Packard Series 1701 One-Twenty Convertible Victoria، 1939
Packard One-Twenty
Packard One-Twenty•
•65 مشاهدة
رقم الهيكل: B319346A
التقدير: 200,000–250,000 دولار أمريكي
- محرك مستقيم من 8 أسطوانات، مسطح الرأس، سعة 282 بوصة مكعبة
- مكربن أحادي ذو سحب سفلي
- 120 حصانًا عند 3,600 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي من 3 سرعات
- تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع
- واحدة من ثماني نسخ فقط صُنعت
- كانت ضمن مجموعة John O'Quinn
- سيارة من نخبة هوليوود
كان مشروعه التالي تعديلاً بارعًا للغاية، سيغدو أحد أشهر إسهاماته في تاريخ السيارات. بدأ بكوبيه Packard Eight ذات التصميم الأنيق جدًا، فأزال Darrin السقف، وخفّض الأبواب مع منحها انسيابية أوروبية، وأضاف سقف Victoria أنيقًا. وكان هذا التصميم أول سيارة Packard Darrin، ثم اعتُمد في نهاية المطاف طرازًا رسميًا في عام 1941. وإضافة إلى هذه التعديلات، تميزت أول سيارتين من Packard Darrin صُنعتا في هوليوود بغطاءَي محرك طويلين جدًا امتدا حتى إطار الزجاج الأمامي المنقسم على شكل حرف V.
إن الجمع بين غطاء المحرك الطويل والزجاج الأمامي المنقسم على شكل V وصفة للنجاح في سيارات Packard، وهو اقتباس مباشر من أشهر سيارات Packard المعدّلة لعام 1934، من LeBaron وDietrich. وقد أتاح تنفيذ هذه التعديلات على هيكل Eight الأصغر، بطول قاعدة عجلات 127 بوصة، إنتاج سيارة رشيقة ورياضية أقرب في حجمها إلى سيارات Delahaye وDelage وAlfa Romeo الأوروبية التي كانت رائجة جدًا آنذاك. وكانت Packard Eight الناتجة واحدة من السيارات المعدّلة ذات الهيكل الرياضي الصغير القليلة التي أُنتجت في تلك الحقبة، وهي تجسد سنوات خبرة Darrin الطويلة في صناعة السيارات الأوروبية.
بمقاييس Packard، قد تكون هذه السيارة بمثابة الكأس المقدسة لمن يقدّرون الطريقة المبتكرة التي تمكّن بها Howard 'Dutch' Darrin من إضفاء سحر هوليوود الخالص على سيارات Packard الفاخرة من أواخر الثلاثينيات، ما أدى إلى اعتماد هذا التصميم طرازًا مدرجًا في الكتالوج. ومع أن Darrin صنع سيارة Packard واحدة فقط قبلها، فإنها لم تتضمن سمات التصميم نفسها التي تميز سيارة الإنتاج، والتي تظهر في السيارات المعدّلة الاثنتي عشرة التي صُنعت.
السيارة المعروضة
يُعتقد أن Darrin صنع ثماني سيارات فقط من طراز Series 1701 Convertible Victoria، وأن مجموع ما خرج من ورشته في هوليوود بولاية كاليفورنيا من سيارات Packard Darrin بين عامي 1937 و1941 لم يتجاوز 30 سيارة. ولا تتوفر سجلات عن تاريخ هذه السيارة في بداياته، لكن يُذكر أن «Tiny» Gould توسط عام 1981 في بيعها من السيد J.J. Thompson إلى مجموعة Imperial Palace في لاس فيغاس. وانتقلت ملكيتها مرتين أخريين قبل أن تخضع لترميم كامل عام 1999.
وبعد سبع سنوات، خضعت سيارة Darrin لترميم تجميلي شمل إعادة طلاء الهيكل حتى المعدن بلونه الأصلي (الذي اكتُشف خلال تحضير السيارة)، وتركيب سقف جديد، وتجديد المقصورة الداخلية. كما أُضيفت زينة غطاء محرك من Lalique حديثة الصنع، وطُوّر راديو Packard الأصلي باستبدال مكوناته الداخلية بأخرى صلبة الحالة (ولا تتوفر مع السيارة سجلات هذا الترميم أو الترميم السابق).
انضمت السيارة إلى المجموعة الواسعة التي يملكها John O'Quinn عام 2007، ثم انتقلت إلى مالك آخر عام 2010، قبل أن تصل لاحقًا إلى مالكها الحالي. وهي بحالة عرض جيدة اليوم، وتمثل مثالًا رائعًا على أكثر السيارات أناقة في أواخر ثلاثينيات القرن الماضي. وبفضل قوتها الوفيرة وهيكلها الخفيف الذي لا يثقل المحرك المستقيم ذي الأسطوانات الثماني، ستكون سيارة سياحية ممتازة بكل المقاييس.
