Maserati Indy، 1970
Maserati Indy
Maserati Indy•
•73 مشاهدة
رقم الهيكل: AM116/47 706
رقم المحرك: AM107/49 1320
رقم الهيكل الخارجي: 1347
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
66,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة متحف ريفرسايد الدولي للسيارات
- جرى تحديثها بمحرك سعة 4.9 لترات
- ظهرت في عدد مايو 2014 من مجلة Hemmings Sports & Exotic Car
محرك V-8 بقدرة 335 حصانًا وسعة 4,930 سم مكعب مع عمودي كامات علويين وأربعة مكربنات Weber 42 DCNF، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية كابولية ومخمّدات هيدروليكية تلسكوبية، ومكابح قرصية Girling على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 102.3 بوصة.
ظهرت Maserati Indy للمرة الأولى في هيئة نموذج أولي بوصفها الطراز البديل لـ Mexico على منصة Vignale في معرض تورينو للسيارات عام 1968، ثم كُشف عن النسخة الجاهزة للإنتاج عام 1969 في معرض جنيف للسيارات. وقد أُطلق عليها اسم تخليدًا لانتصار 8C TF في سباق إنديانابوليس 500 عام 1939، واستهدفت Indy استحضار حقبة مجيدة من ماضي Maserati. وعلى غرار Mexico قبلها، قدمت Indy مقاعد بتوزيع 2+2 ضمن هيكل كوبيه جذاب. وكانت أقل ارتفاعًا بكثير من Mexico، كما قُصّرت قاعدة عجلاتها وزاد عرض المسارين الأمامي والخلفي، ما منحها حضورًا أكثر قوة.
طُرحت Indy في البداية بمحرك V-8 سعة 4.1 لترات، ثم توفرت لاحقًا بمحرك سعة 4.7 لترات، وأخيرًا بمحرك سعة 4.9 لترات من Ghibli SS. وحتى عام 1975، صُنع منها 1,104 سيارات. وتُعرف Indy أيضًا بأنها أول سيارة Maserati تُصنع في ظل ملكية Citroën، التي استحوذت على العلامة الإيطالية الشهيرة في يناير 1968.
وفقًا للمعلومات المقدمة من Maserati Classiche، خرجت هذه Indy إلى الحياة بمحرك سعة 4.7 لترات مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتتميز بنظام المكابح القرصية Girling الأصلي على العجلات الأربع. وقد طُليت في الأصل بلون Azzurro Hyperion مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود، واكتمل تصنيعها في 8 أكتوبر 1970، ثم سُلّمت في البداية إلى مدينة مكسيكو.
كانت هذه ثاني سيارة Maserati يقتنيها Doug Magnon؛ فقد اشتراها عام 1998، ثم انضمت لاحقًا إلى مجموعة متحف ريفرسايد الدولي للسيارات بعد تأسيسه عام 2006. ومن المهم الإشارة إلى أنه قبل شراء Magnon لها، كانت السيارة قد حُدّثت على نحو مرغوب فيه بمحرك سعة 4.9 لترات من طراز Indy أحدث. وخلال فترة ملكية المتحف لها، أُعيد طلاؤها بلونها الخارجي الأصلي، وأُعيد تنجيد المقاعد الأمامية، كما حُدّث نظام التبريد باستخدام غطاء محرك أحدث من Indy ومراوح كهربائية أُعيد تموضعها لتحسين التبريد في الطقس الدافئ بجنوب كاليفورنيا. فضلًا عن ذلك، ظهرت في اختبار مقارنة مع Maserati Mexico التابعة للمتحف، والمعروضة هنا أيضًا في مونتيري، في عدد مايو 2014 من مجلة Hemmings Sports & Exotic Car.
بفضل محركها الأحدث والأكثر استحسانًا بسعة 4.9 لترات، وتصميمها الزاوي الأكثر جرأة والشبيه بتصميم Ghibli، تُعد هذه Indy مثالية للرحلات السياحية السريعة للعائلات المؤلفة من أربعة أفراد. وبعد أن كانت جزءًا من مجموعة Doug Magnon ومتحف ريفرسايد الدولي للسيارات لمدة 18 عامًا، ستثبت هذه Indy بلا شك أنها سيارة رائعة للقيادة لمن يبحث عن بديل مثير للاهتمام لسيارة Ferrari 365 GTC/4.
https://rmsothebys.com/auctions/mo16/lots/r176-1970-maserati-indy/
التكلفة
242,385 AED
