المراجعة
  • المدونة
  • 1948 — 1956
  • Land Rover 80 Series I بيك أب، 1953

Silverstone

24 سنة من القيادة

Land Rover 80 Series I بيك أب، 1953

⁦Land Rover Series I⁩

⁦Land Rover Series I⁩•‌
•
82 مشاهدة

تُعرض بعض المعلومات بلغتها الأصلية

رقم الهيكل: 36102701

رقم المحرك: 14180698

لم تُبع

  • ناقل الحركة: يدوي
  • لون الهيكل: ألمنيوم

سيارة Series I من طراز 1953 بشبك «T-Grille»، جُرّدت حتى المعدن العاري.

باعتبارها تحفة هندسية، لا تزال Land Rover تتفوق على نظيراتها الحديثة، وتستحق Series I عن جدارة مكانها في قاعة مشاهير السيارات. وقد حققت نجاحًا هائلًا على مستوى العالم، وأُدخلت عليها تحسينات طوال عمرها الإنتاجي الطويل. ففي عام 1950، نُقلت المصابيح من موضعها خلف الشبك لتبرز عبر فتحاته، وفي عام 1952 حلّ محرك بنزين أكبر سعة لترين محل المحرك الأصلي سعة 1.6 لتر. وفي عام 1955، زادت قاعدة العجلات إلى 86 بوصة لمنح السيارة مزيدًا من الثبات وقدرة أكبر على التحميل. وظل محرك البنزين الأقوى والأكثر موثوقية، سعة لترين، قياسيًا حتى عام 1957. سُجلت هذه السيارة Series I ذات شبك «T-Grille» في فبراير 1953، وهي مملوكة للبائع الحالي منذ عام 2006.

خلال فترة امتلاكه لها، استفادت السيارة من تحسينات ميكانيكية وتجميليّة سابقة، شملت إعادة بناء المحرك، وتركيب خزان وقود جديد وبطارية جديدة، وإعادة تنجيد المقاعد. ويضم ملف تاريخ السيارة وثيقة تسجيل V5C وعددًا من الفواتير والإيصالات. ويُعتقد أن أعمال الهيكل لم تمسّها، وتُعرض السيارة بقدر وافر من آثار التقادم الأصلية الأصيلة، بما في ذلك بقايا اللون الأخضر البرونزي التي يمكن العثور عليها في فواصل الهيكل وثنياته. كما أن أغطية القماش الأصلية بحالة جيدة. هذه السيارة Series I مثال رائع، وبالنظر إلى الأسعار التي حققتها مبيعات حديثة لطرازات مماثلة، يبدو تقديرها منخفضًا للغاية.

يوصى بشدة بمعاينتها لتقدير قيمة سيارة Land Rover المبكرة هذه.

https://www.iconicauctioneers.com/1953-land-rover-series-i-rec12792-8-silverston-0823?pn=0&el=21240&pp=0

0

0 مراجعة

منشورات مماثلة
  • ‌
    شراء

    شاحنة إنقاذ Land Rover Series I 107 بجرّ رباعي، طراز 1954

    رقم الهيكل: 57200386 23,000 جنيه إسترليني | بيعت • بطلاء Steels of Cheltenham الأصلي من خمسينيات القرن الماضي • رمّمها المالك السابق ترميماً شاملاً • ظهرت في مجلة Land Rover Owner International أجرى ا

  • ‌
    شراء

    Land Rover Series I 4x4 Utility، 1949

    رقم الهيكل: R866615 رقم المحرك: 866714 28,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت • حُفظت في أوائل ثمانينيات القرن العشرين • خضعت لترميم شامل وفق المواصفات الأصلية • احتُفظ بالعديد من مكوناتها الأصلية. سُجّل هذا

  • ‌
    شراء

    لاند روفر الفئة الأولى 86 بوصة بسقف قماشي ومقصورة صلبة، 1956

    رقم الهيكل: 176602295 رقم المحرك: 170612058 • ناقل الحركة: يدوي، 4 سرعات • لون الهيكل: أزرق توسكان معروضة للبيع بعد ملكية طويلة الأمد، وهذه السيارة من الفئة الأولى، بمقود على اليمين ومخصصة للسوق المحل

  • ‌
    شراء

    Land Rover Series I 80 بوصة 4x4 Utility، 1948

    رقم الهيكل: 860002 رقم المحرك: 860002 109,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت • ثاني سيارة Land Rover إنتاجية تُصنع • رُممت في العقد الأول من الألفية على يد متخصص في العلامة • المحرك الأصلي • نالت جائزة «أفض

  • ‌
    شراء

    لاند روفر Series I 80' بسقف قماشي قابل للطي، 1948

    رقم الهيكل: R860388 42,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت • ناقل الحركة: يدوي • لون الهيكل: أخضر باستيل فرصة نادرة لاقتناء واحدة من أهم سيارات لاند روفر المبكرة التي عُرضت للبيع للجمهور على الإطلاق، وهي نسخ

  • ‌
    شراء

    لاند روفر Series I 80'' 4x4 نفعية، 1952

    رقم الهيكل: 36633777 رقم المحرك: 36141134 51,750 يورو | بيعت • طراز تصدير أصلي بمقود على اليسار • خضعت لترميم شامل بعد فصل الهيكل عن الشاسيه • لاند روفر نفعية نادرة صُنعت هذه السيارة Land Rover Series

  • ‌
    شراء

    سيارة إسعاف لاند روفر/Minerva Series I رباعية الدفع، 1952

    رقم الهيكل: 36131351 رقم المحرك: سيُعلن عنه لاحقًا 16,675 جنيهًا إسترلينيًا | مُباعة • لاند روفر مصنوعة في بلجيكا • نسخة إسعاف نادرة • سُلّمت جديدة إلى الجيش البلجيكي • رُممت عام 2012 كانت هياكل سيارا

  • ‌
    شراء

    لاند روفر سيريز 1، بقاعدة عجلات 80 بوصة، 1949

    رقم الهيكل: R06103874 39,375 جنيهًا إسترلينيًا | تم البيع • قراءة عداد المسافة: يُعلن لاحقًا • انتهاء صلاحية شهادة الفحص الفني (MoT): معفى • بعض السجلات التاريخية • ترميم كامل • يُرجى النقر على الرابط

  • ‌
    شراء

    Land Rover Series I 80 بوصة، 1951

    رقم الشاسيه: 26100726 التقدير: 15,000–20,000 جنيه إسترليني • نموذج مبكر • 73,000 ميل على عداد المسافة إجمالي تقييم البائع: 65/100 يُرجى من مقدمي العطاءات ملاحظة أن التقييم الآلي للبائع، الذي يتألف من

  • ‌
    شراء

    مشروع Land Rover Series I 86 بوصة Tempo 4x4، موديل 1955

    رقم الهيكل: 5-713-5050 4,830 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت • طلبها حرس الحدود الاتحادي في ألمانيا الغربية • صُنعت بموجب ترخيص في ألمانيا • ظلت في حيازة مالك مدني واحد لمدة 42 عامًا • اقتناها Peter Stevens

  • ‌
    شراء

    Land Rover Series I، 1952

    رقم الهيكل: 26105545 رقم المحرك: 26109971 18,000 دولار أمريكي | تم البيع • نموذج استثنائي من Land Rover Series I الأيقونية • مركبة خدمات للطرق الوعرة ذات قدرات عالية • سبق أن امتلكها ورممها خبير Land

  • ‌
    شراء

    سيارة Land Rover Series I 4x4 الملكية المخصصة للاستعراض، 1953

    رقم الهيكل: 47160049 رقم المحرك: 47103609 86,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت • استُخدمت في أستراليا من قبل جلالة الملكة إليزابيث الثانية والأمير فيليب • واحدة من سيارتين فقط بقيتا من أصل ست صُنعت • رُممت

  • ‌
    شراء

    لاند روفر سيريز I بطول 80 بوصة، 1950

    رقم الهيكل: R06105133 32,625 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت • قراءة عداد المسافة: غير متاح • انتهاء صلاحية فحص MOT: غير متاح • نموذج بحالة ممتازة • ترميم شامل حديث على يد اثنين من عشاق لاند روفر منذ زمن طوي

  • ‌
    شراء

    Land Rover Series I 80 بوصة رباعية الدفع للخدمات، 1950

    رقم الشاسيه: R06113479 8,050 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت رأى الأخوان ويلكس، رئيسا شركة Rover، الحاجة إلى مركبة خدمات متينة رباعية الدفع لتلبية احتياجات المجتمع الزراعي في السنوات التي أعقبت الحرب مباشرة،

  • ‌
    شراء

    Land Rover Series I 4x4 Military Vehicle, 1956

    Chassis No.: 111605459 £29,900 GBP | Sold • Originally in service with 1st Battalion West Yorkshire Regiment • Veteran of the Suez crisis • 2.0-litre petrol engine • Restored in the 1980s • Well known

  • ‌
    شراء

    Land Rover Series I 4x4 Utility، موديل 1955

    رقم الهيكل: 57106064 3,450 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت لا يُعرف الكثير عن سيارة Land Rover Series I هذه، باستثناء أن البائع أُبلغ بأنها سُلّمت في الأصل إلى فرقة الإطفاء، وأن محركها ليس أصليًا بل يعود إلى