Maserati Indy 4700 كوبيه، 1971
Maserati Indy
Maserati Indy•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: AM116/47 870
48,300 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى مالكها الأول في موناكو
- واحدة من 364 سيارة فقط بمحرك سعة 4.7 لتر
- صيانة دقيقة من دون أي تقصير في النفقات
- أُعيد بناء المحرك وتجديد كسوة المقصورة في 2016/2017
- مسجلة في فرنسا
أتْبعت Maserati سيارتها Ghibli الرائعة ذات المقعدين، بتصميم Ghia، بسيارة Indy 2+2 الأنيقة بالقدر نفسه، رغم أن الأخيرة، التي أُعلن عنها عام 1968 وتميزت بأنها أول سيارة Maserati بهيكل أحادي، صممتها Carrozzeria Vignale. ظهرت Indy للمرة الأولى علنًا على منصة Vignale في معرض تورينو للسيارات عام 1968، وأطلقتها Maserati رسميًا في معرض جنيف عام 1969. جاء نظام الحركة تقليديًا، مع تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب ومكابح قرصية للعجلات الأربع، فيما زُودت السيارة في البداية بمحرك V8 سعة 4.1 لتر بأربع كامات علوية، أثبت جدارته لدى الشركة المودينية، ثم لحقت به نسختان بسعتي 4.7 و4.9 لتر.
كان ناقل الحركة اليدوي ZF بخمس سرعات قياسيًا، مع إتاحة ناقل Borg Warner الأوتوماتيكي بثلاث سرعات حسب الطلب. وبقوة 260 حصانًا، بلغت السرعة القصوى لسيارة Maserati الفاخرة ذات المقاعد الأربعة نحو 150 ميلًا في الساعة، وهو رقم تجاوزته النسخ اللاحقة ذات المحركات الأكبر. وقد أتاحت هيكلية Vignale الانسيابية الفعالة للغاية لسيارة Indy نقل أربعة أشخاص براحة معقولة، من دون أن يؤثر ذلك في أدائها كسيارة رياضية.
وفي ختام اختبارها لنسخة سعة 4.9 لتر، قدمت مجلة Autocar خلاصة تكاد تكون إشادة خالصة: «سيارة سياحية كلاسيكية بمحرك V8 وإمكانات لبلوغ 160 ميلًا في الساعة. محرك بالغ السلاسة، وناقل حركة حريري، ومقود خفيف بمؤازرة. مكابح جيدة، وتحكم متوازن، وركوب مريح، وثبات فائق. سعر مرتفع، لكن خيبات الأمل قليلة».
هذه السيارة Indy سعة 4.7 لتر، المزودة بناقل حركة يدوي، سُلّمت جديدة عبر Établissements Thepenier في Saint-Cloud بباريس إلى مالكها الأول، السيد Kilchner، المقيم في موناكو. سُلّمت Maserati بلون Argento Indianapolis (فضي)، مع مقصورة داخلية من الجلد الأحمر. ويعود أول تغيير مسجل للملكية إلى عام 1986، حين سُجلت Indy باسم Lionel Barbier من Le Raincy في باريس، وحملت لوحة التسجيل «6693 KR 93». ويبدو أن السيد Barbier كان شديد العناية بالسيارة، كما تشهد على ذلك الفواتير الكثيرة المحفوظة في ملفها، والتي تعود إلى فترة ملكيته وتبلغ قيمتها الإجمالية نحو 160,000 فرنك فرنسي (يوصى بالاطلاع عليها).
في 20 مايو 2015، بيعت Maserati إلى مالكها الحالي في Nice وسُجلت باللوحة «DR 192 LR». ومن الجدير بالثناء أن المالك الحالي واصل نهج سلفه في صيانة السيارة من دون تقصير في النفقات، فأعاد بناء المحرك وتجديد المقصورة، وأجرى مؤخرًا صيانة شاملة لناقل الحركة (جميع الفواتير محفوظة في الملف). تُعرض هذه السيارة البارزة من طراز Maserati Gran Turismo بحالة جيدة جدًا عمومًا، وتأتي مع بطاقة التسجيل الفرنسية Carte Grise وفحص فني Contrôle Technique ساري المفعول، وشهادة Maserati Classiche وورقة المواصفات الأصلية، إضافة إلى ملف الفواتير المذكور أعلاه.
Maserati Indy 4700 كوبيه 1971
الهيكل من تصميم Vignale
رقم الهيكل AM116/47 870
- سُلّمت جديدة إلى مالكها الأول في موناكو
- واحدة من 364 سيارة فقط بمحرك سعة 4.7 لتر
- صيانة دقيقة من دون تقصير في النفقات
- أُعيد بناء المحرك وتجديد المقصورة في 2016/2017
- مسجلة في فرنسا
واصلت Maserati مسيرة سيارتها Ghibli الرائعة ذات المقعدين، بهيكل من تصميم Ghia، وقدمت Indy 2+2 الأنيقة بالقدر نفسه. وعلى الرغم من الإعلان عن الأخيرة عام 1968 وتميزها بأنها أول سيارة Maserati بهيكل أحادي، فإن تصميمها كان من إبداع Carrozzeria Vignale. ظهرت Indy للمرة الأولى علنًا على منصة Vignale في معرض تورينو للسيارات عام 1968، وأطلقتها Maserati رسميًا في معرض جنيف عام 1969.
جاء نظام الحركة تقليديًا، مع تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب وأربع مكابح قرصية، فيما زُودت السيارة في البداية بمحرك V8 سعة 4.1 لتر بأربع كامات علوية، أثبت جدارته لدى الشركة المودينية، ثم لحقت به سريعًا نسختان بسعتي 4.7 و4.9 لتر. وكان ناقل الحركة اليدوي ZF بخمس سرعات قياسيًا، فيما توفر ناقل Borg Warner الأوتوماتيكي بثلاث سرعات حسب الطلب. وبقوة 260 حصانًا، بلغت السرعة القصوى لسيارة Maserati الفاخرة ذات المقاعد الأربعة نحو 240 كم/ساعة، وتجاوزت النسخ ذات المحركات الأكبر هذا الرقم.
كان هيكل Vignale الانسيابي فعالًا للغاية، إذ مكّن Indy من نقل أربعة ركاب براحة معقولة، من دون الانتقاص من أدائها كسيارة رياضية.
وفي ختام اختباره لنسخة سعة 4.9 لتر، قدمت مجلة Autocar خلاصة تكاد تكون إشادة خالصة: «سيارة سياحية كلاسيكية بمحرك V8 وإمكانات لبلوغ 250 كم/ساعة. محرك بالغ السلاسة، وناقل حركة حريري، ومقود بمؤازرة. مكابح ممتازة، وتحكم متوازن، وركوب مريح، وثبات مثالي. سعر مرتفع، لكن خيبات الأمل قليلة».
سُلّمت هذه السيارة Indy سعة 4.7 لتر والمزودة بناقل حركة يدوي جديدةً إلى مالكها الأول، السيد Kilchner المقيم في موناكو، عبر Établissements Thépenier في Saint-Cloud قرب باريس. خرجت Maserati من المصنع بلون Argento Indianapolis (رمادي فضي) ومقصورة داخلية من الجلد الأحمر. ويعود أول تغيير مسجل للملكية إلى عام 1986، حين سُجلت Indy باسم Lionel Barbier من Le Raincy قرب باريس، وحملت لوحة التسجيل 6693 KR 93. ويبدو أن السيد Barbier كان شديد العناية بها، كما تشهد على ذلك مجموعة الفواتير الكبيرة التي تعود إلى فترة ملكيته وتبلغ قيمتها الإجمالية نحو 160,000 فرنك فرنسي (يوصى بفحصها بعناية).
في 20 مايو 2015، بيعت Maserati إلى مالكها الحالي في Nice وسُجلت باللوحة DR 192 LR. ومن الجدير بالثناء أنه واصل نهج سلفه في صيانة السيارة من دون تقصير في النفقات، فأعاد بناء المحرك وتجديد المقصورة، وأجرى صيانة شاملة لناقل الحركة (الفواتير محفوظة في الملف). تُعرض هذه السيارة Maserati Gran Turismo بحالة جيدة جدًا عمومًا، وتأتي مع بطاقة التسجيل الفرنسية Carte Grise وفحص فني Contrôle Technique ساري المفعول، وشهادة Maserati Classiche وورقة المواصفات الأصلية، إضافة إلى جميع الفواتير المذكورة أعلاه.
https://cars.bonhams.com/auction/25339/lot/324/1971-maserati-indy-4700-coupe-chassis-no-am11647-870/
التكلفة
198,376 AED
