Nissan GTR Nismo، 2015
Nissan GT-R أنا فيس ليفت 2
Nissan GT-R أنا فيس ليفت 2•
•107 مشاهدة
رقم الهيكل: JN1AR5EF5FM281804
المزاد: لاس فيغاس 2020
تاريخ المزاد: 14 نوفمبر 2020
رقم القطعة: S87
156,750 دولارًا | بيعت
- الهيكل الخارجي: أسود
- المقصورة الداخلية: أسود/أحمر
- 755 ميلًا
- محرك V-6 سعة 3.8 لتر بشاحنين توربينيين/545 حصانًا
- ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مزدوج القابض مع مبدلات سرعة خلف المقود
- نظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS
- نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي
- مكابح قرصية Brembo على العجلات الأربع
- عجلات ألمنيوم مطروقة قياس 20 بوصة
- ممتصات صدمات Bilstein Damptronic
- مقاعد رياضية جلدية من Recaro
- طلاء أسود مع لمسات حمراء
- مرايا كهربائية
- عجلات سوداء مطلية بستة أذرع
- جناحان أمامي وخلفي
- يجب بيعها لمقيم خارج الولاية أو لتاجر مرخص
منذ أن طرحت Nissan سيارة KPGC10 Skyline GT-R في السوق اليابانية المحلية عام 1969، ظل الأمريكيون يتوقون إلى هذه السيارات خفيفة الوزن، عالية الدوران وسريعة الاستجابة في التحكم، واضطروا إلى انتظار 25 عامًا كاملة حتى أصبح بإمكانهم استيرادها قانونيًا إلى الولايات المتحدة من دون اجتياز قوانين الانبعاثات والسلامة التابعة لوزارة النقل الأمريكية. ولم يحدث ذلك حتى عام 2007، في معرض طوكيو للسيارات، حين فجّرت Nissan مفاجأتين أمام الصحافة المتخصصة بالسيارات. أولًا، ستُستورد GT-R لعام 2009 رسميًا إلى أمريكا، وثانيًا، سجلت GT-R لعام 2009 زمنًا قدره 7:38 دقيقة في حلبة Nürburgring Nordschleife (المعروفة أيضًا باسم الجحيم الأخضر)، متفوقةً على السيارة الرياضية الكلاسيكية Porsche 911 Turbo.
ننتقل سريعًا إلى نوفمبر 2013، حين كشفت Nissan عن GT-R NISMO الجديدة، وهي سيارة بقوة 600 حصان، قاتلة غودزيلا، وتحمل الرقم القياسي لأسرع زمن لسيارة إنتاج تجاري في العالم على حلبة Nürburgring، بزمن لفة قدره 7:08.679. وتأتي قوتها من محرك V-6 سعة 3.8 لتر بشاحنين توربينيين، مستعار من سيارة السباق GT-R GT3، وينقلها إلى علبة تروس شبه أوتوماتيكية بست سرعات مزدوجة القابض ومثبتة في الخلف، مع مبدلات سرعة خلف المقود (صممتها BorgWarner وصنعتها AMI). وتمزق NISMO الطريق بنظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS. وتتسارع السيارة من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.5 ثانية فقط، وتقطع ربع الميل في 11.1 ثانية بسرعة 125.3 ميلًا في الساعة.
هذه السيارة GT-R مطلية بلون Jet Black Pearl مع لمسات حمراء، ولم تقطع سوى 755 ميلًا منذ خروجها من المصنع. ولا تقتصر GT-R NISMO على السرعة فحسب، بل تتميز أيضًا بتحكم استثنائي. وقد صُنعت على منصة Nissan Premium Midship (PM)، حيث جُمّع الهيكل الأحادي الهجين على قوالب ذات تفاوتات فائقة الانخفاض، شبيهة بتلك المستخدمة في تصنيع سيارات السباق، مع أبراج ممتصات صدمات أمامية من الألمنيوم المصبوب، وعضو عرضي أمامي من مركّب الكربون، وممتصات صدمات Bilstein Damptronic بأوضاع Track وRace وRace Plus، وقضبان مانعة للتمايل مجوفة، ونوابض أكثر صلابة من تلك الموجودة في GT-R الأساسية.
توجد مكابح قرصية Brembo عند العجلات الأربع، للمساعدة على إبطاء العجلات قياس 20 بوصة المزودة بإطارات Dunlop SP Sport Maxx GT 600. وفي الداخل، تثبّت مقاعد Recaro الرياضية المصنوعة من الجلد الأسود والمزودة بإدخالات من Alcantara الحمراء الركاب الأماميين بإحكام، وهي جزء من حزمة المقصورة الداخلية Premium. ويحصل السائق على عجلة قيادة متعددة الوظائف مكسوة بـAlcantara سوداء، ومجموعة كاملة من العدادات، وأدوات تحكم ثانوية مائلة باتجاه المقعد الأيسر. أما العنصر المحوري في لوحة العدادات فهو شاشة متعددة الوظائف مستوحاة من ألعاب الفيديو، طُوّرت بالتعاون مع Polyphony Digital، مطوري لعبة Gran Turismo الإلكترونية.
