Isdera Imperator 108i Series 2، 1991
Isdera Imperator 108i
Isdera Imperator 108i•
•120 مشاهدة
رقم الهيكل: W09108215KWJ02021
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: ميامي، فلوريدا
929,000 دولار أمريكي | بيعت
- تجسيد مذهل لتصميم «الوتد» في أواخر القرن العشرين
- مزودة بمحرك Mercedes-Benz M119 V-8 قوي مركب في منتصف السيارة
- يُعتقد أنها واحدة من 13 سيارة من طراز Imperator 108i Series 2، ويُقال إنها واحدة من خمس سيارات فقط صُنعت في المصنع بمقود على اليسار
- سجّلت عدادها 2,218 كيلومترًا فقط (نحو 1,378 ميلًا) وقت إعداد الفهرس
- تتضمن نسخًا من فاتورة الطلب الأصلية والمراسلات مع المصنع
- خضعت مؤخرًا للفحص والصيانة لدى Canepa في سكوتس فالي، كاليفورنيا
- سُلّمت جديدة إلى اليابان
أسس Isdera مصمم السيارات صاحب الرؤية Eberhard Schulz، الذي بدأ مسيرته المهنية في Porsche، حيث ذاع صيته لأول مرة بفضل نموذجه الأولي المصنوع يدويًا Erator GTE. وحتى أثناء عمله في Porsche، كان Schulz يطوّر مفهومه الخاص في أوقات فراغه، بتصميم أُعدّ صراحةً ليحاكي أناقة Mercedes-Benz 300 SL الأسطورية وهندستها.
بحلول أوائل ثمانينيات القرن الماضي، قرر Schulz شق طريقه الخاص وأسّس Isdera، وهي شركة مكرّسة لإنتاج المركبات على نطاق محدود، والتصميم، والخدمات الهندسية. وبعد عامين، كشفت الشركة عن Imperator 108i، وهي سيارة جسّدت ذروة رؤية Schulz. وعلى مدى السنوات التسع التالية، لم يُنتج سوى 30 مثالًا، خضع كل منها لتعديلات تصميمية طفيفة وزُوّد بمحركات V-8 من Mercedes-Benz مثبتة في الخلف ووسط السيارة. وصُنعت جميعها حول هيكل فراغي من الفولاذ الأنبوبي مكسوّ بألياف زجاجية ملتصقة، واحتفظت كل سيارة بأبوابها المميزة المجنّحة إلى الأعلى، وهي سمة راسخة في لغة تصميم Isdera.
كانت هندسة Imperator متطورة بقدر أناقة تصميمها. اعتمد نظام التعليق على أذرع مزدوجة مثلثة في الأمام، ووصلات عرضية علوية وسفلية في الخلف، فيما زُوّدت السيارة بنوابض لولبية ومكابح قرصية عند العجلات الأربع. وكان أداؤها قويًا بمقاييس عصرها، إذ أعلنت Isdera أن سرعتها القصوى تبلغ 175 ميلًا في الساعة، وأنها تتسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.1 ثوانٍ.
السيارة المعروضة من فئة Imperator 108i Series 2 الأحدث، ويمكن تمييزها فورًا بمصابيحها الأمامية القابلة للانطواء وعادمها المزدوج اللافت ذي المخارج المتجهة إلى الخلف على جانب الراكب. كما يلاحظ عشاق السيارات ذوو النظرة الثاقبة خطوط هيكلها الأكثر انسيابية، وشبكتها الأمامية الأكبر، وفتحات التهوية المنحوتة في أقواس العجلات، وقناة NACA المنحرفة المدمجة في غطاء المحرك. وتمنح هذه التحسينات مجتمعةً السيارة مزيجًا يجمع بين روح النموذج الأولي الجريئة ورقيّ هندسة الإنتاج.
تأتي السيارة مصحوبة بوثائق شيّقة، من بينها نسخ من نموذج طلبها الأصلي ومراسلاتها، وهي من المصنع بمقود على اليسار، بيعت جديدة إلى اليابان، وتأتي بطلاء يجسد المظهر التقليدي للسيارات الرياضية الألمانية: فضي من الخارج ومقصورة من الجلد الأسود. ويقبع تحت غطائها الخلفي محرك Mercedes-Benz M119 V-8 قوي، بحقن وقود و32 صمامًا، مقترن بناقل حركة يدوي ZF من خمس سرعات، ليولد نحو 300 حصان.
في عام 2016، سُجّلت السيارة في المملكة المتحدة قبل انتقال ملكيتها إلى ألمانيا، وخلال تلك الفترة خضعت لترميم جزئي على يد MePoRes F. Ulbricht GmbH. وبحلول عام 2021، انضمت إلى مجموعة أوروبية مرموقة أخرى، وتؤكد الفواتير المحفوظة خضوعها لفحص وصيانة نظام التبريد والتحكم بالمناخ والمكابح. وقبل فترة وجيزة من استحواذ الموكّل على السيارة، خضعت للفحص والصيانة لدى Canepa، المتخصصين ذائعي الصيت في الأداء، في سكوتس فالي، كاليفورنيا.
بعدّاد لم يتجاوز 1,400 ميل وقت إعداد الفهرس، تظل هذه Imperator 108i Series 2 مثالًا استثنائيًا على براعة Isdera الرائدة. ويجعلها تصميمها اللافت، وقوة محرك V-8 المستمد من Mercedes-Benz، وندرتها الشديدة، أكثر من مجرد سيارة؛ فهي تحفة يقتنيها هواة الجمع، وجوهرة نادرة تحظى بحضور يثير الإعجاب والاحترام على حد سواء، ومن المؤكد أنها ستخطف الأنظار في أي فعالية للسيارات.
https://rmsothebys.com/auctions/mi26/lots/r0046-1991-isdera-imperator-108i-series-2/
كيلومترات
2,218 كم
التكلفة
3,411,753 AED
