فيراري تيستاروسا «مونوسبيكيو»، 1986
Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa•
•127 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFSA17A2G0063753
رقم المحرك: 00304
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
307,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة تيرينس إي. أديرلي
- امتلكها أديرلي لمدة 33 عامًا؛ وأظهرت قراءة العداد 3,600 ميل وقت إعداد الكتالوج
- نسخة مبكرة مرغوبة ذات مرآة «طائرة» وعجلات بقفل مركزي وطلاء فيراري الكلاسيكي
- واحدة من نحو 300 نسخة مخصصة للسوق الأمريكية أُنتجت لطراز العام
- خضعت مؤخرًا لصيانة المحرك لدى كاولي فيراري في ديترويت
يظهر إسفين أحمر عريض في مرآة الرؤية الخلفية، بالكاد يرتفع بما يكفي ليبلغ مستوى حافة نافذتك. وفي غضون ثوانٍ معدودة، يندفع هدير الأسطوانات الاثنتي عشرة متجاوزًا إياك؛ ولا يبقى سوى مشهد سريع التلاشي لمؤخرتها المميزة دليلًا على لقائك العابر بفيراري تيستاروسا.
لا شك أن تيستاروسا أيقونة من أيقونات الثمانينيات؛ فالأثر البصري الذي لا تزال تتركه لدى السائق العادي، أو الحالم الشاب المهووس بالسيارات، أو عشاق السيارات الرياضية عالية الأداء، لم يتراجع على نحو لافت منذ طرح الطراز عام 1984. وقد أصبحت فيراري تيستاروسا، التي حققت نجاحًا فوريًا عند ظهورها، مرادفًا في عالم السيارات للعصر الصاخب الذي أبدعها. وعلى الرغم من تطور الطراز قليلًا خلال فترة إنتاجه، لم يفقد تصميم تيستاروسا المستقبلي حدته، مجازيًا وحرفيًا، قبل توقف الإنتاج عام 1991.
هيكل بينينفارينا المنخفض أقرب إلى إسفين انسيابي مصمم لاختراق الهواء بسرعات عالية، على غرار الطائرات المقاتلة في الحقبة نفسها. وبلمسة من العبقرية الفنية، نجح التصميم في أن يكون مهيبًا وأنيقًا في آنٍ واحد، متطلعًا إلى المستقبل ومعاصرًا في الوقت نفسه. ومع ذلك، لم تكن تيستاروسا خطوة إلى الأمام في التصميم فحسب؛ بل حسّنت أيضًا الأداء وسهولة الاستخدام اليومية مقارنة بالطراز السابق 512 برلينيتا بوكسر. وكانت الشفرات الجانبية الطويلة الممتدة على الأبواب وصولًا إلى الألواح الخلفية تؤدي غرضًا عمليًا، إذ توجه الهواء النقي نحو محركها القوي ذي الاثنتي عشرة أسطوانة المسطحة، سعة 5.0 لترات، ذي الرؤوس الحمراء.
ظلت هذه التيستاروسا بلوني روسو كورسا من الخارج وجلد نيرو من الداخل ضمن مجموعة تيرينس إي. أديرلي لأكثر من 30 عامًا. الهيكل رقم 63753 سيارة مخصصة للسوق الأمريكية، اكتمل تصنيعها في مارانيلو في أبريل 1986، ثم اقتناها السيد أديرلي عام 1990.
ومن اللافت حقًا أن أجهزة القياس المميزة عالية التباين من فيغليا بورليتي تشير حاليًا إلى 3,600 ميل فقط وقت إعداد الكتالوج. واستعدادًا للبيع، خضعت السيارة مؤخرًا لصيانة المحرك لدى كاولي فيراري في ديترويت، في ويست بلومفيلد هيلز بولاية ميشيغان.
يمكن تمييز نسخ تيستاروسا المبكرة مثل هذه بسهولة بمرآة جانبية واحدة «طائرة» على جهة السائق، وعجلات ألمنيوم ذات صواميل تثبيت مركزية، وبضوء مكابح ثالث—وهو تفصيل خاص بسيارات السوق الأمريكية لعام 1986—موجود الآن داخل غطاء المحرك الخلفي. وبما أن تصميمي المرآة ومحور العجلة تغيرا في أوائل عام 1987، فكثيرًا ما تُعد هذه السيارات الأقدم التعبير الأنقى عن تصميم بينينفارينا، وكذلك الأكثر طلبًا ضمن عائلة تيستاروسا.
لطالما اعتبرها كثيرون واحدة من أكثر سيارات فيراري إثارة ولفتًا للنظر على الإطلاق، وتُعد تيستاروسا سيارة ملصقات بارزة في عصرها. وستكون هذه النسخة الفريدة اقتناءً رائعًا لهواة الجمع المميزين الذين لم يختبروا بعد جماليات الطراز الصاخبة—ولا صوت عادمها الأعلى صخبًا—بأنفسهم.
https://rmsothebys.com/auctions/am23/lots/r0057-1986-ferrari-testarossa-monospecchio/
كيلومترات
5,794 كم
التكلفة
1,129,294 AED
