سيارة Ferrari 250 GT SWB California Spider من تصميم Scaglietti، 1960
Ferrari California
Ferrari California•
•103 مشاهدة
رقم الهيكل: 1795 GT
رقم المحرك: 1795 GT
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
17,055,000 دولار أمريكي | بيعت
- أروع وأهم سيارة 250 GT SWB California Spider متاحة
- أول سيارة 250 GT SWB California Spider صُنعت على الإطلاق؛ السيارة التي اختارتها Ferrari لعرضها في معرض جنيف للسيارات عام 1960
- زُوّدت من المصنع بمحرك بمواصفات السباق، ومصابيح أمامية مغطاة، وسقف صلب قابل للإزالة من المصنع
- معروضة بألوانها الأصلية اللافتة التي سُلّمت بها
- حاصلة على شهادة Ferrari Classiche Red Book باعتبارها مطابقة بالكامل للأرقام الأصلية، مع احتفاظها بمحركها الأصلي وعلبة التروس والمحور الخلفي وهيكلها
- ملكية طويلة الأمد؛ ولم تُعرض للبيع علنًا قط
- سيارة تتجاوز حدود الأجيال، ويرجح أن تظل الأكثر طلبًا بين نظيراتها لدى الأجيال القادمة
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مسجلة بعنوان يعود إلى عام 1961.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لرسوم استيراد قدرها 2.5% من سعر الشراء إذا كان المشتري مقيمًا في الولايات المتحدة.
SWB: قمة سيارات California Spider
حققت Ferrari إنجازات هائلة بطراز 250 GT في أوائل خمسينيات القرن الماضي، إذ أحرزت نجاحًا لافتًا في منافسات السيارات الرياضية مع طرازي LWB “Tour de France” و250 TR. وكثيرًا ما جاء السعي إلى تحقيق الأفضل في تلك الحقبة من الخارج، وتحديدًا من John von Neumann، المستورد المقيم في كاليفورنيا الذي أصبح موزعًا معتمدًا منتظمًا لمبيعات Ferrari على الساحل الغربي. اقترح von Neumann فكرة سيارة حقيقية للسباق والطريق، Ferrari مكشوفة يمكن قيادتها إلى الحلبة، وخوض السباق بها، ثم العودة بها إلى المنزل.
أيد مستورد Ferrari الرسمي Luigi Chinetti الفكرة، وسرعان ما ظهرت California Spider، بهيكل مكشوف صممه وصنعه أسطورة تصميم السيارات Sergio Scaglietti على قاعدة سيارة Tour de France berlinetta. وعلى غرار معاصره في نيويورك Max Hoffman، كان von Neumann يدرك ما يريده عشاق السيارات الرياضية الأمريكيون—فقد كان واحدًا منهم—وحققت سيارات California Spider الأولى حضورًا قويًا في منافسات GT، إذ فازت بفئتها في سباق سيبرينغ عام 1959، ثم أحرزت المركز الخامس إجمالًا في سباق لومان بعد بضعة أشهر فقط.
لكن تطور السيارة لم يكن قد اكتمل بعد. فبعد إنتاج 50 سيارة LWB، طورت Ferrari الطراز أكثر، وقدمت California Spider جديدة مبنية على قاعدة ذات قاعدة عجلات قصيرة تبلغ 2,400 مليمتر. وتميزت SWB California Spider بعدة تحسينات في الأداء مقارنة بسابقتها، أبرزها مسافة أعرض بين العجلتين، وممتصات صدمات تلسكوبية قابلة للضبط من Koni، ومكابح قرصية للعجلات الأربع، وأحدث نسخة من محرك V-12 قصير الكتلة الذي خضع لتطوير كبير. وباعتبارها أكثر نسخ التصميم تطورًا، كانت SWB California Spider آسرة في قيادتها بقدر ما كانت فاتنة للنظر.
لم يُنتج منها في نهاية المطاف سوى 56 سيارة، لكنها استقطبت مشترين مشهورين من هوليوود إلى الريفييرا الفرنسية، منهم الممثلون James Coburn وPeter Helm وAlain Delon وBrigitte Bardot؛ والمغنيان Johnny Hallyday وNicholas Reynolds؛ والمخرج Roger Vadim؛ وآغا خان. ولعلها كانت السيارة المكشوفة الأعلى أداءً في عصرها، وحظيت آنذاك بمكانة تضاهي المكانة التي ستنالها سيارات مثل McLaren F1 بعد عقود—أفضل ما في زمنها.
الأولى: 1795 GT
كانت السيارة ذات رقم الهيكل 1795 GT أولى سيارات SWB California Spider الـ56 التي أُنتجت، وزُوّدت بأكثر التجهيزات المرغوبة، ومنها محرك Tipo 168 بمواصفات السباق، والمحدد تحديدًا بعبارة “Motore competizione” في صفحة Foglio Montaggio Motore من سجلات التصنيع لدى المصنع؛ ومصابيح أمامية مغطاة؛ وسقف صلب قابل للإزالة من المصنع. ويُعتقد، إضافة إلى ذلك، أن تصميم لوحة العدادات فريد من نوعه. وقد عُرضت في معرض جنيف للسيارات في مارس 1960، مطلية في البداية بلون Grigio مع مقصورة داخلية من الجلد الأحمر. وبعد ذلك عادت إلى مارانيلو، حيث جُهزت بمقصورة داخلية سوداء قبل تسليمها عبر Sociéte Italauto في لوزان إلى مالكها الأول John Gordon Bennett، سائق السباقات المولود في بريطانيا والمقيم حينها في جنيف.
كان John Gordon Bennett اسمًا معروفًا في أرفع أوساط سباقات الساحل الشرقي الأمريكي. وسبق له أن حقق نجاحًا كبيرًا في منافسات SCCA، كما شارك في قيادة سيارات أقوى، غالبًا لصالح Briggs Cunningham؛ إذ قاد سيارة Cunningham C4-R في لومان عام 1954، ثم قاد لاحقًا سيارتي Maserati 300 S وJaguar D-Type في العديد من السباقات الأمريكية. وبالفعل، يصعب تخيل مالك أول أنسب من Bennett لسيارة 250 GT SWB California Spider الأولى. ويذكر مؤرخ Ferrari البارز Marcel Massini أن 1795 GT خاضت بعض الوقت على الحلبة، وإن لم تشارك في سباق تنافسي؛ فقد قادها إما Jivko Stoikovitch أو Roland Marmoud في مدرسة Scuderia Hanseat الدولية لقيادة السيارات الرياضية في Nürburgring، في أواخر سبتمبر 1960.
في عام 1963، انتقلت السيارة عبر الأطلسي واشتراها Bob Grossman من Nyack في نيويورك، وكان من أبرز سائقي Ferrari وتجارها في تلك الحقبة. ثم باع Grossman السيارة 1795 GT إلى Chandler Kibbee، وهو مسؤول تنفيذي رفيع في شركة Phillip Morris، احتفظ بها في ممتلكاته في Sheridan بولاية Wyoming، وكانت تحمل أولًا لوحة التسجيل الصفراء الخاصة بنيويورك «CK 65»، ثم «CK 68». ظل السيد Kibbee راعيًا طويل الأمد لسيارة Ferrari المميزة، واعتنى بها حتى عام 1978، حين اشتراها Michael Alessandro من Pasadena في كاليفورنيا. وكان لدى السيد
Alessandro لوحة تسجيل خاصة بالسيارة تحمل عبارة «1ST SWB». وبفضل هذه اللوحة، أصبحت السيارة مشهدًا مألوفًا في معارض السيارات على الساحل الغربي طوال السنوات الـ25 التالية من ملكيته، وظهرت مرارًا في معرض السيارات الفاخرة على Rodeo Drive، وفي Concorso Italiano في مونتيري، وكذلك في فعاليات متعددة لنادي Ferrari of America واجتماعات عشاق السيارات. كما عُرضت ضمن معرض «50 عامًا من Ferrari» في متحف Petersen Automotive Museum عام 1997، وظهرت في مقال كتبه Ken Gross في عدد سبتمبر 2005 من مجلة
Playboy
.
في عام 2008، بيعت السيارة إلى مالكها الحالي، لتشكّل النواة الأولى لما أصبح في نهاية المطاف مجموعة مرموقة ومتميزة جمعها جامع خاص شاب. ورغم أنها حظيت بتشطيب رائع وعُرضت من حين إلى آخر في فعاليات، منها Retro Classic Stuttgart عام 2009 وTechno Classica Essen عام 2010، فإن الغرض الأساسي منها كان استخدامها على النحو الذي صُممت من أجله؛ إذ اصطحبها مالكها في جولات منتظمة ومثيرة بدلًا من إبقائها مجرد تحفة للعرض. وشوهدت بالفعل في منطقة الصيانة خلال أيام Ferrari Racing Days في Nürburgring عام 2008، وفي Le Mans Classic عام 2014.
تُعد SWB California Spider واحدة من طرز Ferrari الكلاسيكية القليلة التي نجحت في اجتذاب اهتمام أجيال متعاقبة. فجمالها الخالد وهيكلها الأخاذ الذي صممه Scaglietti يجذبان أنظار وإعجاب حتى أحدث عشاق السيارات، وبمجرد أن يسمع أي عاشق للسيارات محرك Tipo 168 V-12 الأيقوني ينبض بالحياة للمرة الأولى، سيرغب في إيجاد سبيل لامتلاك واحدة إن كانت إمكاناته تسمح بذلك.
على امتداد تاريخها العريق، عاشت 1795 GT حياة استثنائية ومرموقة بوصفها أول سيارة من أحد أشهر طرز Ferrari على الإطلاق. ونظرًا إلى جذورها المتأصلة في السباقات، فإن 1795 GT واحدة من عدد قليل جدًا من سيارات SWB California Spider—ربما لا يتجاوز ثلاثًا—جهزتها Ferrari بمحرك “Motor competizione” أو محرك سباق منذ البداية، إلى جانب العديد من أفضل التجهيزات، مثل المصابيح الأمامية المغطاة والسقف الصلب الأيقوني المصنوع في المصنع، ما يجعل مواصفاتها تضاهي بعض طرز السباقات الشهيرة.
وفوق ذلك، بعدما خدمت السيارة كسيارة عرض للمصنع في معرض جنيف للسيارات، وهو من أهم الفعاليات الأوروبية، لم يتعاقب على ملكيتها سوى خمسة أشخاص حرصوا عليها—ثلاثة منهم فقط خلال السنوات الستين الأخيرة من عمرها. وهذه قائمة مذهلة من المزايا تضع السيارة بلا شك في مكانة أعلى بكثير من أي سيارة أخرى يمكن أن يفكر فيها الخبير المتمرس.
تُعرض السيارة بحالة ممتازة وبألوانها الأصلية الرائعة التي سُلّمت بها، وهي حاصلة على شهادة Ferrari Classiche Red Book التي تؤكد احتفاظها بمحركها الأصلي وعلبة التروس ومجموعة نقل الحركة. ولا شك في أنها من أهم سيارات 250 GT SWB California Spider، بل أروعها وأهمها وأبرزها بين السيارات المتاحة—الأولى اليوم كما كانت آنذاك، وبإمكانات استثمارية لا مثيل لها.
التكلفة
62,634,488 AED
