كوبيه لينكولن-زيفير، 1939
Lincoln Zephyr
Lincoln Zephyr•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: H70816
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
99,000 دولار أمريكي | بيعت
- كانت مملوكة سابقًا لسكِب باربر
- رممها أحد أعضاء نادي مالكي لينكولن
- تصميم جميل ومتطور تقنيًا
- ترقيات حديثة عديدة لضمان موثوقية الرحلات
الطراز 72. محرك V-12 مسطح الرأس سعة 267 بوصة مكعبة بقوة 110 أحصنة، مع رافعات هيدروليكية، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات وتروس منزلقة، ومحاور بنوابض صفائحية عرضية أمامية وخلفية، وأذرع «عظم الترقوة» وأنبوب عزم خلفي، ومكابح أسطوانية هيدروليكية. قاعدة العجلات: 122 بوصة.
ابتكر إدسل فورد سيارة زيفير، وصقلها على مدى خمس سنوات خبير التصميم لدى فورد إي. تي. «بوب» غريغوري. وكانت سيارة فاخرة منخفضة السعر، وقد ساهمت، إلى جانب طرازات ميركوري التي طُرحت عام 1939، في سد الفجوة بين فورد V-8 ديلوكس ولينكولن موديل K الضخمة والباهظة. وقد تولت شركة بريغز للتصنيع هندسة هيكلها الأحادي، بقيادة جون تْجاردا الهولندي المولد والمتخصص في الطيران.
كان تصميم لينكولن-زيفير حديثًا للغاية وجذابًا، مع زجاج أمامي منخفض ومائل، ورفارف مدمجة بالكامل، وغطاء محرك قصير ينتهي بشبكة أنيقة. وسرعان ما ارتفعت المبيعات؛ ففي عام 1936، أول أعوام الإنتاج، بيع منها 15 ألفًا، أي ما يقارب 80 بالمئة من إجمالي مبيعات لينكولن!
لاحقًا، عندما وضع متحف الفن الحديث في نيويورك قائمته لتصاميم السيارات الأكثر عملية وتأثيرًا في العالم، أدرج لينكولن-زيفير بوصفها «أول سيارة انسيابية ناجحة». ومن الجدير بالذكر أن زيفير حققت أيضًا معامل مقاومة هواء أقل بكثير من سيارة كرايسلر المثيرة للجدل التي أخفقت تجاريًا، سلسلة إيرفلو التي أُنتجت من 1934 إلى 1937.
من الناحية الميكانيكية، اعتمدت زيفير نظام فورد المجرب والموثوق للنوابض الصفائحية العرضية وأذرع التوجيه على شكل عظم الترقوة، وحتى المحرك كان من نوع «فلاتهيد» لدى فورد، مع إضافة أربع أسطوانات ليصبح V-12. لكن مقصورة زيفير لم تكن عادية على الإطلاق؛ إذ تميزت بمزيج غريغوري الرائع من عناصر الطيران وفن الآرت ديكو، ما أفضى إلى لوحة قيادة وأجهزة قياس لا مثيل لها في سيارات ثلاثينيات القرن العشرين.
تحسنت زيفير 1939 كثيرًا مقارنة بطراز العام السابق، إذ زُودت بمحرك أقوى، ومكابح هيدروليكية، ومحور خلفي شديد التحمل بأنبوب عزم، وعجلات بدائرة مسامير قطرها 5.5 بوصة، إلى جانب عتبات جانبية مخفية جديدة، وشبكة وغطاء محرك جديدين، ومصدين أماميين منقسمين.
السيارة المعروضة هنا واحدة من 2,500 كوبيه بثلاث نوافذ فقط أُنتجت عام 1939، وتتميز بترميم قديم لكنه لا يزال جذابًا للغاية، نفذه عضو قديم في نادي مالكي لينكولن. اقتناها عام 2008 جامع السيارات المعروف والهاوي سكِب باربر، واحتفظ بزيفير عدة سنوات قبل أن تنتقل إلى مالكها الحالي. ومنذ ذلك الحين، أُجريت عليها تحسينات ميكانيكية عديدة للمحرك ونظام التعليق والمكابح، كما زُودت بخزان وقود جديد من المخزون القديم. ونتيجة لذلك، يصفها البائع بأنها جاهزة لأي رالي طرق أو جولة في يوم سبت مشمس.
قلّما تجمع سيارة بين جمال التصميم وروعة الهندسة في حزمة متكاملة بهذا القدر من النجاح.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r156-1939-lincolnzephyr-coupe/
التكلفة
363,578 AED
