فيراري تستاروسا، 1991
Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa•
•126 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFSM17A3M0087482
رقم المحرك: 25696
الموقع: فينيكس، أريزونا
154,000 دولار أمريكي | بيعت
- السيارة الشخصية لمستورد فيراري في كيبيك، لويجي ديلا غروتا
- قطعت أقل بقليل من 4,900 كيلومتر منذ خروجها من المصنع، وما تزال لدى أول مالك مسجّل لها
- تتألق بطلاء نادر بلون أرجنتو ميتاليك مع مقصورة روسو وتطعيمات مخصصة على طراز دايتونا
- أُجريت لها صيانة شاملة في مارس 2015
- مثال بأرقام متطابقة
محرك بقوة 390 حصانًا، وسعة 4,942 سم مكعب، باثنتي عشرة أسطوانة متقابلة أفقيًا وعمودي كامات علوي مزدوج، مع نظام حقن الوقود Bosch K-Jetronic، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع بأذرع متساوية وغير متساوية الطول، ونوابض لولبية وقضبان مانعة للانقلاب، ومكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 100.4 بوصة.
المثابرة تجلب سيارات فيراري إلى كيبيك
وُلد لويجي ديلا غروتا ونشأ في إيطاليا، وأصبح ميكانيكيًا خلال الحرب العالمية الثانية. وبعد الحرب، عمل في الأرجنتين قبل أن يستقر في مونتريال، كيبيك. وبعد سنوات من العمل الدؤوب، بدأ نشاطه التجاري يزدهر، وسرعان ما اكتسب سمعة طيبة بفضل اهتمامه بالتفاصيل وأخلاقيات عمله.
وبسبب شغفه بسيارات فيراري في بلد لم يكن يضم مستوردًا لها آنذاك، أخذ لويجي على عاتقه جلب سيارات فيراري إلى كندا. وقرر أن أفضل سبيل هو التفاوض شخصيًا مع فيراري للحصول على حقوق بيع سياراتها، فحجز رحلة إلى مارانيللو، حيث التقى مدير المبيعات الدولية لدى فيراري، أميريغو مانيكاردي. رأى مانيكاردي أن فكرة بيع سيارات فيراري في كندا ضرب من الحماقة، ولم يسمح للويجي حتى بمقابلة إنزو.
لكن لويجي أصرّ على تحقيق حلمه ولم يستسلم قط. فعاد إلى مارانيللو للتفاوض مجددًا مع مانيكاردي كي يسمح له ببيع سيارات فيراري في كندا. ومرة أخرى، طُلب منه المغادرة سريعًا. وفي عام 1960، قرر العودة إلى مارانيللو للمرة الثالثة، حيث مُنح أخيرًا فرصة لقاء إنزو فيراري. اعتقد إنزو أن مناخ كندا سيكون قاسيًا جدًا على سياراته، لكن لويجي أقنعه بأنها لن تُقاد إلا خلال فصل الصيف. فتراجع إنزو عن موقفه وسمح للويجي بجلب سياراته إلى كندا.
ومع تزايد أهمية فيراري في كندا، ازدادت شهرة لويجي ديلا غروتا، مستندةً إلى سمعته المرموقة في هذا المجال. فهو لم يجلب أول سيارة فيراري إلى كيبيك فحسب، بل أسس أيضًا أول نادٍ لفيراري في كندا عام 1990، وهو نادي لويجي فيراري، الذي تأسس على شغف لويجي وعملائه بسيارات فيراري.
تستاروسا لويجي ديلا غروتا
المعروضة هنا هي سيارة تستاروسا الخاصة بلويجي ديلا غروتا، طلبها عبر وكالته واحتفظ بها لتكون سيارته الشخصية. عندما كانت جديدة، قادها بنفسه واصطحبها إلى مواكب ومعارض مختلفة مع نادي لويجي فيراري، ثم نادي فيراري كيبيك، وكثيرًا ما عُرضت في وكالته أيضًا. ويُعتقد أن المقاعد المعدّلة الحالية، ذات التطعيمات السوداء المتباينة على طراز دايتونا، أُضيفت إليها في تلك الفترة. وظلت السيارة غير مسجلة منذ شرائها جديدة وحتى وفاة لويجي عام 2012.
اشتراها مالكها الحالي من تركة لويجي بعد وفاته بوقت قصير، وسُجلت للسير على الطرقات للمرة الأولى العام الماضي فقط. ومنذ ذلك الحين، حظيت السيارة بصيانة منتظمة واستُخدمت باعتدال. لم تقطع منذ خروجها من المصنع سوى أقل بقليل من 4,900 كيلومتر، منها 1,000 كيلومتر فقط مع مالكها الحالي. ومنذ شرائها من تركة لويجي، تولت صيانتها شركة موناكو بريستيج، المتخصصة بسيارات فيراري ومقرها سان لوران، كيبيك، والتي يديرها رالف ماستروموناكو، كبير ميكانيكيي لويجي سابقًا. وفي أبريل 2012، أُجري للسيارة تغيير للزيت واستُبدلت بطاريتها ومرشح الوقود. وفي مارس 2015، عادت السيارة إلى موناكو بريستيج لإجراء صيانة شاملة.
أُخرج المحرك، واستُبدلت أحزمة التوقيت وحشيات أغطية الصمامات وموانع التسرب والحلقات المطاطية المانعة للتسرب وممتصات الصدمات وخراطيم المكابح. وسترافق السيارة إيصالات خدمتي الصيانة هاتين، إلى جانب كتبها الأصلية ومجموعة أدواتها ورافعتها.
لعشاق فيراري الباحثين عن سيارة ذات قصة رائعة، لا توجد تستاروسا أفضل منها.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r106-1991-ferrari-testarossa/
التكلفة
565,565 AED
