Nissan GTR، 2010
Nissan GT-R أنا فيس ليفت 1
Nissan GT-R أنا فيس ليفت 1•
•64 مشاهدة
رقم الهيكل: JN1AR5EF3AM230035
المزاد: كيسيمي 2020
تاريخ المزاد: 12 يناير 2020
رقم القطعة: S171
49,500 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أسود
- المقصورة الداخلية: سوداء
- سيارة من فلوريدا
- محرك V-6 سعة 3.8 لتر مزود بشاحني توربو
- ناقل حركة أوتوماتيكي للسباقات على الطرقات، شديد التحمل من سلسلة Jacks 800
- دفع رباعي
- أُعيدت برمجة الكمبيوتر لزيادة القوة
- تعمل بوقود E85
- هيكل خارجي ومقصورة داخلية باللون الأسود
- كسوة من الشامواه الصناعي والجلد
- تحكم بالمناخ ثنائي المناطق
- نظام ستيريو AM/FM
- نظام ملاحة
- مرايا مدفأة
- نظام ABS ونظام للتحكم في تماسك منظومة نقل الحركة
- نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ كبير الحجم
- أربعة أنابيب للعادم
- جناح خلفي
- عجلات من الألومنيوم المطروق قياس 20 بوصة
- إطارات Toyo Proxes R888
هذه السيارة من فلوريدا، معروضة من مجموعة دون والاس في تامبا، وهي Nissan GTR موديل 2010، إحدى أكثر السيارات الرياضية تطورًا وتعقيدًا على الطرقات. محركها V-6 المصنوع بالكامل من الألومنيوم، بسعة 3.8 لتر، تحفة هندسية تستخدم شاحني توربو مدمجين في مجمعي العادم ونظام حقن مباشر للوقود يتحكم به الكمبيوتر، لينتج 485 حصانًا عند 6,400 دورة في الدقيقة و434 رطل-قدم من عزم الدوران عند 3,200 دورة في الدقيقة، مع انعدام شبه تام لتأخر استجابة التوربو. وتتجاوز السيارة المعروضة هنا هذه الأرقام بعد إعادة برمجة الكمبيوتر المدمج لزيادة القوة، كما يمكن تشغيلها بوقود E85.
تطلق Nissan على نظام الدفع الرباعي في GTR اسم ATTESA E-TS، وهو اختصار لعبارة «نظام هندسة الجر الشامل المتقدم لتوزيع العزم إلكترونيًا». وهو في الأساس نظام يوزع العزم على العجلة الأنسب في مختلف ظروف القيادة الديناميكية، ويعمل بانسيابية بالتزامن مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي المطور شديد التحمل من سلسلة Jacks Transmissions 800 المخصص للسباقات على الطرقات، والذي حل محل الوحدة الأصلية ضمن منظومة الدفع المتطورة في GTR، والمزودة أيضًا بنظام ABS ونظام للتحكم في تماسك منظومة نقل الحركة.
تتألق GTR باللون الأسود بالكامل من الداخل والخارج، وتكمّل خطوطها الرياضية وتصميمها المستوحى من سيارات السباق إطارات الأداء Toyo Proxes R888 على عجلات مطروقة من الألومنيوم قياس 20 بوصة، بتصميم ذي سبعة أذرع، ونظام عادم كبير الحجم من الفولاذ المقاوم للصدأ بأربعة أنابيب، وجناح خلفي حلقي يؤكد بوضوح جاهزيتها للحلبات. وتكسو الجلد والشامواه الصناعي مقصورة القيادة المصممة حول السائق، لكنها تزخر أيضًا بالفخامة والميزات العملية، وأبرزها الشاشة الوسطية التي تعرض كل شيء، من الملاحة إلى قوى التسارع الجانبي، وتشخيص المحرك وأزمنة اللفات؛ ويُقاس الزمن الأخير باستخدام ساعة إيقاف تُشغّل أزرارها من عجلة القيادة.
تشمل تجهيزات GTR القياسية الأخرى وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائرية، وأنظمة للتحكم في الجر والانحراف والاندفاع، ومثبت سرعة، وتحكمًا بالمناخ ثنائي المناطق، ونظام صوت Bose AM/FM/CD/MP3/قمر صناعي، ومقاعد أمامية كهربائية مدفأة، وعجلة قيادة قابلة للإمالة والتعديل التلسكوبي، ونوافذ وأقفال كهربائية، ومرايا كهربائية مدفأة، ودخولًا دون مفتاح، وغير ذلك، لتشكل جميعها مثالًا استثنائيًا على السيارات الرياضية من الفئة الراقية لدى Nissan.
