Nissan Skyline GT-R، 1989
Nissan Skyline VIII (R32)
Nissan Skyline VIII (R32)•
•128 مشاهدة
رقم الهيكل: BNR32-000667
التسجيل: هونغ كونغ
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
72,800 دولار أمريكي | بيعت
- نموذج استثنائي من Skyline GT-R بجيل R32، من عامها الأول في الأسواق
- تُظهر قراءة العداد حاليًا أقل من 29,250 كم (نحو 18,175 ميلًا) وقت إعداد الكتالوج
- محفوظة بحالة جيدة ولم تُعدّل، باستثناء نظام عادم وقطع عجلات BBS من الحقبة نفسها
- تعمل بمحرك RB26DETT الشهير ذي الست أسطوانات المتتالية، سعة 2.6 لتر، والمزوّد بشاحني توربو، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- صُدّرت من اليابان عام 2018
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب متطلبات الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى وكيل أو مقيم خارج الولاية. علاوة على ذلك، كشف فحص هذه السيارة في الموقع عن تعديلات إضافية من السوق الثانوية.
عودة أسطورة
من المحتمل أن تكون Nissan Skyline GT-R أشهر سيارة رياضية يابانية صُنعت على الإطلاق. وهي معروفة في أنحاء العالم بظهورها المتكرر في وسائل الإعلام الشعبية واعتلائها منصات رياضة السيارات، وغالبًا ما تسبق سمعتها الأيقونية قدراتها الهائلة على الأداء. فمن بدايات متواضعة كمنصة «اقتصادية» ذات قوة محدودة في أواخر خمسينيات القرن الماضي، دفعت كل أجيالها المتعاقبة حدود تكنولوجيا السيارات وتصميمها وأدائها. وباعتبارها الطراز الرياضي الرائد من Nissan لأكثر من 50 عامًا، تظل Skyline GT-R الأعلى تجهيزًا قمة الأداء الياباني وموضعًا للرغبة.
انفصلت سيارة 2000GT-R السيدان الأولى عن منصة Skyline عام 1969، وخضعت لتعديلات كبيرة لرياضة السيارات، فكانت آلة لا تعرف سوى الهيمنة، إذ حققت 49 انتصارًا متتاليًا بين مايو 1969 وأكتوبر 1971. وفي عام 1973، أوقفت Nissan إنتاج الطراز لمدة 17 عامًا، حتى مايو 1989، حين قدمت R32 Skyline GT-R. وكانت R32، بمقاييس ذلك الزمن، تحفة حقيقية من الإفراط الهندسي: نظام توجيه للعجلات الأربع HICAS، وتفاضلات محدودة الانزلاق أمامية وخلفية، ونظام الدفع الرباعي ATTESA-ETS، ونظام تعليق مستقل متعدد الوصلات، ومكابح مانعة للانغلاق للعجلات الأربع، ومحرك RB26DETT متعدد الاستخدامات الذي أثبت أنه منصة تعديل تكاد لا تعرف حدودًا.
ينتج المحرك سداسي الأسطوانات المتتالية، سعة 2.6 لتر والمزوّد بشاحني توربو، قوة مصنّفة بتحفظ شديد تبلغ 280 حصانًا وعزمًا قدره 260 رطل-قدم عند أقصى قدرة، في حالته الأصلية. وعلى غرار سابقتها، هيمنت R32 GT-R على بطولات رياضة السيارات المعتمدة وسباقات الشوارع السرية بسطوة لا مثيل لها، واكتسبت لقب «غودزيلا». وقد رسّخ مظهرها الانسيابي ذي الخطوط المربعة قليلًا، وتقنيات إدارة الطاقة المتقدمة، ومحركها المزود بشاحني توربو والقابل لتعديلات واسعة النطاق على الأداء، مكانة GT-R فورًا بوصفها أسطورة شعبية جاهزة للطرقات.
من اليابان إلى هونغ كونغ
اقتنى المودِع هذه السيارة R32 Skyline GT-R من عامها الأول، المحفوظة بحالة ممتازة، في عام 2018، ثم استوردها إلى مقر إقامته في هونغ كونغ. ويشكّل هيكل السيارة الخارجي الأسود تناغمًا رائعًا مع تنجيدها القماشي الرمادي. وعند إعداد الكتالوج، أشار عداد المسافة في هذه Skyline إلى أقل من 29,250 كيلومترًا (نحو 18,175 ميلًا)، وهو إجمالي تؤيده وثيقة تسجيل هونغ كونغ الصادرة عام 2018. ويشير المودِع أيضًا إلى أن السيارة لا تزال، على نحو مدهش، غير معدّلة، باستثناء مجموعة عجلات BBS من الحقبة نفسها ونظام عادم من السوق الثانوية. ويمكن بسهولة إعادة هذه التعديلات الطفيفة إلى حالتها الأصلية عند الرغبة، لتعود السيارة إلى مواصفاتها الأصلية بالكامل.
يُعد طراز Skyline GT-R من Nissan واحدًا من عدد قليل جدًا من الطرازات «العبادية» العريقة التي ترسّخ سلالتها المشرّفة الشهرة العالمية المتواصلة للسيارات الرياضية اليابانية. ولم ينجُ إلى يومنا هذا سوى عدد قليل نسبيًا من النماذج الكلاسيكية من جيل R32 دون تعديلات كبيرة على مجموعة نقل الحركة أو الهيكل. وتتيح هذه النسخة من عامها الأول فرصة رائعة لاختبار تجربة قيادة «غودزيلا» الشهيرة والمتوازنة جيدًا بنفسك.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0029-1989-nissan-skyline-gtr/
كيلومترات
29,250 كم
التكلفة
267,358 AED
