Jaguar XK 120 SE Roadster، 1953
Jaguar XK XK120
Jaguar XK XK120•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: S 674298
التسجيل: وثيقة تسجيل سويسرية
الموقع: سانت موريتز، سويسرا
184,000 فرنك سويسري | بيعت
- مواصفات «SE» مرغوبة للغاية
- طلاء فضي ومقصورة داخلية حمراء
- كتلة المحرك والهيكل برقميهما الأصليين المتطابقين
- شاركت في Mille Miglia Storica وTour Auto وTarga Florio وLe Mans Classic وGstaad Classic
- مرفقة بجواز السفر الفني التاريخي MSA FIA وشهادة تتبّع سجل الإنتاج من JDHT
نظرًا إلى أن هيكل السيدان الجديد المخطط له لم يكن جاهزًا لمعرض إيرلز كورت للسيارات عام 1948، قررت إدارة Jaguar آنذاك إطلاق محرك XK الجديد في سيارة رودستر، هي XK 120. وقد زُوّدت بمحرك خطي سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لترات، ذي عمودَي كامات علويين، يولّد قوة قدرها 160 حصانًا؛ وزُعم أن XK 120 قادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 120 ميلًا في الساعة، ما جعلها أسرع سيارة إنتاجية في ذلك الوقت. وفي يونيو 1952، أصبح بالإمكان طلب XK 120 بمواصفات SE، التي تولّد 180 حصانًا عند تجهيزها برأس أسطوانات من نوع C-Type. كما تضمنت عجلات سلكية، ونظام تعليق مطورًا، وأنبوبَي عادم.
غادرت XK 120 SE Roadster المصنع بطلاء بلون كريمي ومقصورة داخلية باللونين الأبيض والأحمر وسقف قماشي بلون أسمر، في 12 نوفمبر 1953. وأُرسلت إلى الموزع الأمريكي المعروف Max Hoffman في 19 نوفمبر 1953. واقترن المحرك سعة 3.4 لترات بعلبة تروس يدوية من أربع سرعات. يحمل المحرك الرقم F1058-8S؛ ويشير الرقم «8» إلى نسبة انضغاط 8:1، بينما يشير الحرف «S» إلى تركيب رأس أسطوانات من نوع C-Type.
تبدو سيارة Jaguar XK 120 SE موديل 1953 هذه اليوم بحالة جيدة، بطلائها الفضي ومقصورتها الحمراء، بعد أن خضعت للترميم قبل سنوات. وقد جهّزها مالكها الحالي لسباقات السيارات الكلاسيكية، وتجاوزت قيمة الفواتير الصادرة عن CKL Developments Ltd وM&C Wilkinson مبلغ 64,000 جنيه إسترليني. أُزيل السقف القماشي والمصد الأمامي، ورُكّبت حاجبتا هواء مزدوجتان من طراز Brooklands، وأُضيفت مرآة جانبية للسائق، إضافة إلى قضيب حماية قابل للإزالة، وواقيات حجر للمصابيح الأمامية، وحزام جلدي لغطاء المحرك. وتشمل تعديلات السباقات الأخرى مشعاعًا من الألمنيوم، وتفاضلًا محدود الانزلاق بنسبة 3.77:1، ومخمّدات Öhlins، ومفتاح فصل البطارية، ونظام إخماد الحرائق.
يصل الوقود إلى المكربنات عبر خزان وقود من الألمنيوم محشو بالرغوة، ومزوّد بغطاء تعبئة على طراز «Aston». وترتكز السيارة على عجلات سلكية مطلية بلون الهيكل ومثبتة بصواميل مركزية، كما تحمل دوائر سباق فارغة في مختلف أجزائها، بانتظار أن يضع المالك القادم رقم السباق الذي يختاره.
أُعيد تنجيد المقصورة، وهي تتميز الآن بكسوة حمراء وسجاد أحمر. وتتناسق المقاعد مع كسوة المقصورة، لكنها مصممة لسباقات السيارات الحديثة ومجهزة بأحزمة أمان. وتضم السيارة أجهزة قياس من Smiths ومرآة للرؤية الخلفية مثبتة على لوحة القيادة. كتلة محرك هذه Jaguar مطابقة للأرقام الأصلية، إلا أن رأس الأسطوانات الأصلي من نوع C-Type استُبدل. أما علبة التروس الحالية فهي من طراز Moss JL، بأجزاء داخلية من طراز JH. وقد أعادت CKL بناءها في أكتوبر 2012 بتكلفة بلغت 4,676 جنيهًا إسترلينيًا.
هيكل هذه XK 120 SE مصنوع من الفولاذ، مع استبدال الأبواب وغطاء المحرك الفولاذيين بنظيرين من الألمنيوم. وقد أعادت CKL بناء المحرك عام 2013. كما جهزت CKL وM&C Wilkinson هذه XK 120 SE لخوض السباقات وسباقات تسلق المرتفعات والحصول على اعتماد FIA. وتُعرض السيارة مع شهادة JDHT، وفواتير مختارة، وجواز السفر الفني التاريخي MSA FIA. وقد شاركت Jaguar في فعاليات مثل Mille Miglia وTour Auto وTarga Florio وGstaad Classic وLe Mans Classic لعام 2014.
https://rmsothebys.com/auctions/sm21/lots/r0010-1953-jaguar-xk-120-se-roadster/
