كوبيه Ferrari 456 GT، 1995
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•67 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFSD44S000101039
40,250 فرنكًا سويسريًا | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- قطعت 74,798 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع
- لم تقطع سوى 200 كيلومتر منذ يوليو 2015
- مسجّلة في سويسرا
يرجى العلم، خلافًا لما ورد في الكتالوج المطبوع والإلكتروني، أن هذه السيارة لا تملك شهادة فحص MFK سارية. تُباع السيارة بحالتها الراهنة.
يرجى العلم أنه خلافًا لما ورد في الكتالوج المطبوع والكتالوج الإلكتروني، تُباع هذه السيارة من دون شهادة تسجيل MFK. تُباع المركبة بحالتها الراهنة.
لم تقدم Ferrari سيارة «2+2» منذ توقف إنتاج 412 في عام 1989، وعندما ظهرت 456 GT للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن الطراز الجديد المنتظر طويلًا قد تفوق على جميع سيارات مارانيلو السياحية الفاخرة السابقة ذات المقاعد الأربعة. ورغم أنها كانت جديدة من مقدمتها إلى مؤخرتها، فقد اشتملت 456 GT على عناصر مألوفة لأجيال من خبراء Ferrari: محرك V12 أمامي بأربعة أعمدة كامات علوية، وناقل حركة خلفي مدمج مع مجموعة نقل الحركة، وهيكل أنبوبي فضائي، ونظام تعليق مستقل بالكامل. كما شهدت السيارة للمرة الأولى نظام تعليق تكيفيًا يتحكم فيه إلكترونيًا وناقل حركة بست سرعات (مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري أيضًا).
كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لترات نسخة مخففة القوة أساسًا من المحرك المستخدم في 550 و575، لكنه أطلق قوة لا تقل عن 442 حصانًا عند سرعة منخفضة نسبيًا تبلغ 6,250 دورة في الدقيقة، مع الحفاظ على سلاسة الأداء وسهولة القيادة من سرعة الخمول إلى الحد الأقصى لدوران المحرك بفضل نظام إدارة المحرك المتطور. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق طورتها Ferrari حتى ذلك الوقت، ورغم أدائها الذي يضاهي السيارات الخارقة، أثبت هذا المحرك، الذي لا يعمل تحت إجهاد كبير نسبيًا، موثوقية عالية.
أبدعت Pininfarina مرة أخرى في تصميم 456، فابتكرت هيكلًا انسيابيًا جميلًا بلمسات رقيقة، في تباين مع الحواف الحادة للطراز السابق. وعلى الرغم من خلوها من الإضافات الهوائية الزائدة، ظلت 456 مستقرة حتى سرعتها القصوى التي قاربت 190 ميلًا في الساعة (305 كم/ساعة)، ما جعلها أسرع سيارة ركاب إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. حظي تصميم 456 بإشادة عند ظهوره، ولم يفقد رونقه بمرور الزمن، وهو شهادة على بُعد نظر Pininfarina في ابتكار أحد أنجح التصاميم في العصر الحديث. اجتمعت المقصورة المكيّفة، والكسوة الفاخرة من جلد Connolly، والتوجيه المعزز المضبوط بعناية، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل من 456 GT منافسًا جديرًا لطرازات Bentley وAston Martin وMercedes-Benz.
سُلّمت هذه السيارة الأنيقة 456 GT جديدة إلى سويسرا، وهي مطلية بالأزرق الداكن ومقصورتها مكسوة بجلد رمادي، وقد قطعت 74,798 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع. وأُبلغنا بأن أربعة إطارات جديدة رُكّبت في يوليو 2015، ولم تقطع السيارة منذ ذلك الحين سوى نحو 200 كيلومتر. تُعرض هذه Ferrari الحديثة الجميلة للبيع من قبل جامع سويسري/إيطالي، وتأتي مع فواتير صيانة متفرقة، وكتيبات التعليمات الأصلية ودفتر الصيانة، وشهادة KFZ Classic Data، ورخصة السيارة السويسرية، وشهادة MFK (صلاحية السير على الطريق) الصادرة في 24 سبتمبر 2019.
Ferrari 456 GT كوبيه، 1995
الهيكل من تصميم Pininfarina
رقم الهيكل ZFFSD44S000101039
- سُلّمت جديدة في سويسرا
- قطعت 74,798 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع
- لم تقطع سوى 200 كيلومتر منذ يوليو 2015
- مسجّلة في سويسرا
لم تقدم Ferrari سيارة 2+2 منذ توقف إنتاج 412 في عام 1989، وعندما ظهرت 456 GT للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن الطراز الجديد سيُفوق جميع سيارات مارانيلو السياحية الفاخرة السابقة ذات المقاعد الأربعة. ورغم أنها كانت جديدة تمامًا، فقد اشتملت 456 GT على عناصر مألوفة لأجيال من محبي Ferrari: محرك V12 أمامي بأربعة أعمدة كامات علوية، وناقل حركة خلفي مدمج مع مجموعة نقل الحركة، وهيكل أنبوبي، ونظام تعليق مستقل، فيما ظهرت للمرة الأولى منظومة تعليق تكيفية بتحكم إلكتروني وناقل حركة بست سرعات.
كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لترات نسخة مخففة القوة عمومًا من المحرك المستخدم في 550 و575، وقدّم قوة لا تقل عن 442 حصانًا عند 6,250 دورة في الدقيقة فقط، مع بقائه سلسًا وقوي الاستجابة من سرعة الخمول إلى الحد الأحمر، بفضل نظام إدارة متطور. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق صممتها Ferrari حتى ذلك الوقت، وعلى الرغم من أدائها الذي يضاهي السيارات الخارقة، أثبت محركها، الذي يعمل عند دورات منخفضة نسبيًا، موثوقية كبيرة.
أبدعت Pininfarina مرة أخرى في تصميم 456، فابتكرت هيكلًا جميلًا بانحناءات رقيقة، بعيدًا عن الخطوط المشدودة للطراز السابق. وعلى الرغم من خلوها من الإضافات الهوائية، ظلت 456 مستقرة حتى سرعتها القصوى التي بلغت نحو 305 كم/ساعة، ما جعلها أسرع سيارة إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. حظي تصميم 456 بالإشادة عند ظهوره، ولم يفقد رونقه مع مرور الوقت، وهو دليل على بُعد نظر Pininfarina في ابتكار أحد أجمل التصاميم على مر العصور.
اجتمعت المقصورة المكيّفة، والكسوة الفاخرة من جلد Connolly، والتوجيه المعزز المضبوط بعناية، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل من 456 GT منافسًا قويًا لطرازات Bentley وAston Martin وMercedes-Benz.
سُلّمت هذه السيارة الأنيقة 456 GT جديدة إلى سويسرا، وهي باللون الأزرق الداكن مع مقصورة من الجلد الرمادي، وقد قطعت 74,798 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع. وأُبلغنا بأن أربعة إطارات جديدة رُكّبت في يوليو 2015، ولم تقطع السيارة منذ ذلك الحين سوى 200 كيلومتر. تُباع هذه Ferrari الحديثة الجميلة من قبل جامع سويسري/إيطالي، وتأتي مع فواتير متنوعة، وكتيب التعليمات الأصلي ودفتر الصيانة، وشهادة KFZ للسيارات الكلاسيكية، ورخصة السيارة السويسرية، ووثيقة MFK (شهادة صلاحية السير على الطريق) المؤرخة في 24 سبتمبر 2019.
التكلفة
40,250 AED
