سيارة Packard Caribbean Custom Convertible، 1953
Packard Caribbean I
Packard Caribbean I•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: L411551
التقدير: 65,000–80,000 دولار أمريكي
- محرك Thunderbolt ثماني الأسطوانات المتتالية، بسعة 327 بوصة مكعبة وصمامات علوية
- مكربن واحد بأربع فتحات
- قوة 180 حصانًا
- ناقل حركة أوتوماتيكي بسرعتين
- تعليق أمامي مستقل مع محور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع
- ترميم رائع
- طلاء أزرق بولاريس أخاذ
- واحدة من أجمل السيارات الأمريكية في خمسينيات القرن العشرين
استلهمت سيارة Caribbean تصميمها من سيارة العرض Pan American لعام 1952، التي صممها ريتشارد آربيب بإشراف ديك تيغ. وكان التصميم في الأساس من أعمال تيغ. وقد تميز بهيكل منخفض، ومدخل هواء منخفض عند مقدمة غطاء المحرك، وفتحات كاملة حول العجلات الخلفية، ونهايات للأجنحة الخلفية على هيئة «ذيل السمكة»، وعجلات سلكية من Kelsey-Hayes مطلية بالكروم، وزخارف كروم حصرية حول أقواس العجلات وعلى الألواح الجانبية السفلية، وحلية كروم خاصة لحافة النوافذ تنخفض لإبراز انحناءة مقدمة الجناح الخلفي، إضافة إلى عجلة احتياطية مغلقة مثبتة في الخلف.
زُوّدت Caribbean بمحرك Packard الشهير ذي الأسطوانات الثماني المتتالية، سعة 327 بوصة مكعبة، ونسخة رأس الأسطوانة عالي الضغط منه، بقوة 180 حصانًا ومكربن ذي أربع فتحات، إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ultramatic. ومثل Pan American، تخلت Caribbean عن الزخارف الجانبية المصنوعة من الكروم وعن «حاضنات النفاثات» على الأجنحة الخلفية، وهي التفاصيل التي ازدحمت بها جوانب سيارات Packard الأخرى.
كان تصميمها أنيقًا ومميزًا وحادًا وراقيًا. وقد لقيت السيارة استحسانًا في السوق، لكن لم تُتخذ استعدادات كافية للإنتاج، ولم تبدأ عمليات التسليم حتى مارس 1953. وعلى الرغم من طرحها المتأخر وتأخيرات الشحن، بلغ إنتاج Packard بنهاية عام 1953 عدد 750 سيارة.
بدأ إنتاج Caribbean بشحن سيارات Packard المكشوفة القياسية إلى شركة Mitchell-Bentley Corporation في إيونا بولاية ميشيغان، حيث عُدّلت لتُضاف إليها عناصر Caribbean. وشملت التعديلات مقصورة داخلية مكسوة بالكامل بالجلد، وطلاءً بلون واحد من أربعة ألوان فقط: أزرق بولاريس الشهير من Packard، أو أخضر Gulf، أو خمري Matador، أو رملي Sahara. وبفضل تجميعها يدويًا وتشطيبها بعناية في بيئة تولي الجودة أهمية قصوى، تصدرت سيارات Packard Caribbean المكشوفة مجموعة Packard لعام 1953، بسعر معلن بلغ 5,210 دولارات، لم يتجاوزه سوى طرازا Patrician شبه المخصصين من سيارات السيدان والليموزين المخصصة للشركات وكبار التنفيذيين.
غير أن Packard، وإدارتها الجديدة التي ترأسها جيمس نانس، المدير التنفيذي السابق لشركة الأجهزة المنزلية Hotpoint، كانت تركز بشدة على هدفين: خفض التكاليف واستعادة ريادة Packard في مجال سيارات السيدان الفاخرة. وكانت سيارة Caribbean ورقة رابحة، إذ أوضحت أن السوق ينشد الجمع بين الأداء العالي والراحة. كان العملاء يحررون شيكات كبيرة لشراء سيارات Caribbean، بينما كان نانس وزملاؤه يحاولون التوصل إلى سبل لإنتاج أعداد أكبر من سيارات السيدان ذات الأبواب الأربعة بتكلفة أقل. لم تكن هذه سوى واحدة من عدة خطوات خاطئة أفضت إلى انهيار Packard، لكنها كانت إغفالًا بالغ الأهمية حرم الشركة من العنصر الأساسي للنجاح في صناعة السيارات: المنتج المثير.
السيارة المعروضة
خضعت سيارة Packard Caribbean Custom Convertible لعام 1953 المعروضة هنا للترميم قبل بضع سنوات، وهي مطلية بلون أزرق بولاريس من Packard، مع مقصورة داخلية من الجلد الأزرق والكريمي وسقف قماشي جميل باللون الأزرق المتناسق من Hartz. وقد اقتُنيت سابقًا من مجموعة فرانك كوك، وهي سيارة مبهرة ببساطة، ومثال جميل بقدر ما يمكن أن تكون عليه سيارة أمريكية مكشوفة محدودة الإنتاج من منتصف خمسينيات القرن الماضي. وهي الآن في عهدة إحدى الهاويات الخاصة. لا تقل جاذبية عن نظيراتها المكشوفة محدودة الإنتاج من شركات جنرال موتورز، بل إنها أندر وأكثر رقيًا.
يبرز تفوقها على نحو خاص عند مقارنتها بسيارات Packard Caribbean اللاحقة، التي اعتمدت على مخططات الطلاء متعددة الألوان والجريئة لجذب الأنظار. أما سيارة Packard Caribbean لعام 1953 هذه، فتعتمد بدلًا من ذلك على البساطة التي تبرز خطوطها وتناسب أبعادها وتوازنها.
لا يكاد الطلاء والكروم والمقصورة والهيكل وحجرة المحرك تبدو أقل نضارة مما كانت عليه عند ترميمها. ألواح الهيكل مستقيمة ومسطحة، والفواصل بينها ضيقة ومتساوية. أما الكروم فيتلألأ، ولا سيما عند مقارنته بالطلاء الأزرق الداكن.
كانت هذه سيارة استثنائية عام 1953، وهي اليوم، بعد 67 عامًا، أكثر تميزًا من أي وقت مضى.
