فيراري 456 GT كوبيه، 1995
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFSP44C000103273
43,700 جنيه إسترليني | بيعت
- طراز نادر بناقل حركة يدوي
- تصميم الهيكل من Pininfarina
- رقم التسجيل F12 MPG
- بيعت جديدة في هونغ كونغ
- استوردت إلى المملكة المتحدة عام 2014
- الملكية الحالية منذ عام 2015
- قراءة العداد نحو 46,000 كيلومتر
- ملف تاريخي شامل
لم تعرض Ferrari سيارة «2+2» منذ توقف إنتاج 412 عام 1989، وعندما وصلت 456 GT في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن الوافدة الجديدة المنتظرة طويلًا تفوقت على جميع سيارات مارانيلو السياحية الكبرى ذات المقاعد الأربعة السابقة. وعلى الرغم من أنها جديدة بالكامل، فقد ضمّت 456 GT عناصر مألوفة لأجيال من خبراء Ferrari
المتمرسين
: محرك V12 أمامي بأربع كامات، وناقل حركة خلفي، وهيكل فضائي من الفولاذ الأنبوبي، ونظام تعليق مستقل بالكامل؛ كما ظهرت للمرة الأولى أنظمة تعليق تكيفية يتحكم بها إلكترونيًا وعلبة تروس بست سرعات (وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحًا اختياريًا). كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لتر نسخة مخففة الضبط من المحرك المستخدم في 550 و575، وقد أنتج 442 حصانًا عند 6,250 دورة في الدقيقة، مع احتفاظه بسلاسة الأداء وسهولة الاستجابة من سرعة التباطؤ حتى الخط الأحمر بفضل نظام إدارة المحرك المتطور. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق من Ferrari حتى ذلك الوقت، وعلى الرغم من أدائها الخارق، أثبت محركها الذي لا يعمل تحت إجهاد كبير موثوقية عالية.
أبدعت Pininfarina مرة أخرى في تصميم 456، فابتكرت هيكلًا انسيابيًا ذا منحنيات جميلة بهدوء، يتباين مع الخطوط الحادة لسابقتها. وعلى الرغم من خلوها من التجهيزات الهوائية الزائدة، ظلت 456 مستقرة حتى سرعتها القصوى التي تقارب 190 ميلًا في الساعة، ما جعلها أسرع سيارة ركاب إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. حظي تصميم 456 بإشادة عند ظهورها، ولم يفقد رونقه بمرور الزمن، وهو شهادة على بعد نظر Pininfarina في ابتكار أحد أنجح التصاميم في العصر الحديث. وقد اجتمعت المقصورة المكيفة والمكسوة بجلد Connolly الفاخر، ونظام التوجيه المعزز ذي الوزن المثالي، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل 456 GT منافسًا جديرًا لـBentley وAston Martin وMercedes-Benz.
بيع هذا الطراز النادر والمرغوب بناقل حركة يدوي جديدًا في هونغ كونغ، واشتراه هناك مالكه السابق عام 2010 قبل أن يستورده إلى المملكة المتحدة عام 2014. وتوجد السجلات الكاملة للسيارة في الملف، بما فيها نحو 35 إلى 40 فاتورة منفصلة صادرة عن Italian Motors HK/Auto Italia HK بين عامي 1995 و2014.
أجرى Hoyle Fox صيانة للسيارة مرة واحدة لدى المالك السابق، قبل أن يشتريها المالك الراحل عبر The Ferrari Centre في نوفمبر 2015، حين كانت قراءة العداد 44,054 كيلومترًا (إعلان ممسوح ضوئيًا محفوظ في الملف). وتبلغ قراءة العداد الحالية نحو 46,000 كيلومتر. وخلال فترة الملكية الحالية، أُجريت الصيانة بانتظام لدى الاختصاصي المحلي Mark Allen من M D Allen Engineering، الذي يتولى العناية بمجموعة سيارات المالك. وتُعرض السيارة مع دفتر المبيعات والصيانة الأصلي، وكتيب المالك؛ ودفتر شهادة صيانة بديل باسم المالك المتوفى (صدر في نوفمبر 2015)؛ وشهادة تسجيل V5C؛ وفواتير الصيانة المذكورة أعلاه. ويشمل البيع رقم التسجيل المميز «F12 MPG».
التكلفة
215,070 AED
