ماكلارين P1 GTR، 2016
McLaren P1
McLaren P1•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: SBM12ABB6FW100040
الموقع: أبوظبي، الإمارات العربية المتحدة
2,200,000–2,400,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- واحدة من 58 نسخة فقط صُنعت
- مخطط ألوان فريد بطلب خاص، يجمع بين الأخضر كانيبا والبرتقالي البابايا
- بحالة تكاد تكون جديدة تمامًا، مع مسافة تسليم فقط
إضافة
يرجى ملاحظة أن رمز الاستيراد المؤقت يشير خطأً إلى الاتحاد الأوروبي. والصحيح أن يشير إلى الإمارات العربية المتحدة.
أطلقت ماكلارين سيارة P1 GTR في معرض جنيف للسيارات عام 2015 احتفالًا بالذكرى العشرين لفوز ماكلارين F1 في سباق لومان. وكانت تلك المرة الأولى التي يُعاد فيها استخدام شارة GTR، وقد عُرضت فرص الإنتاج المتاحة حصريًا على المالكين الحاليين للنسخ الـ385 من ماكلارين P1 المخصصة للسير على الطرق. وعلى غرار برنامج Ferrari FXX، صُممت P1 GTR منذ البداية لتكون التعبير الأسمى عن P1، وصُقلت وطُوّرت كي يستمتع بها مالكوها على حلبات السباق، بعيدًا عن القيود التي يفرضها جعل السيارة قانونية للسير على الطرق.
وانسجامًا مع النهج الذي يشكل حجر الأساس لدى ماكلارين، تكمن التفاصيل الدقيقة في صميم ما يجعل GTR مميزة إلى هذا الحد؛ فبدلًا من ترقية رئيسية واحدة، يستند أداؤها إلى تغييرات صغيرة تتضافر لتحدث قفزة كبيرة في الأداء—إذ إنها أسرع بسبع ثوانٍ من P1 حول حلبة لوسيل الدولية.
المحرك هو نفسه محرك V-8 سعة 3.8 لترات، مزود بشاحني توربو يعملان بضغط 2.4 بار، ويسانده محرك كهربائي يولد نحو 180 حصانًا، ويؤدي دور «ملء عزم الدوران» لإزالة أي شكل من أشكال التأخر حين لا يكون الشاحنان تحت ضغط التعزيز أو أثناء دورانهما للوصول إليه. وفي سيارة الطرق، تولد مجموعة الدفع 903 أحصنة، أما في GTR فقد خضعت لضبط دقيق وأضيفت إليها مكونات مثل نظام عادم مخصص مستقيم القطع من التيتانيوم والإنكونيل، لتحرير 83 حصانًا إضافيًا، ما رفع إجمالي القدرة إلى 986 حصانًا أو 1,000 PS—وهو رقم يكاد يطابق قدرة Bugatti Veyron.
لكن الفارق بين Veyron وGTR يكمن في الوزن؛ إذ تزن ماكلارين 1,440 كغ، بينما تقترب كتلة بوغاتي من 1,900 كغ، ما يضع GTR في فئة مختلفة من حيث نسبة القوة إلى الوزن. ومن المهم أن مهندسي ووكينغ قرروا استخدام ناقل الحركة نفسه ذي القابض المزدوج والسبع سرعات الموجود في P1 المخصصة للطرق، ما يجعل P1 GTR سهلة القيادة نسبيًا على الحلبة حتى للسائق الأقل خبرة.
كما أتاح التخلص من قيود الاستخدام على الطرق إدخال تحسينات على الهيكل وحزمة الديناميكا الهوائية. وعلى الرغم من اشتراك السيارتين في هيكل أحادي من ألياف الكربون، تستغني GTR عن نظام التعليق النشط الأثقل في سيارة الطرق، وتستخدم بدلًا منه إعدادًا ثابتًا للسباقات. ولا تقتصر فائدة عجلات السباق خفيفة الوزن المزودة بإطارات Pirelli ملساء على خفض الوزن غير المعلّق، بل تزيد أيضًا من قوة الجر والتماسك بدرجة كبيرة، فيما يمنح الجناح الخلفي الثابت بعرض السيارة GTR زيادة بنسبة 10% في القوة الضاغطة مقارنةً بـP1 القياسية. وحتى مرايا الأبواب نُقلت إلى دعامتي A سعيًا إلى تحسين الأداء الديناميكي الهوائي والرؤية من قمرة القيادة.
في الداخل، تبدو السيارة مألوفة لمالكي P1 الحاليين، وإن كانت تركز بشدة على خفض الوزن أكثر وعلى الاستخدام في الحلبات. إنها تجسيد للسعي إلى الخفة، وتضم مقعدًا واحدًا ثابتًا من ألياف الكربون، وحزام أمان بست نقاط، وعجلة قيادة مستوحاة من تلك التي استخدمها Lewis Hamilton للفوز ببطولة العالم للسائقين في الفورمولا 1 لعام 2008. وتبلغ حصيلة التغييرات الصغيرة مجتمعة خفضًا في الوزن يزيد على 50 كغ مقارنةً بشقيقتها المخصصة للطرق، رغم إضافة جهاز اتصال لاسلكي بين السيارة والحظائر، ونظام إطفاء حريق، ونظام رفع هوائي مدمج.
سُلّمت هذه السيارة P1 GTR في الأسبوع الثاني من ديسمبر 2015 إلى Bruce Canepa، ووفقًا للبائع، كانت أول سيارة P1 GTR تُسلّم إلى الولايات المتحدة. وقد طُلبت بلون Canepa Green الخاص، وهو لون مخصص طوّره كل من Canepa وماكلارين؛ يبدو أسود في الإضاءة الخافتة، لكنه يكشف عن أخضر عميق جميل تحت أشعة الشمس، لا يختلف كثيرًا عن الأخضر البريطاني لسيارات السباق. ويتباين معه اللون البرتقالي المميز لماكلارين، Papaya Orange، على الجناح الخلفي ومرايا الأبواب والجزء السفلي من الواجهة الأمامية، في إشارة إلى صانعها.
تضم قمرة القيادة لوحة عدادات ومجموعة أجهزة مغطاة بألكانتارا، كما تتميز بوجود شارة ماكلارين التراثية التقليدية على المقدمة، كما في Mclaren F1، بدلًا من شعار «علامة السرعة» الأحدث الذي طُرح عام 1997. وتبدو هذه السيارة في حالة ممتازة كأنها خرجت للتو من المصنع، وهي عمليًا سيارة جديدة. لم تُستخدم قط على الحلبة، وقد حرص مالكها الحالي، وهو مالكها الثاني، على إبقائها في حالة مثالية ميكانيكيًا وجماليًا.
تمثل ماكلارين P1 GTR نسخة محدودة الإنتاج للغاية من سيارة P1 المذهلة أصلًا. إنها سيارة مفصلية ستكون جوهرة في أي مجموعة من السيارات الخارقة الحديثة. وتزداد جاذبية هذه النسخة بفضل مواصفاتها الرائعة والفريدة، فضلًا عن حالتها. وهي معروضة بحالة تكاد تكون جديدة تمامًا، وتمثل فرصة استثنائية لاقتناء واحدة من أكثر السيارات إثارة التي صُنعت حتى الآن في القرن الحادي والعشرين.
https://rmsothebys.com/auctions/ad19/lots/r0031-2016-mclaren-p1-gtr/
