Lotus Elan 26R كوبيه بسقف صلب وفق مواصفات FIA، 1964
Lotus Elan
Lotus Elan•
•100 مشاهدة
رقم الهيكل: 26/3926
40,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- أُعيد بناؤها عام 2017
- هيكل وشاسيه جديدان من Tony Thomson
- الملكية الحالية منذ عام 2017
- لم تخض سوى سباقين منذ ترميمها
- مؤهلة للمشاركة في العديد من الفعاليات المرموقة، مثل Le Mans Classic وSpa 6 Hours وغيرها
بعد أن ثبت أن هيكلًا أحاديًا مصنوعًا من الألياف الزجاجية على طراز Elite لا يتمتع بالصلابة الكافية عند استخدامه في سيارة مكشوفة، ابتكر رئيس Lotus كولين تشابمان إطارًا فولاذيًا بسيطًا لكنه فعّال، على شكل عمود فقري، لسيارة الشركة الرياضية الجديدة Elan. طُرحت Elan في أكتوبر 1962، وكانت متاحة كسيارة كاملة أو كطقم بسعر مخفّض. اعتمد نظام التعليق على عجلات مستقلة في جميع الجوانب، مع أذرع مثلثة غير متساوية الطول في الأمام، وذراع مثلث سفلي عريض القاعدة ودعامة Chapman معدّلة في الخلف، كما استُخدم في سيارات Lotus المشاركة في سباقات Grand Prix. واستُخدم نظام توجيه بالرف والترس من Triumph Vitesse، إلى جانب مكابح قرصية من Girling على العجلات الأربع.
كان محرك Elan وحدة Ford Cortina بسعة 1,498 سم مكعب (ثم 1,558 سم مكعب)، خضعت لتعديلات جوهرية وشملت رأس أسطوانات من تصميم Lotus مزودًا بعمودي كامات علويين، فيما جاء كل من علبة التروس والترس التفاضلي من Ford. أما Series 2، التي قُدمت في نوفمبر 1964، فتميزت بتغييرات عديدة في تفاصيل التصميم ومكابح محسّنة.
وكما هو متوقع بالنظر إلى خلفيتها ومواصفاتها، أثبتت Elan كفاءة كبيرة في سباقات الحلبات. واستثمارًا للنجاحات العديدة التي حققتها السيارات التي شارك بها ملاكها من القطاع الخاص، طرحت Lotus نسختها الخاصة، «26R»، في عام 1964. ومن بين السمات الكثيرة التي ميّزت 26R عن نظيراتها المخصصة للطرقات: شاسيه أكثر صلابة، ونظام تعليق مطوّر، وعجلات أعرض، وهيكل خفيف الوزن، ومحرك صنعته BRM. وارتبط بعض أبرز سائقي Grand Prix في تلك الحقبة بسيارة Elan 26R، ومنهم Jim Clark وJackie Stewart وJochen Rindt وStirling Moss وJackie Oliver.
كان John Miles أبرز سائقيها في سباقات الأندية البريطانية، إذ فاز بجميع سباقات لقاء عيد الفصح في Goodwood عام 1966، على متن سيارة شارك بها فريق Willment. ولم تكن سجلات المصنع دقيقة تمامًا، لذا لا يُعرف على وجه اليقين عدد سيارات 26R التي أُنتجت؛ وتشير الأرقام الرسمية إلى 52 سيارة من السلسلة الأولى و45 سيارة من Series 2. ويُعرف أن نحو 30 سيارة أصلية لا تزال موجودة.
يفيدنا البائع بأن سيارة السلسلة الأولى رُممت عام 2017، وأنها تضم شاسيهًا وهيكلًا جديدين من Tony Thomson. وقد اشتُريت السيارة عام 2017 من سائق برتغالي شارك بها في عامه الأخير من الملكية في سباقات بالبرتغال وإسبانيا وعلى حلبة Nürburgring في ألمانيا. ولم تخض Elan، خلال فترة ملكية البائع، سوى سباقين في إسبانيا وبعض الاختبارات. إنها سيارة تنافسية وقادرة على الفوز بفئتها في الأيدي المناسبة، وهي مؤهلة للمشاركة في طيف واسع من بطولات السيارات الرياضية التاريخية، فضلًا عن فعاليات مرموقة مثل Le Mans Classic وSpa 6 Hours وSilverstone Classic وZandvoort Historic Grand Prix وCopenhagen Historic Grand Prix وAngoulême Circuit des Remparts وغيرها.
التكلفة
196,642 AED
