Mercury Cyclone GT، 1969
Mercury Montego I فيس ليفت
Mercury Montego I فيس ليفت•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: 9H15R603673
المزاد: كيسيمي 2021
تاريخ المزاد: 16 يناير 2021
رقم القطعة: T176.1
44,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أكوا داكن بولي
- المقصورة: سوداء
- نسخة وحيدة صُنعت بهذه التجهيزات، وفقًا لتقرير Marti
- مالك واحد
- ترميم حديث
- تصميم فاستباك
- محرك V-8 سعة 428 بوصة مكعبة من طراز Cobra Jet
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- طلاء خارجي بلون أكوا داكن بولي
- مقصورة سوداء
- مقاعد دلوية
- كونسول وسطي
- عجلة قيادة بإطار من الخشب الصناعي
- ناقل حركة بذراع على شكل T
- جهاز ستيريو AM/FM
- مقياس سرعة دوران المحرك
- عداد سرعة حتى 120 ميلًا في الساعة
- لوحة عدادات بحبيبات خشب صناعية
- دواسات أرضية Cyclone
- مدخل هواء أسود على غطاء المحرك مع شارات Cobra Jet
- شارات جانبية 428
- كتابة زخرفية Cyclone CJ
- مصدات كروم
- عادم مزدوج
- عجلات كروم
- إطارات Goodyear Wide Tread بحروف بيضاء
في المنشورات الترويجية آنذاك، وُصفت سيارات Mercury Cyclone لعام 1969 بأنها «مخصصة للمرح طوال أيام السنة». ومع خيارات تجهيزات تراوحت بين طراز CJ الجديد والقوي، وصولًا إلى Spoiler II الخاص باستيفاء شروط NASCAR، فإن السيارة المعروضة هنا سيارة عضلات حقيقية، جُهزت من المصنع بمحرك R-code 428 Cobra Jet، لكنها تستند إلى فئة Cyclone القياسية. وبالطبع، كان أبرز تغيير في تصميم الهيكل هو هيئة الفاستباك المنحدرة التي أثبتت بالفعل جدارتها على حلبات السرعة الفائقة، ولم تتوفر Cyclone إلا بهذا التصميم. كما طُرح طراز CJ منفصل بوصفه سيارة عضلات اقتصادية لمنافسة Road Runner وGTO Judge.
لكن معظم مشتري Mercury كانوا يميلون إلى ما يتجاوز التجهيزات القياسية، ونتيجة لذلك، تتميز هذه Cyclone ببعض الخيارات الفاخرة. كان محرك 302 هو المحرك القياسي، إلا أن المشترين أرادوا القوة، ما يعني سعة أكبر. وفي هذه الحالة، وصل الاختيار إلى قمة المجموعة مع محرك V-8 سعة 428 بوصة مكعبة من طراز Cobra Jet، الذي طُرح حديثًا آنذاك. وقد شكّل هذا المحرك إضافة رائعة إلى مجموعة محركات Ford/Mercury؛ إذ جاء محرك CJ برمز R مع مدخل هواء بارد ومنقّي هواء عملي، ونسبة ضغط 10.6، ومكربن Holley كبير. واختير في هذه السيارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي C6 ليتصل به. وقد طُليت السيارة بلون أكوا داكن بولي، مع شريط أسود على غطاء المحرك يمتد نحو مدخل الهواء.
كما شمل التجهيز الداخلي الفاخر مقاعد دلوية من الفينيل الأسود، وكونسولًا وسطيًا مع ناقل حركة بذراع على شكل T، وعجلة قيادة بإطار من الخشب الصناعي، وجهاز ستيريو AM/FM، ومقياسًا اختياريًا لسرعة دوران المحرك. وتضم لوحة العدادات ذات الحبيبات الخشبية الصناعية عداد سرعة يصل إلى 120 ميلًا في الساعة، إلى جانب دواسات Cyclone الأرضية. أما من الخارج، فتبرز فتحة الهواء على غطاء المحرك مع شارات Cobra Jet، والشارات الجانبية الصغيرة 428، والكتابة الزخرفية Cyclone CJ على الرفرف الخلفي، والشبك المصبوب، ونظام العادم المزدوج. وأخيرًا، تسير هذه السيارة على عجلات طرق مزينة بالكروم وإطارات Goodyear Wide Tread ذات الحروف البيضاء، بتصميم يحاكي إطارات تلك الحقبة. ومع كثرة الطرازات الأخرى التي نافست على جذب المشترين في ذلك العام، لم تكن Cyclone لعام 1969 سيارة شائعة المشاهدة قط.
بفضل محركها سعة 428 بوصة مكعبة وخطوط هيكلها الجميلة، تُعد هذه السيارة آلة عضلات ترتقي إلى مستوى سمعتها.
