Nissan Skyline GT-R (R32) Endless-R، 1991
Nissan Skyline VIII (R32)
Nissan Skyline VIII (R32)•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: BNR32017075
£55,688 | بيعت
- الطراز: GTR
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: فضي KYO
قاتلة السيارات الخارقة الأصلية، التي استحقت لقب «غودزيلا» عن جدارة، تتميز هذه السيارة R32 GT-R الاستثنائية بمجموعة من الترقيات التي نفذتها شركة Endless-R في حقبة السيارة، وتُعرض من دون سعر احتياطي. كان اسم GT-R بمنزلة اسم مقدس لدى Nissan، التي أوقفته عام 1973 بعد طرازي Hakosuka وKenmari من Skyline، لكنها أعادته بعد 16 عامًا مع تقديم R32 Skyline. قلب السيارة هو محرك RB26DETT شديد الكفاءة من Nissan، بسعة 2.6 لتر وست أسطوانات مستقيمة مع شاحني توربو وكامات علوية مزدوجة، ينتج قوة 276 حصانًا وفق «اتفاق السادة»، ويضم أحدث التجهيزات الإلكترونية، بما في ذلك الدفع الرباعي ونظام HICAS للتوجيه بالعجلات الأربع ونظام التعليق متعدد الوصلات.
تحظى ثقافة السيارات في اليابان بشهرة عالمية لشغفها بالتعديلات، وحماسها للسيارات كافة، واستعدادها المطلق لتجاوز الحدود. شهد عالم السيارات الياباني خلال تسعينيات القرن الماضي انفجارًا حقيقيًا في ثقافة التعديل، مع ظهور ورش ومرائب وعلامات تجارية أصبحت شهيرة لاحقًا واكتسبت صيتًا واسعًا، مثل «Top Secret» التابعة لـ Smokey Nagata، و«RWB» التابعة لـ Akira Nakai، إضافة إلى علامات ومجموعات مثل Nismo وBlitz وHKS وغيرها. اكتسبت Endless-R سمعة مرموقة بفضل خبرتها في ضبط السيارات، ولا سيما Nissan GT-R الأيقونية.
تُعد Endless-R، العضو المرموق في مجموعة RH9 النخبوية، من أبرز الأسماء المعروفة بتجهيزات الأداء المتطورة، سواء على مضمار التسارع أو حلبة السباق. وبفضل ظهورها المتكرر في منشورات السيارات وكتالوجها من القطع الأصلية، رسخت مكانتها في قمة عالم التعديل. وتُبرز سيارة R32 Skyline GT-R هذه براعة Endless-R. ويُعتقد أن أحد العملاء، الذي يمتلك أيضًا سيارة R34 Nismo Z-Tune نادرة، كلّف الشركة ببنائها. لم يكن الهدف محاكاة المظهر اللافت لسيارة Z-Tune فحسب، بل تحقيق أداء مماثل أيضًا. قبلت Endless-R التحدي وصنعت سيارة تشيد بـ Z-Tune، وتستطيع في الوقت نفسه منافستها بقوة.
بدأت التحوّلات بالمحرك. استبدلت Endless-R المكونات الداخلية الأصلية بأجزاء عالية الأداء، منها عمود مرفقي مطروق من قطعة واحدة من Trust مصمم لتحمل أكثر من 1,000 حصان، ومكابس HKS مطروقة بقطر 87 مم من المرحلة الثانية، وقضبان توصيل Trust ذات مقطع H. ولمنع نقص الزيت تحت قوى التسارع الجانبي العالية، أُضيفت مضخة زيت عالية التدفق وحوض زيت موسّع مخصص من Endless بسعة 9 لترات، لضمان الاعتمادية عند أقصى حدود الأداء. ولتعزيز القوة أكثر، يشغّل المحرك المطوّر شاحني توربو Garrett مزدوجين يتغذيان من مداخل هواء عالية التدفق. ويمر الهواء المضغوط عبر أنابيب مبرد داخلي من Trust ومبرد داخلي أمامي قبل وصوله إلى مجمع سحب الهواء المصمم خصيصًا من Endless-R.
تخرج غازات العادم عبر أنبوب نزول من التيتانيوم من Tomei ونظام عادم خلفي كامل، ما يضفي مظهرًا جذابًا وصوتًا مثيرًا. ومن أبرز الترقيات ناقل الحركة ذي الست سرعات المأخوذ من R34 GT-R، والذي يغيّر تجربة القيادة جذريًا عند اقترانه بزيادة سعة المحرك وشاحني التوربو. فمحرك RB26، الذي يتأخر عادةً في الاستجابة، بات يولد قوة فورية وغنية بعزم الدوران عبر نطاق دورات المحرك، لتصبح التسارعات تجربة حسية آسرة. ولمواكبة السرعة الإضافية، ركّبت Endless-R مكابح أمامية Brembo من R35 GT-R ومكابح خلفية مماثلة، لتوفير قوة كبح ثابتة وعالية الأداء. أما نظام التعليق اللولبي Quantum، الذي ضُبط بعد اختبارات مكثفة على الحلبات، فيوفر تحكمًا دقيقًا وتوازنًا ممتازًا.
كذلك، عززت لحامات الوصلات واللحام النقطي صلابة الهيكل، محاكيةً صلابة Nismo Z-Tune. ورغم التركيز على الأداء، لم تُهمَل النواحي الجمالية. طُلي الهيكل باللون الفضي الأصلي KY0، تمامًا مثل Z-Tune، وزُيّن بمكونات نادرة تمنحه حضورًا يخطف الأنظار. ومع تزايد الطلب على أيقونات السيارات اليابانية الكلاسيكية، تبرز هذه R32 GT-R من Endless-R بوصفها نموذجًا نادرًا بمستوى يليق بالمقتنين. وغالبًا ما تحجب R34 عنها الأضواء، لكن هذه النسخة المعدّلة تثبت أن R32 تستحق المكانة الأسطورية نفسها، وأن فرص اقتناء سيارة بهذا المستوى نادرة للغاية.
https://www.iconicauctioneers.com/1991-nissan-skyline-r32-rec15009-3-sywell-0525?pn=0&el=32628&pp=0
التكلفة
270,811 AED
