Ferrari 330GT 2+2، 1966
Ferrari 330 GT 2+2
Ferrari 330 GT 2+2•
•20 مشاهدة
رقم الهيكل: 7883
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S150.1
330,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: فضي
- اللون الداخلي: أزرق
- واحدة من 455 سيارة 330GT 2+2 من السلسلة الثانية التي أُنتجت
- وثيقة الملكية الإيطالية الأصلية
- اكتملت عملية ترميم شاملة في عام 2016
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
في أزمنة أكثر بساطة، اعتادت Ferrari تقليديًا الكشف عن طرازاتها الجديدة خلال مؤتمر صحفي سنوي يُعقد في مقر الشركة في مارانيلو. وفي عام 1964، شهد هذا الحدث تقديم سيارة 330 GT الجديدة، وهي كوبيه 2+2 أثارت تناسباتها جدلًا كبيرًا. كما أثارت المصابيح الأمامية الرباعية في السيارة الجديدة جدلًا، إذ خالفت نهج Pininfarina المعتاد في سيارات Ferrari.
وردًا على منتقدي السيارة الأوائل، علّق صانع الهياكل Scaglietti قائلًا: «نشعر جميعًا بالذعر عند كل تصميم جديد من Pininfarina، مقتنعين بأن الجمهور لن يتقبله أبدًا... لكن راقبوا 330 وانظروا كيف سيحبها الجمهور بعد بضعة أشهر... لدى Pininfarina حدس استثنائي بشأن ما يريده الجمهور... أما فيما يتعلق بالسيارات، فالمهندس Ferrari يواصل رسم الطريق». وقد أثبتت الأحداث صحة هذه المشاعر، لكن المصابيح الأمامية الرباعية لم تستمر سوى خلال سنة الطراز الأولى، ثم استُبدلت بمصابيح مزدوجة تقليدية في طراز 1965. وظلت 300 دون تغييرات خارجية تُذكر، باستثناء فتحات تهوية جديدة في الرفارف الأمامية.
كانت السيارة في جوهرها Ferrari خالصة: فقد استند هيكلها إلى 250 GT، مع قاعدة عجلات أطول لتلائم تصميم 2+2، كما عُزّز نظام نقل الحركة للتعامل مع قوة 300 حصان التي يولدها محرك V-12 سعة 4.0 لتر. وتجاوزت هذه القوة قدرة سيارة 250 2+2 بخمسين حصانًا، ما أبقى Ferrari في منافسة المحركات الجديدة سعة أربعة لترات التي أنتجها منافسوها Aston Martin وMaserati وLamborghini. وعُزّز نظام التعليق أيضًا، مع ممتصات صدمات Koni في جميع العجلات، ونوابض لولبية مساعدة تدعم النوابض الورقية الخلفية، كما في Lusso المعاصرة.
بحلول عام 1966، أصبحت 330 GT مزودة قياسيًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وعجلات من سبيكة معدنية تُثبّت بصواميل مركزية، بينما ظلت عجلات Borrani السلكية التقليدية متاحة كخيار. وهذه السيارة من طراز 1966 واحدة من 455 سيارة 330 GT من السلسلة الثانية التي أُنتجت، وقد سُلّمت إلى مشتريها الأصلي في إيطاليا، حيث بقيت بأيدي سلسلة من المالكين. وفي يونيو 1997، عُرضت هناك ضمن احتفالات الذكرى الخمسين لتأسيس Ferrari، وكانت مطلية بالرمادي الفضي المعدني وبمقصورة ذات جلد أسود. وبعد ترميم شامل اكتمل في عام 2016، تظهر اليوم بتوليفة جميلة من الطلاء الفضي المعدني والمقصورة الزرقاء، وتُعرض مع وثائق تشمل سند الملكية الإيطالي الأصلي.
