينما كاد الكساد الكبير أن يقضي على صناعة السيارات الأمريكية، تمكنت Packard، على نحو مفاجئ، من تجاوز الأزمة، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى قوة مبيعاتها الخارجية والكفاءة التي لم تحظَ بالتقدير الكافي لخط التجميع الوحيد لديها، فضلًا عن قابلية تبادل القطع بين طرازاتها الراقية العديدة.
ومن المزايا الرئيسية الأخرى لدى Packard حرصها شبه المستمر على تنقيح سياراتها وتطويرها تقنيًا، لجعلها أكثر سلاسة وسرعة وسهولة في القيادة. ففي أغسطس 1933، كشفت Packard عن ما سيُعرف بالسلسلة الحادية عشرة، أو الجيل الحادي عشر، من سياراتها، مع مجموعة موسعة من الطرازات شملت ما لا يقل عن ست قواعد عجلات مختلفة (129 و135 و136 و141 و142 و147 بوصة) وتسعة أنماط مختلفة للهيكل، من الكوبيه والسيدان إلى الفايتون والليموزين. وعلى قمة هذه المجموعة الواسعة جاءت طرازات «Super 8» ذات الأسطوانات الثماني و«Twelve» ذات الأسطوانات الاثنتي عشرة.
السيارة المعروضة هي Super 8 Dual Cowl Sport Phaeton موديل 1934، وهي من أكثر الطرازات حصرية وفخامة ضمن سلسلة Packard الحادية عشرة. وقد بُنيت على إطار مدعّم بدعامات متقاطعة بطول 142 بوصة، مع محور أمامي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية ومحور خلفي حيّ ذي تروس هيبويدية بنوابض صفائحية نصف إهليلجية. كما استفاد هيكل Super 8 من نظام Bijur المركزي لتزييت الهيكل ومكابح أسطوانية ميكانيكية بمؤازرة تفريغية.
وللتشغيل، زُوّدت Super 8 بمحرك مستقيم من 8 أسطوانات بسعة 385 بوصة مكعبة، يتميز بعمود مرفقي ذي تسعة محامل رئيسية، ورأس على شكل L بصمامات جانبية، ومنظّم لدرجة حرارة الزيت، ومنظّم لضغط الزيت، ونظام ترشيح زيت كامل التدفق، ونظام إشعال بملفين، ونسبة انضغاط 6:1. وكان هذا المحرك يتنفس عبر مكربن ذي سحب هابط، وينتج قدرة تبلغ 145 حصانًا بسلاسة وموثوقية، تنقلها إلى العجلات علبة تروس متزامنة بثلاث سرعات. وبفضل هذه التجهيزات، إلى جانب الخانق الآلي وتقديم الشرارة وهندسة التوجيه المعدّلة، كانت Super 8 من أكثر سيارات تلك الحقبة سلاسة وسهولة في القيادة.
علّق أحد مراجعي تلك الحقبة قائلًا: «لقد كان أداؤها سلسًا وهادئًا إلى حد أنني كدت أسمع دقات ساعتي عند سرعة 60 ميلًا في الساعة». أما من ناحية الأداء، فكانت Packard الأنيقة لا تزال قادرة على التسارع من صفر إلى 50 ميلًا في الساعة خلال 14 ثانية فقط، وهو زمن عُدّ جيدًا في ذلك الوقت. وقد اكتملت هذه الحزمة المذهلة للقيادة بهيكل أنيق وفخم بالقدر نفسه. وصُنع الهيكل الفرعي من خشب الدردار والبلوط، فيما أتاح هيكل الفايتون الرياضي ثنائي اللون، الرمادي والأسود، مقاعد واسعة لخمسة أشخاص، مع حاجز زجاجي منفصل (غطاء مزدوج) وغطاء خلفي لحماية ركاب المقعد الخلفي وعزلهم.
وزُيّن المقصورة بتنجيد فاخر من الجلد الرمادي، كما تضم لوحة قيادة مذهلة من الخشب ذي العروق الزخرفية، ولمسات متناسقة من الخشب نفسه، وسقفًا لينًا من قماش Haartz. وتشمل التجهيزات الخاصة الأخرى في Sport Phaeton: إطارين احتياطيين مزدوجين مثبتين على الرفارف داخل حاويتين معدنيتين مع مرايا إضافية؛ وكشافين مثبتين على الزجاج الأمامي؛ ومصابيح أمامية ومصابيح جانبية من Woodlite؛ وعجلات سلكية بحلقات تزيين من الكروم؛ وتميمة حصرية لغطاء المبرد من كريستال Lalique على شكل رأس نسر. وتُعد Packard المعروضة واحدة من 1,920 سيارة Super 8 صُنعت عام 1934، وتجسد ما يعتقد كثيرون أنه ذروة قوة Packard قبل الحرب.
وبناءً على ذلك، خضعت هذه السيارة في ثمانينيات القرن العشرين لعملية ترميم شاملة من الصامولة إلى المسمار، شملت تفكيكها بالكامل، وتنظيف الإطار بالرمل ثم طلائه بطبقة أساس ودهانه. وتنتمي سيارة Packard Sport Phaeton هذه إلى مجموعة جامعة أكاديمية الفنون، وتحمل التصنيف المرموق «Full Classic» من نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي.
https://www.mecum.com/lots/388757/1934-packard-1104-super-8-dual-cowl-sport-phaeton/
