Ferrari 575M Maranello كوبيه، 2003
Ferrari 575M
Ferrari 575M•
•95 مشاهدة
رقم الشاسيه: ZFFBT55B000131973
115,000 يورو | تم البيع
- ناقل حركة «F1» بتبديل السرعات عبر المجاديف
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- أُجريت لها صيانة مؤخراً لدى Rosso Corsa في ميلانو
- ناقل حركة «Cambio F1» مع مجاديف على المقود
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- صيانة حديثة لدى Rosso Corsa في ميلانو
«لا تحتاج مارانيلو إلى أي أعذار؛ فهي سيارة أصيلة، وعودة إلى القيم التقليدية، وإن كانت قيماً ومعايير تعلو كثيراً على تلك التي أرستها دايتونا عندما اختفت من الوجود قبل ربع قرن.» – مجلة سيارات.
طُرحت Ferrari 575M (Modificata) عام 2002، وكانت تطويراً لسيارة 550 Maranello التي حظيت بإشادة واسعة، لا طرازاً جديداً بالكامل. مع طرح 550 Maranello عام 1997، عادت Ferrari إلى تقليدها في صنع السيارات الرياضية ذات المحرك V12 المثبت في المقدمة، وأحيت بذلك سلسلةً ظلت متوقفة منذ انتهاء عهد 365 GTB/4 «Daytona» عام 1974. محرك السيارة هو قلب أي Ferrari؛ وقد طوّر محرك 550 Maranello، وهو V12 بسعة 5.5 لترات و48 صماماً، قوة 485 حصاناً عند 7,000 دورة في الدقيقة، أي نحو 100 حصان أكثر من Daytona.
اكتشفت Ferrari منذ زمن طويل أن تحقيق التوازن الأمثل في سيارة رياضية ذات محرك أمامي يتطلب استخدام مجموعة نقل حركة خلفية، وجاءت Maranello مزودة بست سرعات. وُضعت مجموعة نقل الحركة في هيكل أنبوبي من الفولاذ، ثُبّنت عليه كسوة من الألومنيوم، فيما اشتمل نظام التعليق المستقل بالكامل على مخمّدات ثنائية الوضع (عادي/رياضي) يمكن للسائق اختيارها بمفتاح، إلى جانب نظام توجيه مؤازر تتغير مساعدته حسب السرعة.
صممت Pininfarina سيارة 550 Maranello على غرار سابقتها الشهيرة «Daytona»، وجاءت بنسب مشابهة، مع التوليفة الكلاسيكية من غطاء محرك طويل ومقصورة صغيرة ومؤخرة قصيرة. وطُوّرت الديناميكا الهوائية للهيكل داخل نفق هوائي، حيث ضمنت ساعات الاختبارات الجمع بين أقل قدر من مقاومة الهواء وقوة ضغط سفلية ثابتة بصرف النظر عن الإعداد، وهو اعتبار بالغ الأهمية في سيارة طرقات تبلغ سرعتها 200 ميل في الساعة. واستحضرت تفاصيل التصميم، مثل مدخل الهواء في غطاء المحرك ومنافذ الهواء الساخن خلف أقواس العجلات الأمامية، سيارات Ferrari competizione العظيمة من الماضي، ولا سيما 250 GTO الخالدة، بينما تضمنت المؤخرة المصابيح الدائرية المزدوجة المميزة لسيارات Ferrari.
في 575M، زادت سعة المحرك إلى 5,748 سم مكعب وقوته القصوى إلى 515 حصاناً، وتولت نقل القوة إلى الأرض علبة تروس جديدة شبه أوتوماتيكية بست سرعات تُبدّل عبر المجاديف، وهي تقنية طورتها Ferrari في سباقات Formula 1. ومع ذلك، ظل بإمكان أنصار التقليد طلب علبة تروس يدوية تقليدية بست سرعات وببوابة تبديل. وعندما توقف إنتاج 575M عام 2005، كان قد اكتمل صنع 2,056 سيارة، منها 1,810 بناقل حركة «F1» و246 بالخيار اليدوي.
طلاء Argento Nürburgring ومقصورة داخلية باللون الأحمر Cartier. عُرضت سيارة 575M هذه للبيع، وقد بيعت جديدة في روما عبر Samocar، وانتقلت ملكيتها بين أيدي عدة أشخاص في العاصمة الإيطالية قبل أن تصل إلى ميلانو. خضعت للصيانة في سبتمبر 2022 لدى وكيل Ferrari، Rosso Corsa في ميلانو، ويُظهر عداد المسافة أنها قطعت 14,800 كيلومتر فقط، كما أنها بحالة ممتازة تتناسب مع هذه المسافة المحدودة. هذه السيارة الجميلة مسجلة في إيطاليا، وتمثل فرصة نادرة للغاية لاقتناء نسخة رائعة قليلة الاستخدام من واحدة من أفضل سيارات Ferrari السياحية الكبرى المزودة بمحرك V12 على الإطلاق. إنها بلا شك من أفضل النسخ المتاحة حالياً من طرازها، وخليفة عصرية جديرة بسيارة Ferrari «Daytona» الأسطورية.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة ستخضع لضريبة القيمة المضافة على سعر المطرقة.
التكلفة
473,646 AED
