De Tomaso Pantera 90 Si، 1991
De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera•
•115 مشاهدة
رقم الهيكل: ZDT874000LA009609
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
240,800 دولار أمريكي | بيعت
- نادرة للغاية؛ واحدة من 41 سيارة فقط صُنعت
- آخر نسخة من بانtera الشهيرة، بتصميم مارسيلو غانديني
- تاريخ موثق منذ الشراء الأول
- لا يتجاوز عدادها 26,000 ميل أصلي
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو إلى مقيم خارج الولاية.
أسس سائق السباقات الأرجنتيني أليخاندرو دي توماسو شركة سيارات De Tomaso في مودينا بإيطاليا عام 1959. صنعت الشركة في البداية نماذج أولية للسيارات وسيارات سباق، لكن دي توماسو وجّه اهتمامه عام 1963 إلى السيارات الرياضية عالية الأداء. وكانت بانtera أنجح هذه السيارات؛ وهي سيارة رياضية بمحرك وسطي من فورد صُممت لمنافسة نظيراتها الإيطالية.
صممت شركة Ghia الإيطالية السيارة وفريقٌ بقيادة المصمم توم تياردا، المولود في الولايات المتحدة. ظهرت بانtera كوبيه ذات المحرك الوسطي لأول مرة في مودينا عام 1970، ثم عُرضت في معرض نيويورك للسيارات. وفي عام 1971 طُرحت في الولايات المتحدة وأوروبا، وأُرسل ما يزيد قليلًا على 1,000 سيارة إلى الولايات المتحدة في عامها الأول. وتميزت بانtera الأنيقة، ذات المظهر المنخفض والخطوط الانسيابية، بهيكل Vignale مصنوع يدويًا وبشاسيه أحادي الهيكل من الفولاذ.
خضعت بانtera للتحسين على مر السنين، ومن بين نسخها GT5 وGT5-S، لكن دي توماسو كلّف عام 1990 بإعادة تصميم السيارة وهندستها بالكامل، مع تقديم Pantera Si. وبعد الابتعاد عن Ghia، عهد دي توماسو إلى مارسيلو غانديني بإعادة تصميم مظهر السيارة. وقد منح غانديني، المعروف بتصميمه Lancia Stratos وطرازات Miura وCountach وDiablo من Lamborghini، سيارة Si مظهرًا عصريًا. كما زُوّدت بانtera بشاسيه أخف وزنًا ونظام تعليق معدل ومحرك جديد: محرك V-8 من فورد موستانغ سعة 5.0 لترات بقوة 305 أحصنة.
اشتمل المحرك على حقن إلكتروني للوقود ورؤوس أسطوانات ومجمعات سحب وأعمدة كامات وصمامات ومكابس معدلة، واقترن بناقل الحركة اليدوي ZF ذي السرعات الخمس. ويُقال إن سرعة بانtera القصوى تجاوزت 150 ميلًا في الساعة، كما زُوّدت بمكابح قرصية مهواة ومثقبة على العجلات الأربع، مع ملاقط Brembo مشتركة مع Ferrari F40.
وبسبب ضعف السوق في أوائل التسعينيات، لم يُصنع سوى 41 طرازًا من Pantera Si. استُخدمت سيارتان لاختبارات التصادم، واحتُفظ بواحدة لمتحف De Tomaso. وبذلك لم يُبع للجمهور سوى 38 سيارة، حُوّلت أربع منها إلى طرازات تارغا. ويُعتقد أن 31 سيارة كوبيه فقط بقيت حتى اليوم. أما Pantera Si المعروضة هنا فهي واحدة من هذه السيارات القليلة، كما أنها أول سيارة Si تُعرض في مزاد علني.
حققت بانtera الأصلية نجاحًا كبيرًا في أمريكا الشمالية، حيث بيع أكثر من 5,000 من أصل 7,260 سيارة صُنعت، لكن Pantera Si لم تُطرح قط في أمريكا الشمالية. صُنعت هذه السيارة أساسًا للسوق الأوروبية، واشتراها مالكها الأول جديدة في ألمانيا، حيث بقيت حتى عام 2002. ثم بيعت إلى جامع سيارات سويدي احتفظ بها حتى عام 2007 قبل أن يبيعها إلى مواطن له. اشترى المالك الحالي السيارة عام 2016 ونقلها إلى الولايات المتحدة. وبعد وصولها، خضعت بانtera لصيانة شاملة وقادها مالكها على نحو محدود؛ ويُظهر عداد المسافة 26,000 ميل.
لم تُجرَ أي تعديلات على سيارة De Tomaso مقارنة بمواصفاتها الأصلية، باستثناء كتلة المحرك التي طُليت أثناء وجود السيارة في السويد. وفي عام 2016، أُعيد طلاء بانtera بلونها الأصلي
Rosso Corsa
. المقصورة بحالة ممتازة، ومكسوة بجلد بيج. أما الزخارف ولوحة العدادات فمن الخشب ذي العروق المزخرفة. تعمل العدادات والمفاتيح كما ينبغي. وتُرفق بالسيارة حافظة تضم سجلات الصيانة والوثائق كاملة.
إن Pantera Si هذه سيارة أصلية محفوظة بعناية فائقة وصالحة للقيادة. وهي من أندر السيارات التي ظهرت في تسعينيات القرن الماضي، بتكليف من دي توماسو وتصميم غانديني، وتمثل نموذجًا عريقًا ولافتًا لهندسة السيارات الإيطالية وتصميمها، وإضافة جديرة بأي مجموعة راقية من السيارات الرياضية.
https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0077-1991-de-tomaso-pantera-90-si/
كيلومترات
41,843 كم
التكلفة
884,338 AED
