Ford GT، 2006
Ford GT I
Ford GT I•
•118 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
305,250 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك V-8 بسعة 5.4 لتر، بقوة 550 حصانًا، وعمود كامات علوي مزدوج، مع شاحن Whipple فائق
- ناقل حركة يدوي بست سرعات بمحور مدمج
- لم يُصنع سوى 2,011 سيارة Ford GT في عام 2006
- أقل من 500 سيارة بهذا اللون وتوليفة الخطوط
- أقل من 2,000 ميل على عداد المسافة
- عجلات BBS مطروقة اختيارية
- ملاقط فرامل رمادية ونظام صوت MacIntosh اختياريان
- نسخة من فاتورة البيع الأصلية
- مظهر عام نظيف ومرتب
لعلّ واحدة من أشهر القصص في تاريخ سباقات السيارات الرياضية هي قصة نشأة Ford GT 40. فقد أبدى Enzo Ferrari اهتمامًا ببيع قسم سيارات الطرق في شركته، فتواصل مع Ford في أوائل عام 1963، وسرعان ما بدأ محامون على جانبي المحيط الأطلسي بصياغة عقد. لكن Enzo، عندما اطّلع على النسخة النهائية من العقد، اعتقد أنه لم يُمنح الحرية أو السيطرة الكافية على قسم السباقات في الشركة الجديدة، ورفض التوقيع.
وفي ما بدا وكأنه حدث بين ليلة وضحاها، قرر Henry Ford II أنه إذا لم يستطع شراء Ferrari، فعليه أن يهزمها في لعبتها. كان الفوز على الحلبة سيشكّل انتقامًا مُرضيًا للغاية لمدينة ديربورن بعد فشل الصفقة، وهذا ما حدث بعد تجاوز مشكلات «البدايات» التي كانت شائعة في سيارات السباق المتطورة في ذلك العصر. كانت GT 40 سريعة دائمًا، لكنها لم تكن موثوقة في البداية، وواصلت Ford تطويرها إلى أن هيمنت تمامًا على سباق 24 ساعة في لومان عام 1966، عندما احتلت ثلاث سيارات GT 40 من المصنع المراكز الثلاثة الأولى، بقيادة Bruce McLaren ومواطنه النيوزيلندي Chris Amon، اللذين تقاسما القيادة. وكررت Ford الفوز في لومان أعوام 1967 و1968 و1969.
في السنوات التالية، قدمت Ford مرارًا سيارات اختبارية مستوحاة من GT 40 الأسطورية، ما أتاح احتمال طرح خليفة لها. وقد أثارت تصاميم مثل GT 70 في سبعينيات القرن الماضي، وسيارة GT 90 التي كُشف عنها في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في ديترويت عام 1994، اهتمام الصحافة المتخصصة بالسيارات بأفكار التسعينيات لإحياء حلم GT 40 ذات المحرك الوسطي. وقد طُرحت GT 40 كسيارة للطرقات في زمنها، لكنها لم تكن سيارة مناسبة لضعاف القلوب؛ كما أن صعوبة استخدامها عمليًا، رغم تشابهها الكبير مع نسخة السباقات، بددت أي أوهام بشأن اعتبارها وسيلة نقل ملائمة لجمهور الأمسيات الرسمية بالملابس السوداء وأصحاب النفوذ، ممن يستطيعون اقتناء سيارة كهذه.
وبمناسبة الذكرى المئوية لتأسيس Ford Motor Company، قررت Ford إحياء سيارتها الخارقة الأسطورية، بعد أن ظلت تثير حماسة عشاق GT 40 والجمهور لسنوات. واكتمل بناء ثلاثة نماذج أولية قابلة للسير في الوقت المناسب للاحتفال بالذكرى المئوية لشركة Ford في يونيو 2003، وسرعان ما اعتُبرت أبرز ما شهده ذلك الأسبوع الاحتفالي بأكمله.
وصلت أولى سيارات Ford GT إلى أصحابها في أواخر عام 2004، وسرعان ما اتضح أن Ford صنعت سيارة مذهلة، قادرة بسهولة على التفوق على Porsche Carrera GT وMercedes-Benz McLaren SLR، والاقتراب بشدة من سرعة Ferrari Enzo القصوى، وكل ذلك مقابل جزء بسيط من تكلفتها. كما توفرت فيها وسائل الرفاهية وراحة القيادة التي كادت أن تنعدم في سيارات GT 40 الأصلية المخصصة للطرقات، وهو ما كان متوقعًا ولم تخيّب Ford الآمال فيه.
قطعت السيارة المعروضة أقل من 1,900 ميل، وهي واحدة من 2,011 سيارة Ford GT فقط أُنتجت لطراز عام 2006. ووفقًا لمجموعة Ford Performance Group، طُليت 494 سيارة بلون Tungsten مع خطوط كاملة، تشمل خطوط السباق الممتدة فوق الهيكل وخطوط Le Mans الجانبية. وكان نظام مكابح Brembo بأقراص مهواة للعجلات الأربع تجهيزًا قياسيًا، أما ملاقط الفرامل الرمادية فكانت خيارًا إضافيًا؛ ويذكر المصدر نفسه أن 250 سيارة Tungsten بخطوط كاملة حصلت عليها في عام 2006.
تتميز السيارة بسرعة هائلة بفضل محركها V-8 ذي السعة البالغة 5.4 لتر وقوة 550 حصانًا، المزود بعمودي كامات علويين وشاحن Whipple فائق عالي التقنية، والمثبت في منتصف السيارة، والمتصل بناقل حركة يدوي بست سرعات بمحور مدمج وتفاضل محدود الانزلاق. وعند فتح الغطاء الخلفي، تظهر مكونات نظام التعليق الخلفي والمحرك بصورة مبهرة.
تضم Ford GT العديد من التقنيات المميزة، منها هيكل مُشكّل، وألواح هيكل من الألومنيوم، وألواح أرضية ملحومة بالدرفلة، ونظام تعبئة وقود بلا غطاء، وألواح أبواب من قطعة واحدة، وغطاء محرك من الألومنيوم مع لوحة داخلية من ألياف الكربون من قطعة واحدة. وتشمل تجهيزات السلامة القياسية وسائد هوائية أمامية، ومكابح مانعة للانغلاق، وطقمًا لنفخ الإطارات بدلًا من الإطار الاحتياطي.
إضافة إلى ذلك، زُوّدت هذه السيارة بنظام MacIntosh Audio الاختياري وعجلات BBS مطروقة، ما يمنحها لمسة بصرية رائعة أخرى. إطاراتها من نوع Goodyear Eagle F1، ومقصورتها سوداء، وقد وُصفت بأنها نظيفة ومرتبة. وتتوافق حالتها العامة مع المسافة الظاهرة على عدادها، مع بعض آثار الاهتراء على الجزء الأمامي السفلي من الهيكل نتيجة الأميال القليلة التي قطعتها. وتأتي السيارة مع دليل المالك ومضخة هواء وغطاء للسيارة، فضلًا عن كل ما يحيط بهذا الطراز المرموق من مكانة وهيبة. وبفضل هيئتها الجانبية التي تكاد تطابق GT 40 الأصلية، لا يمكن إنكار إرثها؛ فقد صُممت لتصبح سيارة كلاسيكية فورية، وحققت هذه التوقعات.
https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0284-2006-ford-gt/
كيلومترات
3,219 كم
التكلفة
1,121,031 AED
