Isdera Spyder 036i، 1989
Isdera Spyder
Isdera Spyder•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: W09033212KWJ02011
التسجيل: Fahrzeugbrief ألماني مُلغى
الموقع: مونتي كارلو، موناكو
325,000–375,000 يورو | لم تُبع
- عدّلتها Isdera بمواصفات الهيكل العريض، وزُوّدت بمحرك AMG سعة 3.6 لترات بقوة 276 حصانًا
- يُعتقد أنها واحدة من 14 سيارة Spyder على الأكثر صنعتها Isdera
- عرضتها Isdera في معرض جنيف للسيارات لعام 1989
- مطلية بالأسود مع لمسات رمادية معدنية، ومقصورتها مكسوة مجددًا بالجلد الأزرق
- معروضة مع خطاب من Isdera يوضح تفاصيل التحويل، وملف تاريخي رقمي يتضمن صورًا، وعجلة احتياطية
تأسست Isdera عام 1982 على يد مصمم السيارات Eberhard Schulz، الذي بدأت مسيرته المهنية في Porsche بعد أن لفت الأنظار بنموذجه الأولي المصنوع يدويًا من Erator GTE. وأثناء عمله لدى Porsche، واصل Schulz تطوير سيارته الاختبارية الثانية في أوقات فراغه، متصورًا أن تحاكي تصميم Mercedes-Benz 300 SL. وفي أوائل سبعينيات القرن العشرين، غادر Schulz شركة Porsche وانضم إلى المعدّل Rainer Buchmann لتأسيس B&B GmbH & Co Auto KG، حيث ابتكر الاثنان سيارة CW311 الجذابة. ولأغراض دعائية، زُيّنت شبكة السيارة بنجمة Mercedes-Benz الشهيرة ذات الرؤوس الثلاثة.
في عام 1982، افترق Schulz عن B&B ليؤسس Isdera، مركزًا على إنتاج السيارات بكميات محدودة، وخدمات التصميم والهندسة. وفي وقت لاحق من ذلك العام، كشفت الشركة عن أول طراز إنتاجي لها، Isdera Spyder 033i. كانت سيارة متطورة وفاخرة تُصنع يدويًا حسب الطلب، وتعمل بمحرك Mercedes-Benz رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر. وفي عام 1985، أطلقت Isdera طراز Spyder 033-16 المجهز بمحرك Mercedes-Benz رباعي الأسطوانات أقوى سعة 2.3 لتر. وبعد عامين، كُشف عن النسخة الأخيرة من Spyder في معرض جنيف للسيارات لعام 1987. وحملت اسم Spyder 036i، وكانت تعمل بمحرك Mercedes-Benz مستقيم بست أسطوانات سعة 3.0 لترات، بقوة 217 حصانًا.
يُعتقد أن عدد سيارات Spyder المصنّعة عبر الأجيال الثلاثة لم يتجاوز 14 سيارة، ويرجح أن السبب هو أن صنع كل سيارة يدويًا استغرق 12 شهرًا.
غادرت سيارة Isdera Spyder 036i هذه المصنع في 28 مارس 1989، مطلية بالأسود ومقصورتها من الجلد البنفسجي، وسُلّمت إلى مالكها الأول، السيد Keller، في ميونيخ بألمانيا. ويُعتقد أنها ثاني سيارة 036i إنتاجية، كما تظهر في الصور معروضة في معرض جنيف للسيارات لعام 1989. ورغم قلة المعلومات عن تاريخ هذه السيارة في سنواتها الأولى، يُعتقد أنها قضت معظم عمرها في ألمانيا وأنها انتقلت إلى مالك آخر نحو عام 2006.
في عهد مالكها السابق، خضعت سيارة Spyder 036i هذه لتحول فريد على يد Isdera. ففي 14 يوليو 2011، دخلت هذه السيارة مصنع Isdera في هيلدسهايم بألمانيا. وعُدّل هيكلها الخارجي بتوسيع الرفارف الأمامية والخلفية، ثم طُليت بالفضي المعدني. ومهّد ذلك للتعديل التالي، وهو تركيب عجلات معدنية أكبر قياس 16 بوصة، مزودة بإطارات Toyo Proxes. أما المقصورة، فنُزعت كسوتها البنفسجية وأُعيد تنجيدها بالجلد الأزرق، مع تركيب مقاعد Recaro Sportster وتلبيس بطانات الأبواب باللون الأزرق الداكن.
وأجرت Isdera أهم تعديلاتها وأكثرها لفتًا للأنظار في مؤخرة السيارة. فقد أُزيل محرك Mercedes-Benz القديم المستقيم بست أسطوانات وسعة 3.0 لترات، وحل محله محرك AMG سعة 3.6 لترات بقوة 276 حصانًا، أي بزيادة قدرها 27 في المئة في القوة. وبعد التحويل، عُرضت سيارة Spyder 036i هذه في مناسبات ومعارض مختلفة لـIsdera. ويأتي معها ملف تاريخي رقمي يضم صورًا، وخطاب من Isdera يسرد الأعمال المنفذة، وعجلة احتياطية.
تمثل سيارة Isdera Spyder 036i موديل 1989 هذه فرصة فريدة حقًا لاقتناء سيارة رياضية نادرة من إنتاج ورشة متخصصة في ثمانينيات القرن العشرين، لا مثيل لها. وبفضل هيكلها العريض المعدّل في المصنع ومحرك AMG القوي، لا شك أنها سترسم البسمة على وجه أي هاوٍ للسيارات الرياضية.
https://rmsothebys.com/auctions/mc22/lots/r0012-1989-isdera-spyder-036i/
