Nissan Skyline R32 GT-R، 1992
Nissan Skyline VIII (R32)
Nissan Skyline VIII (R32)•
•77 مشاهدة
رقم الهيكل: BNR32216100
رقم المحرك: RB26DETT
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق سكاي لاين
نسخة مُرمَّمة بالكامل وفق مواصفات المصنع مع تحسينات مدروسة، من «غودزيلا» الأصلية، مطلية بلون أزرق سكاي لاين لافت. قلة من السيارات تستحق ألقابًا ذائعة الصيت عالميًا بفضل تفوقها في عالم السيارات. فمنها «يلو بيرد» من RUF، و«هامر» من Mercedes، و«ويدوميكر» من Porsche، لكن ربما كان اللقب الأشهر والأكثر رسوخًا في تاريخ السيارات من نصيب Nissan Skyline R32 GT-R، التي لُقبت بحق بـ«غودزيلا». وكان لقب GT-R بمثابة خط أحمر بالنسبة إلى Nissan، إذ أوقفته عام 1973 بعد طرازي Skyline Hakosuka وKenmari، قبل أن تعيده بعد 16 عامًا مع إطلاق R32 Skyline.
كان قلب السيارة محرك RB26DETT شديد القدرة من Nissan، وهو محرك DOHC سداسي الأسطوانات المتتالية سعة 2.6 لتر مزود بشاحني توربو، ينتج قوة 276 حصانًا وفق «اتفاق السادة»، ومجهز بأحدث التقنيات الإلكترونية، بما فيها الدفع الرباعي، ونظام HICAS للتوجيه بالعجلات الأربع، ونظام تعليق متعدد الوصلات. وقد استحقت لقب غودزيلا لسببين: أولًا، أداؤها على الطرق الذي أطاح بالسيارات الخارقة، وثانيًا، هيمنتها المطلقة على حلبات السباق، إذ فازت بكل سباق خاضته (29 من أصل 29) في بطولة اليابان الكبرى للسيارات السياحية بين عامي 1990 و1994، فضلًا عن فوزها بسباق Spa 24 Hours لعام 1991 وسباقي Bathurst 1000 عامي 1991 و1992 على التوالي.
لا يفي وصف «إنجاز استثنائي» بالغرض؛ فقد كانت R32 GT-R ببساطة لا تُقهر ولا تُضاهى. أما سيارة عام 1992 المعروضة هنا فهي استثنائية. رُمِّمت وأُجريت عليها تحسينات مدروسة بعناية، وجُهزت وفق مستوى مواصفات المصنع مع تحسينات. تولى المالك وفريقه أعمال الترميم في ورشة هياكل السيارات ومرآبه الخاص، بينما أوكلت أعمال المحرك وضبطه إلى Abbey Motorsport، أحد أبرز المتخصصين في GT-R بالمملكة المتحدة. كان لونها الأصلي رماديًا معدنيًا داكنًا، وقد أعيد طلاؤها باحتراف بلون أزرق سكاي لاين، وهو لون أصلي من ألوان المصنع لطراز Skyline، لكنه نادر الظهور. جودة الطلاء ممتازة، كما جرى تحديث وثيقة V5C لتعكس اللون الجديد.
تبدو أعمال الهيكل ممتازة في جميع أجزائها؛ فالأقواس والعتبات والجزء السفلي نظيفة وخالية من أي علامات للتآكل، ما يشهد على العناية التي أُوليَت للسيارة أثناء إعادة بنائها. وتحت غطاء المحرك يقبع محرك RB26DETT الأسطوري، الذي أعادت Abbey Motorsport بناءه، مع فواتير تجاوزت قيمتها 6,500 جنيه إسترليني. انصب التركيز على منظومة دفع موثوقة وأصيلة تمنح إحساسًا بمواصفات المصنع، وتنتج أكثر من 300 حصان بارتياح على جهاز قياس القوة لدى Abbey، مع إرفاق الوثائق الكاملة. وتشمل التجهيزات التوربينية شواحن توربو مطورة لدى Abbey، وأنابيب توربو من HKS، ونظام عادم كامل من التيتانيوم من Tomei، يقلل الوزن بدرجة كبيرة ويمنح السيارة نغمة أكثر نقاءً. كما تضم حجرة المحرك مكونات NISMO فائقة الندرة، منها غطاء ملفات الإشعال ودعامة أمامية لقواعد التعليق.
مقاعد GT-R الأصلية بحالة جيدة، والسجاد وألواح الأبواب ممتازة في جميع أرجاء المقصورة، كما تضفي عجلة القيادة الجلدية الجديدة لمسة تجديد هادئة على المقصورة. وتُعد لوحة العدادات المخصصة من VeilSide، التي تصل قراءتها إلى 340 كم/ساعة، إضافة أخرى فائقة الندرة من حقبة السيارة. كما احتفظت السيارة بوحدة Carrozzeria الأصلية لتشغيل الأقراص المدمجة والأقراص المصغرة، إلى جانب وحدة إضافية من Sony، وتعمل جميع تجهيزات المصنع، بما فيها التحكم الرقمي بالمناخ، كما ينبغي. ومن الخارج، ترتكز السيارة على عجلات Enkei RPF1 خفيفة الوزن مع صواميل عجلات حمراء مؤكسدة، في تناغم مثالي مع طلاء أزرق سكاي لاين.
تأتي السيارة مع ملف وثائق شامل يضم وثيقة V5C، وتفاصيل الصيانة، والإيصالات، ومجموعة كاملة من مخططات قياس القوة من Abbey Motorsport. وتمثل هذه R32 خيارًا رائعًا لهواة الجمع وعشاق السيارات على حد سواء، إذ تجمع بين الأصالة والتحسينات المدروسة بعناية والتجهيز الميكانيكي الاحترافي. وبفضل لونها النادر، وسجلها الموثق بالتفصيل لدى Abbey Motorsport، وهيكلها الخالي من الصدأ، تعد واحدة من أكمل سيارات أسطورة Nissan التي لا تُقهر وأكثرها ملاءمة للاستخدام والمتاحة اليوم.
